燃費：－km/L
寸法：5100×1990×1885mm
中古車価格相場：1,120万円～2,380万円
燃費：－km/L
寸法：5080×1980×1910mm
中古車価格相場：550万円～1,350万円
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LX 570 4WD 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒799-0705 愛媛県四国中央市土居町野田1386－1
常時500台在庫完備！買取も致します！是非一度ご来店下さい！業者の方も大歓迎です！！
LX 570 4WD (WALDコンプ) 車幅変更済み Mレビ 8人乗り 色:ブラック（黒）, スターライトブラックガラスフレーク アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD (WALDコンプ) 車幅変更済み Mレビ 8人乗り 色:ブラック（黒...
ご自宅まで無料で陸送納車いたします。一部地域は無料陸送の対象外です＜WALDコンプ＞ SR Mレビ WALDエアロ ＆4本サイド出しマフラー＆フェンダー＆アルミホイール
所在地：〒310-0841 茨城県水戸市酒門町3202－1
1BOX・SUV・輸入車などを中心に展示中！その中でもハイエースやアルファード、エルグランドなどの大型ミニバンや、アメ車のSUV・クロカン4WDなどを取り揃えております！FAX：029-240-0200
LX 570 4WD 純正ナビ 360度カメラ 冷蔵庫 8人乗り 色:グレー アルミホイール
レクサス
LX 570 4WD 純正ナビ 360度カメラ 冷蔵庫 8人乗り 色:グレー アルミホイー...
千葉県我孫子市の東海株式会社です！常時在庫50台ほど展示しております！東京・埼玉・茨城・神奈川県など近隣、遠方にお住まいの方、お問い合わせ大歓迎です♪
所在地：〒270-1101 千葉県我孫子市布佐937－7－102
LX 570 4WD モデリスタエアロ 8人乗り 色:ブラック（黒）, スターライトブラックガラスフレーク フルエアロ
所在地：〒061-1274 北海道北広島市大曲工業団地1－1－32
LX 570 4WD エアロ・WALDアルミホイール・サンルーフ・ 8人乗り 色:ブラック（黒）, スターライトブラックガラスフレーク フルエアロ
レクサス
LX 570 4WD エアロ・WALDアルミホイール・サンルーフ・ 8人乗り 色:ブラック...
エアロ・WALDアルミホイール・サンルーフ・黒革シート・後席モニター・ナビ・Bluetoothオーディオ・クリアランスソナー・３列シート・マークレビンソン・パワーバッグドア
所在地：〒870-0945 大分県大分市津守字石波戸下490－41
新車・中古車・その他、車の事なら何でもご相談下さい。また、車輌販売だけではなく、カスタマイズも承っています！あなたの理想を形にします！是非、ご来店・ご相談下さい！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するLXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。
運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。
1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。
正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。
気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。
LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。