燃費：16.7～17.5km/L
寸法：4395×1795×1540mm
中古車価格相場：139.9万円～396万円
メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
カナダ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
オーストリア
スペイン
ルーマニア
スロベニア
ロシア
韓国
中国
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビBカメラTV電動Rゲート温熱黒革 5人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビBカメラTV...
ご来店出来ないお客様、同業者様への販売はお断りさせていただきます。車検無し車両の場合は車検2年取得した支払い総額価格となります。検査:井上
所在地：〒327-0003 栃木県佐野市大橋町3238－3
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位 本革シート ワンオーナ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位 本革シ...
☆総額表示で明瞭会計☆法定整備と保証費用も支払総額に含む♪最長１０年払迄販売は北海道在住でご来店してお車を確認できる方とさせていただきます。
所在地：〒003-0022 北海道札幌市白石区南郷通20北－3－43
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV360°ビューモニターETC雹凹み 5人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック 47C アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV360°ビューモ...
ご来店不要で購入可能です！ご遠方の方も是非ご連絡下さい。お電話、メール、ご郵送、ＦＡＸ等、ご来店頂かずにご契約可能です♪
所在地：〒370-0078 群馬県高崎市上小鳥町166
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニター 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニター 5人乗り...
4WD、黒革シート、電動Ｒゲート、スマートブレーキサポート、メーカーナビBOSE、フルセグ、全方位カメラ、アダプティブクルーズコントロール、LEDライト、シートヒーター
所在地：〒920-0801 石川県金沢市神谷内町ハ88
■お買い得な軽自動車からセダン・RV・ミニバンまで多彩な品揃えでお待ちしております！！■北陸自動車道金沢東ICより車で3分■JUメンバーズショップ■ご来店の際には事前にお電話でのご連絡をお願い致します■
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360°セーフティPKG ナビDVDドラレコ 5人乗り 色:マシーングレープレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360°セーフ...
マツダ CX-30ディーゼル 4WD入荷☆XD-Lパッケージ☆自社買取車両☆360°セーフティーPKG/BOSEサウンド/ナビ/TV/DVD/ETC/ハンドル＆シートヒーター/スペアーキー☆ドラレコ☆
所在地：〒020-0011 岩手県盛岡市三ツ割4－2－39
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 5人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラック アルミホイール
所在地：〒191-0012 東京都日野市日野1323
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 360度モニター ETC 黒革電動シート 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
所在地：〒250-0863 神奈川県小田原市飯泉954－8
小田原東ICより3分です！電車でいらっしゃる場合はJR鴨宮駅、もしくは小田急小田原線足柄駅よりTEL下さい！
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ フルセグ リアフォグ 5人乗り 色:グレーメタリック アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ フルセグ ...
バックガイドモニター スマートブレーキサポート レーダークルーズコントロール パーキングセンサー BSM レーンキープアシスト パワーバックドア 全方位カメラ リアフォグ
所在地：〒446-0045 愛知県安城市横山町下毛賀知42－12
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトSDナビBOSEサウンド 5人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトSDナビB...
マツダコネクトフルセグSDナビ(CD/DVD/Bluetooth)全方位モニターETCBOSEサウンドLEDライトオートハイビームパワーバックドアステアリングヒーターパワーシート
所在地：〒020-0851 岩手県盛岡市向中野7－15－60
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ フルセグ 黒革 Pバックドア 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
マツダ
CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ フル...
＠4WD＠メーカーナビ ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth＠360°セーフティパッケージ・全方位モニター・ドライバーモニタリング＠BOSEサウンド/12スピーカー＠パワーバックドア＠メモリー
所在地：〒683-0853 鳥取県米子市両三柳5484
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1位：内装
2位：オーディオ性能
3位：エンジン（燃費性能含む）
とにかく内装を含めた全体的な質感が良い。最近の〇ヨタ車などに多く見られるモニターだけがやたらと大きくて、他はプラスチック丸出しのような質感とは真逆の発想。ぱっと見のインパクトはないがとにかく「品」がある。
オーディオ性能は社外品で20万円程度かけた音質と同等のレベルで、音楽好きな方でも普通に聴く分にはこれ以上のアップデートは必要ないレベル。
余談ではあるが、基本的なシステム性能が高いのでスピーカーだけをそこそこのものに変えれば別世界になる。
1位：トランクルーム（ゴルフバックが積めない）
2位：エンジン（0-10km）のもたつき
3位：該当なし
ゴルフバックが積めないのは致命的。
このクラスの大きさでは欠陥に近いレベルとしか言いようがない。
出だしのもたつきについては、1.8Lディーゼル特有なので仕方がないのかもしれないが、ならばもう少し排気量をあげてでもそこは何とかしてほしかったと感じる。
ただ、そうすると燃費性能が悪くなるので開発者としては苦渋の選択だったのか・・・
ディーラー試乗車を､2021.06(1.5年落ち…1万km走行)に中古車で購入。
(とてもリーズナブルな金額…新車購入価格よりも130万程度安く購入)
各評価別の感想を書かせていただきます。
(個人の感想なので､あくまでも参考程度に)
サイズは立体駐車場に収まる絶妙なサイズ…長4395・幅1795・高1540mm
グレードは､プロアクティブ・ツーリングセレクション。
外装色はソウルレッド､シートはグレージュ､タイヤはTOYO ﾌﾟﾛｸｾｽR-56です。
総合的満足度としては､とにかく良い車でコスパ的にもかなり高いレベル。
(税金的にも燃料費的にも)
気になった方はとにかく1度試乗してみて下さい。(MAZDAへGO)
【外観】…複雑な面曲線で､太陽光・照明下に於いて様々な輝き方を醸し出し､ALH・鼓動ウィンカーetc､とにかく綺麗です。
ただ､分厚いモール部分は､賛否両論ですが､個人的には個性が有って良いと思っています。
【内装】…超高級､同クラスのコンパクトSUVと比較すると､細部まで他の追従を許さない出来栄え。
(電装系を更に良くすると文句の付けようが無い)
【走行性】…1490kgの車体を軽々と動かし(出足が良い)､ベクタリングコントロールも相まってコーナーも楽々(ボディ剛性高い)こなします。
ディーゼルのトルクとガソリンのパワーの両立は感動モノで､エンジン音も凄く気持ち良い。
(アイドリング時は超静かで回すとスポーツカー並)
【運転しやすさ】…乗り降りし易く(シート座面低い)､視認性は高さ1540mmなので､少しだけ見づらいかもですが､問題無いレベル。
後席は凄く快適とは言えないですが､問題無いレベル。
【乗り心地】…走行性重視の為､硬い印象。現行新車は見直されソフト仕様。
私の2019年(初期)型は硬めですが､シートが良いので腰は痛くならない。
個人的に､TOYO TIREのサイドウォールが柔らかめな事及び､前230kPa,後220kPaとする事で今は快適仕様。
(指定空気圧は前後共250kPaですが､ディーラーとも相談し承認済⇒但し自己責任)
【燃費・維持費】…思った程良くないです。実燃費的には､近場の街乗りonlyだと12～13km/Ｌ､高速onlyだと20km/Ｌ､平均的には15km/Ｌ程度です。
MAZDA商品群の中でも売れ筋になるSUVです。MAZDAらしい魂のこもったエクステリアデザインは新しいMAZDAのデザインフィロソフィーに則ったモノになります。MAZDA3に似ていますが、リアシートも使える広さがあり、デザインの為にリアシートを犠牲にしたMAZDA3との大きな違いです。インテリアも同様にMAZDA3と共通ですが、唸ってしまう殆どに作り込まれたインテリアです。また注目のスカイアクティブXを搭載しています。簡単に言うとディーゼルに準じた圧縮着火方式を採用しているエンジンです。1.8リットルディーゼルや普通のガソリンエンジンも選べるラインナップの豊富なモデルになります。
やはりスカイアクティブXは素晴らしい性能を示します。低速域からレッドゾーン手前まで、きっちりと使える強いトルク感、気持ちの良い回転フィールを実現しています。スカイアクティブXの運転感覚は、実用回転域の駆動力が高く、動力性能をノーマルタイプのガソリンエンジンに当てはめると2.5リッターエンジンに相当します。いま2リットルのエンジンで1番出来の良いエンジンではないでしょうか。また室内の作り込みが素晴らしい点は見逃せません。ソフトパッドが沢山使ってるとかでは無くて、デザインセンスが恐ろしく良いです。世界見渡してもこのクラス屈指の出来の良さです。
気になる点はスカイアクティブXの価格の高さです。MAZDAの開発陣営も認めています。加速も滑らかで走りの満足度は高いですが、約68万円の価格上昇が購入を躊躇させています。何とか30万円位にならないと選ぶのが難しいです。また燃費性能は2リットルガソリン、1.5リットルガソリンエンジンよりいいですが、1.8リットルディーゼルには負けています。ラインナップの中の争いですが、ここは1番になって欲しいところです。燃費がダントツに良ければ燃料費を換算しての購入にも説得力が増します。
CX30は簡単に言うとMAZDA3のクロスオーバーです。しかし外板プレスの共通点は無く完全オリジナルです。しかし勢いのあるサイドラインや丸いヒップなど、MAZDA3的なエッセンスは感じ取れます。長いノーズにコンパクトなキャビンとオーソドックスな手法ですがクロスオーバーの中でもスタイリッシュなモデルの一つです。パワートレインは1.8リットルディーゼルに6速トルクコンバーター式のATを装備しています。走りもそのイメージにたがわず、シャープなハンドリングがが正にイメージ通りでクロスオーバーですが、土臭い印象は有りません。
エクステリアのデザインが素晴らしく、シンプルな造形ですが、溜め込んだエネルギーをボディから感じます。正にMAZDAデザインここに有りです。そして室内も素晴らしいです。質感の高いインテリアは昨今のマツダ車に共通する美点。MAZDA3と基本共通ですが、上質感は半端ないです。ひと目で高級感が伝わります。試乗車はLパッケージしたが、ステアリングヒーターに前席シートヒーターを備え寒い季節には重宝しそうです。また10wayのパワーシートも備えていて、使い勝手は良好です。豊富なエンジンのラインナップもCX-30の魅力です。1.8リッターディーゼルターボのほかに、2リッター、ガソリンエンジンや圧縮着火の次世代エンジンSKYACTIV-Xも用意されていて、選択肢は多いのも良いです。
気になった点は室内の狭さです。素晴らしいスタイリングと引き換えに、天地の狭い室内はクロスオーバーらしく無いです。CX30はクーペ的なクロスオーバーと捉えれば、問題は軽減されますが、サイドの窓も小さくリアシートも閉鎖感があります。ここは、ラインナップの豊富なMAZDAなので、狭くて気に入らないのであれば、CX-5をどうぞ、と言う事なんだと思います。あとは2.2リッターディーゼルを加えなかったことです。今回の1.8ディーゼルよりもパワフルでラインナップに有っても良かったと思います。
100周年記念モデルのディーゼルに乗って約1年経ちました。前車はC25セレナです。ディーゼルに乗ってみたくて購入しました（本当はスカイアクティブXエンジンに興味ありましたが、予算的にムリでした）。ディーゼルターボエンジンは低回転から力強さがあり、乗り味も良く、長距離走行も疲れづらいです。各種先進安全装置もついていて、便利&安心感があります。非常に満足度も高いです。デザインとかが嫌いでなければ自信を持ってお薦めできますね。
外観デザインも良く、内装も高級感があります。エンジンはディーゼルですが、音も静かですし、振動も少なく、スピードも十分以上出せるのでディーゼルのネガは個人としては全く感じません。燃費も前車セレナは2桁いくのが難しかったのですが、短距離のちょこちょこ乗りの一番良くない時でも14km/l。先日500キロ位の長距離クルージングで20km/l以上走ります。この原油高の折、燃料自体安いので大変助かっています。長距離クルージングの乗り心地も良く、疲れづらいです。
前車セレナはガソリンでしたし、CX-30のディーゼルとガソリン両方試乗しましたが、ガソリンと比べると加速は重く感じます。力強い感覚もあり、決して遅くもないのですが、ガソリンのスムーズさと比べるとです。また、ディーゼルはオイル交換をガソリン車より気を付けなければいけないのと、これから先、DPM問題が出るかどうかが心配な所です。窓ガラスが小さく、視界が狭いのも気になります。後、内外装のピアノブラック部分が傷つきやすいとか外装のプラスチック部分にキズつけると補修が難しかったり、長期使用の劣化も心配です。
クラスでは間違いなくダントツ１位の車内質感、クラウンやレクサスのミドルクラスよりも内装は上品で品があります。オーディオの性能に至っては国内最高レベル、純正では間違いなく国産車NO.1です。1.8Lのディーゼルエンジンは出足（0~10km）で少しもたつく特性はありますが、それ以降は必要十分レベル。ここはCX-60のほうがよいと感じた部分。しかし、燃費性能やそもそもの車両価格を考えればコストバリューは圧倒的にCX-30。マツダ嫌いの方、是非近年のマツダ車に試乗されてください。欧州車基準の質の高さにきっと先入観が変わる方もおられると思います。