メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
カナダ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
スペイン
オランダ
ルーマニア
スロベニア
ロシア
韓国
中国
タイ
マレーシア
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
ロードスター 2.0 VS RHT Wエアバック ETC 純正アルミ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒479-0867 愛知県常滑市北汐見坂1-55
ロードスター 2.0 VS RHT 本革シート/電動オープン /BILSTEIN足回り 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS RHT 本革シート/電動オープン /BILSTEIN足回り 2...
/電動オープン/パドルシフト/BILSTEIN足回り/RAY’S17 アルミ/柿本改マフラー/社外HDDナビ、TV/保証書/取扱説明書/ETC/純正ハンドル積み込み/純正足回り積み込み
所在地:〒488-0044 愛知県尾張旭市南本地ヶ原町2-121
国道363号線沿い、晴丘交差点側。事前の電話予約で、名鉄瀬戸線「尾張旭駅」までお迎えにあがります。
ロードスター 2.0 RS 6速MT BOSEサウンドシステム 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
所在地:〒022-0003 岩手県大船渡市盛町字下舘下2-6
ロードスター 2.0 RS 6速マニュアルタイミングチェーン式ETC 2人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS 6速マニュアルタイミングチェーン式ETC 2人乗り 色:パール...
オススメです/車検2年実施/社外androidナビ茶レザーシート/パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッ/ シ-トヒ-タ-/カードキ-2本/10530(55)
所在地:〒355-0344 埼玉県比企郡ときがわ町大字日影1339
ロードスター 2.0 RS RHT HKS車高調 社外17インチAW ETC 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
所在地:〒841-0011 佐賀県鳥栖市永吉町1095-1
ロードスター 2.0 S RHT 電動オープン キセノン 車高調 16AW ETC 2人乗り 色:レッド(赤), トゥルーレッド ローダウン
所在地:〒663-8121 兵庫県西宮市戸崎町4-20
■お車でお越しの場合 大阪から 約30分 京都から 約1時間 ■電車でお越しの場合 大阪駅―西宮駅 約15分 京都駅―西宮駅 約45分 i foursはポルシェ・BMW・MINI・AUDI・volkswagenを中心にお取扱いする輸入車プロショップです。
ロードスター 2.0 RHT 電動OP キセノン CD AUX USB 16AW ETC 2人乗り 色:ギャラクシーグレーマイカ アルミホイール
所在地:〒663-8121 兵庫県西宮市戸崎町4-20
■お車でお越しの場合 大阪から 約30分 京都から 約1時間 ■電車でお越しの場合 大阪駅―西宮駅 約15分 京都駅―西宮駅 約45分 i foursはポルシェ・BMW・MINI・AUDI・volkswagenを中心にお取扱いする輸入車プロショップです。
ロードスター 2.0 BBS17インチ レカロ2脚 1・5型 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
マツダ
ロードスター 2.0 BBS17インチ レカロ2脚 1・5型 2人乗り 色:レッド(赤),...
納車整備費用も諸費用に含まれております。ホロ交換済車両・ロッソモデロ製マフラー・BBS17インチアルミホイール・レカロセミバケットシート2脚
所在地:〒363-0012 埼玉県桶川市末広2-2-7
国道17号線沿い、電車でお越しのお客様は最寄駅JR高崎線「桶川駅」となります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
ロードスター 2.0 6速AT 幌オープンカー ナビ TV ETC 2人乗り 色:グリーン(緑), ダークグリーンメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 6速AT 幌オープンカー ナビ TV ETC 2人乗り 色:グリーン...
6速オートマチック 幌オープンカー 2000ccエンジン キーレス電動ミラー 純正16インチアルミホイール ナビ ワンセグTV Bluetooth ETC
所在地:〒769-0203 香川県綾歌郡宇多津町浜三番丁22-2
当店はお客様の安心と信頼のブランド『ロータスクラブ』加盟店です。自社工場完備で点検・修理・各種パーツ等の取付けはもちろん、キズ・凹み補修から緊急レッカーサービスまで全ておまかせください。
ロードスター 2.0 S RHT 純正16AW 社外ナビ HIDヘッドランプ ETC 2人乗り 色:シルバー(銀), アルミニウムメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 S RHT 純正16AW 社外ナビ HIDヘッドランプ ETC 2人...
純正16AW 社外ナビ デジタルTV 革巻きステアリング HIDヘッドランプ ETC★大変人気の車両です。一点物ですのでお問い合わせはお早めにお願いします!
所在地:〒354-0044 埼玉県入間郡三芳町北永井437-1
関越自動車道「所沢IC」より車で約5分 東武東上線「みずほ台駅」より約3キロ ご連絡頂ければ駅までお迎えに上がります!
ロードスター 2.0 RS RHT 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド ローダウン
所在地:〒590-0523 大阪府泉南市信達岡中1939
事前にお電話頂けましたらJR阪和線和泉砂川駅までお迎えに参ります。お車でお越しの際は阪和道泉南ICより3分。または阪神高速湾岸線泉佐野南ICより15分です。ご来店を心よりお待ちしております。
ロードスター 2.0 S RHT 社外ナビ フルセグTV ETC BT接続 2人乗り 色:ストーミーブルーマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 S RHT 社外ナビ フルセグTV ETC BT接続 2人乗り 色:...
USB接続 スマートキー 電動オープントップ HIDライト 純正アルミオンライン実施中♪公式LINE【モーターネット岐阜店】→検索♪
所在地:〒501-6302 岐阜県羽島市舟橋町宮北6-20
岐阜エリア最大級の展示場!!展示台数100台OVERを誇るBIGスケール!!
ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 6速MT 500台限定車 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒870-0952 大分県大分市下郡北3-4-31
【売王】【買王】【探王】ご希望の車お探し致します。価格には自信有り!車検、板金、塗装まで格安にて承ります。他へ出される前に、まずは、お電話を!!
ロードスター 2.0 RS 本革シート 社外エアロ マフラー 2人乗り 色:グレーマイカ ローダウン
所在地:〒820-0072 福岡県飯塚市南尾296-10
お財布にやさしいくるま屋さん!安心の全車乗り出し価格表示!オートアイランドにお任せください!選び抜かれた良質車のKカーからミニバン・1BOXなど豊富に在庫を取り揃えております!
所在地:〒769-0200 香川県綾歌郡宇多津町浜三番丁22-2
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。