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ロードスター 1.8 RS-II HT付純正エアロ 社外LSD 車高調 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5丁目7-8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ!注文販売も承ります!乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい!携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.6 禁煙簿19枚タイベル交換済幌新品修復暦無 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 禁煙簿19枚タイベル交換済幌新品修復暦無 2人乗り 色:シルバー(銀...
HPは「レボリューション 趣味車」で検索!24時間問い合わせ電話受け付け中!禁煙車・当店管理車・記録簿19枚・28年27.8万km時タイミングベルト交換済・幌新品・社外触媒
所在地:〒243-0306 神奈川県愛甲郡愛川町田代205-1
ロードスター 2.0 RS RHT 社外フルエアロ 補強パーツ リアウィング 2人乗り 色:シルバー(銀), アルミニウムメタリック フルエアロ
マツダ
ロードスター 2.0 RS RHT 社外フルエアロ 補強パーツ リアウィング 2人乗り 色...
電動ルーフ(ハードトップ) バックカメラ ドラレコ Bluetooth前後タワーバー ナックルサポート カーボンリアウィング ヒーター付黒革シート 純正ビルシュタイン
所在地:〒010-0062 秋田県秋田市牛島東1丁目5-10
・秋田南I.Cより市内へ7.8km直進右側。↓・臨海店は牛島店から土崎方面へ約3km。
ロードスター 1.6 SP ETC 純正アルミ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒701-0141 岡山県岡山市北区白石東新町2-101
創業30年。人も車も好きと言う方是非お気軽にお電話下さい!!http://www.car-tax.jp/
ロードスター 2.0 VS 本革シート シートヒーター BOSEサウンド 2人乗り 色:グレー アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS 本革シート シートヒーター BOSEサウンド 2人乗り 色:...
程度良好!6速オートマ 本革シート シートヒーター BOSEサウンドシステム7スピーカー ETC パドルシフト キーレス 純正アルミ キセノンヘッドライト
所在地:〒587-0001 大阪府堺市美原区大保279-1
「車買取ディーラーHOTDRIVE」はこの1月、美原店をOPEN致しました!厳選された特選車を常時100台以上。お客様のお越しをスタッフ一同、心よりお待ち申し上げております。
ロードスター Sリミテッド 旧車レストアガレージ保管禁煙車 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター Sリミテッド 旧車レストアガレージ保管禁煙車 2人乗り 色:シルバー(銀),...
当店はJU適正販売店です!クルマのことなら安心と信頼のアニマルへ!沢山の中から当店のお車選んで頂きありがとう御座います。ご来店、ご試乗、心よりお待ち致しております。
所在地:〒348-0052 埼玉県羽生市東8-7-6
ロードスター 1.6 SP F5速 キーレス ETC 純正アルミ ドラレコ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 SP F5速 キーレス ETC 純正アルミ ドラレコ 2人乗り 色:...
ドラレコ キーレス ETC 純正アルミ フルノーマル 禁煙車 DVDナビ乗り出し総額139.7万円(諸費用込)全国陸送可!
所在地:〒300-3261 茨城県つくば市花畑3-14-4
FAX:029-864-3520 URL:http://www.z-motors.com
ロードスター 1.8 マツダスピード製スーパーチャージャー 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒759-0136 山口県宇部市木田字宮ノ前483-1
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2人乗り 色:グレー
所在地:〒486-0932 愛知県春日井市松河戸町6-3-7
名二環松河戸ICより車で2分!お気軽にお越し下さい。お待ちしております。
ロードスター 2.0 RHT HDDナビ/TV DVD再生 カードキー 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒859-3604 長崎県東彼杵郡川棚町石木郷645-2
新車・中古車販売・鈑金・塗装・車検・買取、車の事ならお任せ下さい!お客様のカーライフをサポート致します。
ロードスター 2.0 RS RHT 6MT レカロシート 車高調 18AW 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒859-3604 長崎県東彼杵郡川棚町石木郷645-2
新車・中古車販売・鈑金・塗装・車検・買取、車の事ならお任せ下さい!お客様のカーライフをサポート致します。
ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H 2人乗り 色:シルバ...
エンジンオーバーホール・車高調・ステンエキマニ・ステンワンオフマフラー・クロモリフライホイール・強化クラッチ・フルブッシュ交換・強化エンジンマウント・フルバケ・クスコLSD
所在地:〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435-1
チューニングから鈑金塗装まで、すべてお任せ下さい。スナップオンドクターカーボン取扱っております。
ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 車両状態評価書付 2人乗り 色:ポリメタルグレー アルミホイール
所在地:〒791-3120 愛媛県伊予郡松前町筒井850
新車・中古車も販売しております。指定工場完備で安心サービス、あなたのカーライフを末永くサポートします。是非一度ご来店下さい。スタッフ一同お待ちしております。
ロードスター 2.0 RS RHT Rパッケージ レカロ BBS ビルシュタイン 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS RHT Rパッケージ レカロ BBS ビルシュタイン 2人乗...
後期NCは前期から見直されて乗ってみて別物です、RSRHTのRパッケージです。ノーマルで楽しい車です、レカロシートヒーター付き、ビルシュタイン足回りでBBSホイール
所在地:〒411-0047 静岡県三島市佐野1374-2
ロードスター買取に自信あります!不在にすることもありますのでご来店の前にお電話下さい。カストロールMOTUL取扱いしています。
ロードスター 2.0 VS ETC 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
所在地:〒339-0055 埼玉県さいたま市岩槻区東町2-6-1
ロードスター 1.6 Mパッケージ 車高調社外ホイール車検整備付き保証付き 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック ローダウン
所在地:〒589-0012 大阪府大阪狭山市東茱萸木1-746-1
ロードスター 1.6 5速マニュアル 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒007-0820 北海道札幌市東区東雁来町351-31
TEL【011-768-7888】自社工場完備!車検・板金塗装はおまかせあれ!ホーマックの交差点より信号2本超えて直進!お気軽にご来店下さい!
ロードスター 1.6 SP 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルエアロ
所在地:〒371-0012 群馬県前橋市東片貝町274-2
国道50号より野中町交差点を北に進み、青果市場を左折するとパチンコ店先みえます。 FAX:027-287-1332
ロードスター 1.6 M タイベル交換済み 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 M タイベル交換済み 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリ...
タイミングベルト交換済み、ラジエター交換済み、通勤の足にノーマルで荒く乗られている形跡もありません、オープンカー1度は乗りたい車ですね、価格も手ごろです。
所在地:〒411-0047 静岡県三島市佐野1374-2
ロードスター買取に自信あります!不在にすることもありますのでご来店の前にお電話下さい。カストロールMOTUL取扱いしています。
ロードスター 1.6 YSリミテッド 幌レスハードトップ ETC タイベル交換済 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 YSリミテッド 幌レスハードトップ ETC タイベル交換済 2人乗り...
NB2型ノーマルYSリミテッドの入庫です!タイベル交換・ブッシュ打ち替え・各シール類交換・RブレーキOHなど各部メンテナンスしての登場です。
所在地:〒343-0802 埼玉県越谷市小曽川265-1
ロードスター 1.6 M オートマ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
所在地:〒870-0261 大分県大分市志村566-5
アフターサービスバッチリ。全車保証付。格安車検。車の事なら何でもご相談下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。