燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：119.8万円～542.5万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：34万円～320.8万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：39.7万円～435.2万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～598万円
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ロードスター 1.8 VS コブラルック 新品社外幌 2人乗り 色:グリーン（緑）, ダークグリーン アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS コブラルック 新品社外幌 2人乗り 色:グリーン（緑）, ダー...
☆☆コブラ完成！社外アルミ！カロッツェリアナビ付！ETC付き！☆☆☆☆社外新品幌まで替えてあって総額￥94万円プラス自動車税！シモジマガレージ03-6240-2010☆☆
所在地：〒121-0813 東京都足立区竹の塚1－17－2
東武伊勢崎線竹ノ塚駅より歩いて10分程です。※中古車展示場は離れた場所にございますので、ご来店時には事前にご連絡を下さい！
ロードスター 1.8 10周年記念車 全塗装済み新品幌新品ヘッドライト 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー ローダウン
所在地：〒869-1411 熊本県阿蘇郡南阿蘇村河陰4496－2
ロードスター 1.8 RS SIIレーシングフェイス・コブラ仕様・6速 2人乗り 色:シルバー（銀）, ガンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS SIIレーシングフェイス・コブラ仕様・6速 2人乗り 色:シル...
修復無・SIIレーシングフェイス・コブラ仕様・6速・ハードTOP・ワタナベAW自宅に居ながら細かいお話や動画のやり取りがスマホアプリのＺＯＯＭや公式ラインアカウントで商談出来ます
所在地：〒213-0023 神奈川県川崎市高津区子母口75－5
JR南武線武蔵中原駅・武蔵新城駅にてTEL下さればお迎えに参ります。 http://www.pnx.co.jp/
ロードスター 1.8 RS 新品ホロ WORKアルミ マフラー 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS 新品ホロ WORKアルミ マフラー 2人乗り 色:ホワイト（白...
納車整備費用も諸費用に含まれております。タイベル交換済。社外マフラー・ダウンサス・ＷＯＲＫ１５インチアルミ・フルエアロ・社外ステアリング・ＧＴウイング
所在地：〒363-0012 埼玉県桶川市末広2－2－7
国道17号線沿い、電車でお越しのお客様は最寄駅JR高崎線「桶川駅」となります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ AT オフロードスター 2人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ×ファイアーパターン
所在地：〒481-0006 愛知県北名古屋市熊之庄石原70
ロードスター 1.8 RS 社外15インチアルミ・マフラー 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒890-0062 鹿児島県鹿児島市与次郎1－9
当店では自信の無い車は販売致しません！輸入車の事なら何でも御相談下さい！全車保証付！輸入車購入はアメリカンドリーム（株）カーライフ鹿児島ヘ！当社ホームページ http://www.americandream-k.com
ロードスター 1.8 RS 4連スロットル ハードトップ 車高調 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
所在地：〒363-0012 埼玉県桶川市末広2－2－7
国道17号線沿い、電車でお越しのお客様は最寄駅JR高崎線「桶川駅」となります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
ロードスター 1.8 RS 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒306-0631 茨城県坂東市岩井2279－1
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 5MT WORK VS15AW TEIN車高調 純正エアロ 2人乗り 色:オレンジ（橙）, エボリューションオレンジマイカ ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 5MT WORK VS15AW TEIN車高調...
5MT！修復なし！走行8.3万キロ！WORK15AW×ネオバ！TEIN車高調！純正エアロ！オートエグゼマフラー♪MOMOレースステア！BOSEサウンドシステム♪機関系、ガラススクリーン、幌程度良好！
所在地：〒666-0025 兵庫県川西市加茂2－7－14
阪急川西能勢口、JR川西池田駅までお迎えに行きます。4D・MT車お任せ下さい。詳しくはHPをご覧下さい。http://west-river.jp/
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒799-0705 愛媛県四国中央市土居町野田1386－1
常時500台在庫完備！買取も致します！是非一度ご来店下さい！業者の方も大歓迎です！！
ロードスター 1.8 VS マツダスピードマフラー タンレザーシート 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS マツダスピードマフラー タンレザーシート 2人乗り 色:ブルー...
マツダスピードマフラー TEIN足廻り タンレザーシート(カバー付き)ポータブルナビ ETC ホロ・クラッチ・タイミングベルト交換済み 社外ハンドル
所在地：〒710-0803 岡山県倉敷市中島2370－29
ロードスター Splパッケージ 5速マニュアル 2人乗り 色:ゴールド（金色）, ゴールド アルミホイール
所在地：〒761-8057 香川県高松市田村町176－1
『いい車をより安く』がモットーのブロスが四国高松に上陸しました。豊富な品揃えと明るいスタッフが自慢の高松店は国道11号線沿い、大きな『BROSS』の看板が目印です！！とにかく一度ご来店下さい。
ロードスター 1.8 RS ディーラー点検車/R5ガラス幌交換/エンケイ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS ディーラー点検車/R5ガラス幌交換/エンケイ 2人乗り 色:レ...
ディーラー整備車両☆R5ガラス幌新品交換済☆☆ローダウン☆K1マフラーなど☆カスタム箇所、整備済み箇所は画像コメントに記載しております。☆納車整備後のお渡し☆
所在地：〒569-0835 大阪府高槻市三島江3－1－10
ロードスター 1.8 RS 全塗装済 ガレージベリー リップスポイラー 2人乗り 色:パール（真珠）, ダークブルーパール ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS 全塗装済 ガレージベリー リップスポイラー 2人乗り 色:パー...
後期ヘッドライト・後期フロントバンパー・ガレージベリーリップスポイラー・車高調・8Jワイドホイール・チタン出口マフラー・5点式ロールバー・BOSEオーディオシステム・ETC
所在地：〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435－1
チューニングから鈑金塗装まで、すべてお任せ下さい。スナップオンドクターカーボン取扱っております。
ロードスター 1.8 VS 2人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
所在地：〒960-8076 福島県福島市上野寺字東18－4
ロードスター 1.8 VS AT オフロードスターキット装着車 2人乗り 色:グリーン（緑）, グレースグリーンマイカ 本革シート
マツダ
ロードスター 1.8 VS AT オフロードスターキット装着車 2人乗り 色:グリーン（緑...
平成11年式のVSをベースにオフロードスターキットを組みました！登録の際は純正の５ナンバーから３ナンバーとなります！
所在地：〒481-0006 愛知県北名古屋市熊之庄石原70
所在地：〒761-8057 香川県高松市田村町１７６－１
★☆★ブロス高松★☆★ ご覧頂き、ありがとうございます。在庫車両の質問やお問い合わせなど、お気軽にご連絡ください。店頭にないお車でも、ここでは書きませんが、スーパーお買い得な、お求め方がありますよ♪
ロードスター 1.8 RS 6MT 15インチアルミ 2人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
所在地：〒812-0888 福岡県福岡市博多区板付5－16－16
当店エース自動車は、福岡市博多区の旧3号線沿い板付（イタヅケ）にて、毎日元気に営業しています！マツダロードスターを中心に趣味性の高い車両を在庫しております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。