燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：124.5万円～518.9万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：45.1万円～297.8万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：40.3万円～360.1万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：81.7万円～598万円
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ロードスター 1.5 RS 当社試乗車・禁煙・RECAROシート・BOSEサウ 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, スノーフレイクホワイトパールマイカ アルミホイール
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マツダ
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神戸マツダで実施できる点検プランの【パックデメンテ】や保証延長プランもご用意しています！※一部対象外車種もあります。ご不明な点はジェームス山ULへお問合せください♪
所在地：〒655-0873 兵庫県神戸市垂水区青山台8－1－70
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 運転席助手席シートヒーター 2人乗り 色:エアログレーメタリック アルミホイール
所在地：〒691-0003 島根県出雲市灘分町1921－4
ロードスター 1.5 NR-A 衝突被害軽減システム 純正SDナビ AW 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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マツダ
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衝突被害軽減システム 純正SDナビ AW レーンアシスト クリアランスソナー LED全国登録納車可能です☆ご自宅や勤務先などの指定先までまでお運びしますので遠方の方でも安心。
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ・TV/社外エアロブリッツ・車高調 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, スノーフレイクホワイトパールマイカ ローダウン
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ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車/純正ナビ/ドラレコ/ETC/純正AW 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックメタ アルミホイール
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マツダ
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☆i-ACTIVSENSE ・衝突被害軽減ブレーキ ・レーンキープアシスト ・ブラインドスポットモニター ・コーナーセンサー☆禁煙車☆ラルグス車高調☆ショートストロークシフト☆社外ステ
所在地：〒440-0084 愛知県豊橋市下地町瀬上32－1
国道一号線沿い、瀬上交差点付近。お気軽にお問い合わせ下さい。スタッフ一同、心よりお待ちしております。
ロードスター 1.5 NR-A 衝突軽減 オーディオ ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック（ブラッ アルミホイール
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マツダ
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ご来店の際は電話またはメールで事前のご連絡を頂きますようお願い致します。販売は店頭で車確認可能な方に限らせていただきます！よろしくお願いします！
所在地：〒392-0013 長野県諏訪市沖田町3－84
お客様が最高に満足できるお店を目指し一生懸命日々努力しております。明るく元気なスタッフが「あなた」をお待ちしております。ぜひ諏訪店に来てください！素敵な出会いがたくさんありますよ☆
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック ローダウン
所在地：〒096-0041 北海道名寄市西11条北4－8－10
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ロードスター 1.5 RS 純正SDナビ(Bluetooth フルセグTV 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド ローダウン
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ロードスター 1.5 S ワンオーナー6速MT衝突軽減純正オーディオ 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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マツダ
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所在地：〒440-0084 愛知県豊橋市下地町瀬上32－1
国道一号線沿い、瀬上交差点付近。お気軽にお問い合わせ下さい。スタッフ一同、心よりお待ちしております。
ロードスター 1.5 RS メーカーナビ フルセグTV RECAROシート 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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ロードスター 1.5 RS メーカーナビ フルセグTV RECAROシート 2人乗り 色:...
◆当店自慢の一台です！中古車は一物一価なのでお早目にご検討くださいませ！宮城、岩手、秋田、山形、福島、青森、北海道、東京、神奈川、埼玉、千葉で中古車をお探しならガリバーへ！
所在地：〒950-0063 新潟県新潟市東区上王瀬町2ー5
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
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所在地：〒470-0224 愛知県みよし市三好町石塚31－2
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ロードスター 2.0 RS RHT 最終型NC3 6MT 純正レカロシート マキシム 2人乗り 色:ディープクリスタルブルーマイカ ローダウン
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ロードスター 2.0 RS RHT 最終型NC3 6MT 純正レカロシート マキシム 2人...
純正レカロシート装着 マキシムワークスエキマニ オデューラ車高調整キットRS RHT 6MT 最終NC3
所在地：〒359-0002 埼玉県所沢市中富539－1
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ロードスター 2.0 S 5速MT社外DオーディオドラレコRECAROシート 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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ロードスター 2.0 S 5速MT社外DオーディオドラレコRECAROシート 2人乗り 色...
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ロードスター 2.0 S RHT 2人乗り 色:レッド（赤）, カッパーレッドマイカ アルミホイール
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大型展示場☆キッズコーナーも完備の為お子様連れでもゆっくりご覧頂けます☆神奈川県横浜市戸塚区影取町１７５９－１■ＴＥＬ：０４５－８５３－２８８８
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国道1号線沿い戸塚影取町に2014年8月9日、堂々オープン！！グループ総在庫3000台以上！！首都圏最大級の品揃えで高品質車を多数ご用意しております！！最長5年の保証制度もあり安心！！
ロードスター 2.0 S RHT 純正BOSEサウンド6連CDチャンジャー禁煙車 2人乗り 色:シルバー（銀）, アルミニウムM アルミホイール
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ロードスター 2.0 VS RHT Rパッケージ レカロ オートエグゼ車高調ス 2人乗り 色:シルバー（銀）, アルミニウムメタリック アルミホイール
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弊社ユーザー様、下取り車両★機関良好ロードスター入庫しました現車確認も大歓迎ですのでお気軽にご来店ください。
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ロードスター 2.0 RHT エンドレスフロント対向キャリパー 2人乗り 色:シルバー（銀）, サンライトシルバーメタリック ローダウン
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今のオートバックスはカー用品だけではありません！車の販売・買取自信あり！もちろん、「カー用品」「車検」「板金」「自動車保険」など、お車に関する事なら全て当店にお任せ下さい！
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ロードスター 2.0 VS RHT プレミアムパッケージ ナビ TV 2人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン アルミホイール
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ロードスター 2.0 VS RHT プレミアムパッケージ ナビ TV 2人乗り 色:グリー...
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ロードスター 2.0 純正エアロ付き 2人乗り 色:ギャラクシーグレーマイカ
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ロードスター 2.0 純正エアロ付き 2人乗り 色:ギャラクシーグレーマイカ
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ロードスター 2.0 2人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン ローダウン
所在地：〒371-0012 群馬県前橋市東片貝町274－2
国道50号より野中町交差点を北に進み、青果市場を左折するとパチンコ店先みえます。 FAX：027-287-1332
ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車 インタークーラーターボ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ピュアホワイト ローダウン
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マツダ
ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車 インタークーラーターボ 2人乗り 色:ホワイ...
純正Ｔスポイラー 純正BILSTEIN（ダウンサス） タイベル交換済GTNETは全国直営！納車後も充実のサポート！
所在地：〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町1231－1
第三京浜港北IC下車約2Km、最寄駅は横浜市営地下鉄仲町台駅、JR横浜線鴨居駅です。FAX:045-941-8855
ロードスター 1.8 Sスペシャル タイプII /5MT/社外新品幌/MOMOステアリング/エコフ 2人乗り 色:ホワイト（白）, シャストホワイト アルミホイール
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所在地：〒671-1107 兵庫県姫路市広畑区西蒲田808－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。