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ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H 2人乗り 色:シルバ...
エンジンオーバーホール・車高調・ステンエキマニ・ステンワンオフマフラー・クロモリフライホイール・強化クラッチ・フルブッシュ交換・強化エンジンマウント・フルバケ・クスコLSD
所在地:〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435-1
チューニングから鈑金塗装まで、すべてお任せ下さい。スナップオンドクターカーボン取扱っております。
ロードスター 1.8 ターボ 6速MT タイベル交換ステッカーあり 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 ターボ 6速MT タイベル交換ステッカーあり 2人乗り 色:シルバー...
6速マニュアル ターボ 純正17インチアルミホイール リアスポイラー※茨城県外にお住まいのお客様は他県名変手数料として別途必要になります。
所在地:〒300-0413 茨城県稲敷郡美浦村大谷1447ー1
常磐道桜土浦インターより車で20分。圏央道阿見東インターより車で10分。全車保証整備付 FAX:029-885-8544 mail:autec-plaza@star.ocn.ne.jp
ロードスター 1.8 SGリミテッド 400台限定車 アルミ TV ETC 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒870-0952 大分県大分市下郡北3-4-31
【売王】【買王】【探王】ご希望の車お探し致します。価格には自信有り!車検、板金、塗装まで格安にて承ります。他へ出される前に、まずは、お電話を!!
ロードスター 2.0 RS 本革シート 社外エアロ マフラー 2人乗り 色:グレーマイカ ローダウン
所在地:〒820-0072 福岡県飯塚市南尾296-10
お財布にやさしいくるま屋さん!安心の全車乗り出し価格表示!オートアイランドにお任せください!選び抜かれた良質車のKカーからミニバン・1BOXなど豊富に在庫を取り揃えております!
ロードスター 2.0 RS 車高調/フロントスポイラー/リアスポイラー 2人乗り 色:グレー ローダウン
所在地:〒350-1335 埼玉県狭山市柏原2421ー8
ロードスター 1.6 YSリミテッド 改造車買取 スポーツカー買取 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒356-0056 埼玉県ふじみ野市うれし野2-1-6
ロードスター 1.8 RS 6速 LSD AW 追加メーター BRIDEシート 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS 6速 LSD AW 追加メーター BRIDEシート 2人乗り ...
人気のロードスターがドリフト仕様に♪サーキット走行も良し!街乗りも良し!ドリフト仕様に仕上げた弊社のデモカーを販売します。切れ角UP・車高調・LSD・AW等、装着しております♪
所在地:〒369-1246 埼玉県深谷市小前田2719-3
ロードスター 2.0 RS ETC 社外ホイール 社外マフラー6MT 2人乗り 色:グレー アルミホイール
所在地:〒708-1211 岡山県津山市原241
ロードスター 1.8 RS タイミングベルト交換済みステカ有 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーシルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS タイミングベルト交換済みステカ有 2人乗り 色:シルバー(銀)...
6速マニアル車 車検R6年7月20日 ハードトップ社外ステアリング社外アルミ他社外品有 助手席エアバッグ パワステ パワーウィンドウ
所在地:〒355-0077 埼玉県東松山市上唐子1498ー3
ロードスター 1.6 5速です 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5丁目7-8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ!注文販売も承ります!乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい!携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.6 SP マキシマムEXマニ触媒 KONIサスKIT ナビTV 2人乗り 色:シルバー(銀), サンライトシルバーメタリック ローダウン
マツダ
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K&Nエアクリ マツダスピードセミバケ BBS15インチアルミ ETC キーレスGTNETは全国直営です!納車後のアフターはお近くのGTNET各店でしっかりサポート致します!
所在地:〒333-0866 埼玉県川口市芝7209-1
外環三郷方面より、川口中央出口直進。芝東より側道へ県道35号右折。外環大泉方面より、戸田西出口直進。芝西より側道へ県道35号左折。FAX 048-499-3301
ロードスター 1.6 Vスペシャル フルカスタム/フェンダー叩き出し/タコ足 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Vスペシャル フルカスタム/フェンダー叩き出し/タコ足 2人乗り 色...
当店ではお買い得車輌を多数取り揃えております。掲載在庫にないお車もございますので、ご希望の車種、色、年式などお気軽にお電話にてお問合せください♪
所在地:〒702-8011 岡山県岡山市南区郡70-3
ロードスター 1.6 SP ETC 純正アルミ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒701-0141 岡山県岡山市北区白石東新町2-101
創業30年。人も車も好きと言う方是非お気軽にお電話下さい!!http://www.car-tax.jp/
ロードスター 1.6 5MT修復歴無し 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 5MT修復歴無し 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホ...
◇純正momoステアリング◇社外CDデッキ◇純正フロアマット◇純正アルミW(185/60R14)◇取扱説明書◇保証書◇記録簿(H9.H11.H25.R2.R4)
所在地:〒918-8104 福井県福井市板垣3-1616
国道8号線沿い、板垣交差点そば。お気軽にお問い合わせ下さい。スタッフ一同、心よりお待ちしております。
ロードスター 2.0 RS 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック
所在地:〒799-0705 愛媛県四国中央市土居町野田1386-1
常時500台在庫完備!買取も致します!是非一度ご来店下さい!業者の方も大歓迎です!!
ロードスター 2.0 RHT 2.0VSパドルシフトRHT 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒761-0301 香川県高松市林町2169-4
総在庫数約150台。バイク、トライク、VIPCAR、RV車まで何でも揃う!!
ロードスター 2.0 VS ETC 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
所在地:〒339-0055 埼玉県さいたま市岩槻区東町2-6-1
ロードスター 1.6 禁煙簿19枚タイベル交換済幌新品修復暦無 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 禁煙簿19枚タイベル交換済幌新品修復暦無 2人乗り 色:シルバー(銀...
HPは「レボリューション 趣味車」で検索!24時間問い合わせ電話受け付け中!禁煙車・当店管理車・記録簿19枚・28年27.8万km時タイミングベルト交換済・幌新品・社外触媒
所在地:〒243-0306 神奈川県愛甲郡愛川町田代205-1
ロードスター 1.8 RS ロードスターCUP仕様 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS ロードスターCUP仕様 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバ...
ロードスターカップ仕様直ぐにレース出れます走行多いですがメンテ済程度良好シルク車高調.!エキマニ.!!ラムエアインテークシステム!!ディクセルブレーキパッド.各部OH済お早めに!
所在地:〒569-0823 大阪府高槻市芝生町1-16-19
高槻市バス「高槻市立総合スポーツセンター前」下車すぐ。上記以外の時間もお電話頂ければ営業いたします。
ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車ロードスターターボ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒819-1572 福岡県糸島市末永563ー1
ロードスター 1.8 マツダスピード製スーパーチャージャー 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒759-0136 山口県宇部市木田字宮ノ前483-1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。