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ロードスター 2.0 S 2人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 S 2人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
皆様のお問い合わせ、ご来店を、スタッフ一同、心よりお待ちしております!全国陸送も承っております!遠方でも登録納車いたしますので、お気軽にお問い合わせください!
所在地:〒738-0511 広島県広島市佐伯区湯来町葛原790-1
板金・塗装はお任せ下さい。自社板金&塗装ブース完備!イベントでお休みを頂く事がありますのでご来店の際は一度ご連絡を頂けると幸いです。
ロードスター 2.0 S RHT リトラクタブルハード 2人乗り 色:シルバー(銀), アルミニウムメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 S RHT リトラクタブルハード 2人乗り 色:シルバー(銀), ア...
★お車探しを全力サポート!総力祭開催!!30日まで★純正SDナビ 革巻きステアリングホイール HIDヘッドライト 純正16インチアルミ オートエアコン
所在地:〒372-0037 群馬県伊勢崎市美茂呂町4026-3
※お問い合わせの際、車台番号の下3桁をお伝え下さい。スムーズに在庫確認が可能です。
ロードスター 2.0 VS RHT ナビ/バックカメラ/革シート/要物件確認 2人乗り 色:イエロー(黄色), サンフラワーイエロー アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS RHT ナビ/バックカメラ/革シート/要物件確認 2人乗り 色...
〇NC30万台型 リトラクタブルハードトップ 6ATモデル。リアバンパーに若干の変形を伴うキズがございます。(※バンパー色なし生産予定有・タッチアップペイント在庫有)
所在地:〒651-2228 兵庫県神戸市西区見津が丘4-9-10
神戸淡路鳴門自動車道神戸西インター下りてスグ!広い展示場でゆったりとご覧下さい!
ロードスター 2.0 VS RHT 禁煙 プレミアムパッケージ BOSEサウンド 2人乗り 色:グリーン(緑), ハイランドグリーンマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS RHT 禁煙 プレミアムパッケージ BOSEサウンド 2人乗り...
☆毎日営業!GWスーパーフェア開催!5月6日まで☆HIDヘッド 純正17インチアルミ 革巻ステアリング オートエアコン タン革シート シートヒーター
所在地:〒468-0058 愛知県名古屋市天白区植田西1-1005
ロードスター 2.0 RHT 電動オープン ETC ナビ 純正AW 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒379-2302 群馬県太田市山之神町492-5
ロードスター 日本カーオブザイヤー受賞記念車 専用赤黒コンビレザー&クロス製トップ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 日本カーオブザイヤー受賞記念車 専用赤黒コンビレザー&クロス製トップ 2人乗...
専用赤黒コンビレザーシートヒーター&クロス製ソフトトップ&BOSEサウンドアドバンストキー HID ETC 禁煙車 パドルシフト ナビTV フォグ 走行32200KM&記録簿 タイヤ新品
所在地:〒224-0025 神奈川県横浜市都筑区早渕1-16-7
第三京浜都筑IC港北ニュータウン方面出口正面又は市営地下鉄仲町台駅よりTel下さい。↓三井住友銀行あざみ野支店↓(普)538396(有)オートクラブ横浜
ロードスター 1.6 NR-A ETC/ナビ/メンテナンスノート有り 2人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
所在地:〒254-0012 神奈川県平塚市大神1-11-1
ロードスター 1.8 RS 2人乗り 色:グレー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS 2人乗り 色:グレー アルミホイール
社外アルミホイル(RAYS CE28 クラブレーサー15インチ7JJ)、車高調(ブリッツ・ZZR)、社外マフラー(Auto Exe)付いています
所在地:〒814-0144 福岡県福岡市城南区梅林2-13-16
国産・外車を問わず、新車から中古車まで、良質かつ豊富な品揃えでお待ちしております。
ロードスター 1.6 NR-A ハードトップ 社外マフラー ローダウン 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 NR-A ハードトップ 社外マフラー ローダウン 2人乗り 色:レッ...
全国納車できます!!詳細はお問い合わせください!!!ハードトップ ケンウッドナビ TV Bluetooth NARDIハンドル 社外エアクリ 社外マフラー
所在地:〒445-0802 愛知県西尾市米津町野寺道1-1
ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT 専用エアロ・パーツ 2人乗り 色:ブルー(青), ブルーマイカ フルエアロ
マツダ
ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT 専用エアロ・...
希少!マツダスピード入庫!限定200台の希少モデル!修復歴無し・6MT・純正AW・専用パーツ・希少
所在地:〒462-0046 愛知県名古屋市北区城見通り1-7
安心諸費用。独自の仕入れで安さ実現。 地下鉄名城線黒川駅徒歩10分。 お電話いただければお迎えに参ります。黒川ICより5分。
ロードスター 1.6 Mパッケージ 5ZIGENマフラー XYZ車高調 外15AW ETC 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Mパッケージ 5ZIGENマフラー XYZ車高調 外15AW ETC...
走行距離に注目のNBロードスターが入庫しました!記録簿15枚あります!XYZ車高調/5ZIGENマフラー/MOMOステアリング/革調シートカバー/社外15インチAW/記録簿15枚/ETC
所在地:〒363-0016 埼玉県桶川市寿2-17-18
2012年2月オープン致しました。高価買取&ダイレクト販売のカーミニーク桶川エキチカ店です。お気軽にお問い合わせ下さい。JR高崎線桶川駅東口より徒歩10分。事前にご連絡頂ければお迎えに参ります。
ロードスター 1.8 VS 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーン アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーン アルミホイール
ユーザー買取車専門ですの状態の良い車両を厳選して取り揃えております!本革シート・ETC・BOSEサウンドシステム
所在地:〒286-0804 千葉県成田市長沼3093
ロードスター 1.8 RS 6速MT BOSE ナビ フルセグTV 2人乗り 色:オレンジ(橙), エボリューションオレンジマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS 6速MT BOSE ナビ フルセグTV 2人乗り 色:オレンジ...
6速MT!BOSEサウンド!ビルシュタインダンパー!イクリプスナビ!GTNETは全国直営です!納車後のアフターはお近くのGTNET各店でしっかりサポート致します!
所在地:〒663-8016 兵庫県西宮市若山町1-4
最寄り駅は阪急西宮北口、阪急門戸厄神、JR甲子園口です。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。