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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD・純エアB・純PS・IAT 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒028-3307 岩手県紫波郡紫波町桜町1-2-2
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 車いす乗降車/PS/PW/キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒963-0206 福島県郡山市中野1-29
トヨペットこおりやま鳴神店さん向かい、コスモス通り沿い。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車検R6年10月 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車検R6年10月 2人乗り 色:ホワイト(白), ホ...
気になる点がございましたら無料電話:0078-6002-322067までご連絡ください!中古車販売はもちろん、輸出事業をおこなっているので買取もお任せください!
所在地:〒306-0655 茨城県坂東市みむら630-1
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒675-0112 兵庫県加古川市平岡町山之上260
加古川バイパス加古東及び明石ランプより2号線にて、高畑交差点を南へ200m!大きな黄色看板が左手に見えます。高価買取・格安販売・注文販売・車検格安代行・鈑金塗装・整備・お気軽にご相談ください!
ハイゼットカーゴ デラックス パワステ Wエアバック 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ デラックス パワステ Wエアバック 4人乗り 色:シルバー(銀), シル...
6月3日まで年に一度の大決算セールを開催します!ぜひご来場ください!ラインアプリでもご商談できます!ご来店いただかなくても購入可能!ラインID【@406gqszp】で検索♪
所在地:〒739-0623 広島県大竹市小方1-5-1
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き リモコン 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒774-0011 徳島県阿南市領家町天神原461-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスエントリー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒910-0016 福井県福井市大宮6-13-13
より良い車をより安く、車の総合デパートクロカワ自動車。室内展示場完備!!
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD オートマ4WD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD オートマ4WD 4人乗り 色:ホ...
このお車をこのプライスでご提供♪必見です!!お問い合わせはお早めに・・・0078-6002-470253までご連絡ください♪
所在地:〒933-0981 富山県高岡市二上町1203番地
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 本州仕入 キーレス Pウィンドウ CD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 本州仕入 キーレス Pウィンドウ...
本州仕入 オートマ4WD 走行7.6万K キーレス 記録簿 エアバック★無料の走行無制限・3ヶ月保証付きです★お問い合わせは、【011-299-7652】まで♪
所在地:〒001-0915 北海道札幌市北区新琴似町777-1
TEL【011-299-7652】麻生からクルマで10分、新琴似4番通と追分通の交差点です。お店の場所が分からない場合は、お気軽にお尋ねください。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4駆 マニュアル5速 ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4駆 マニュアル5速 ハイルーフ...
全国各地への納車実績有りです!ご来店不要でのご注文可能です!お電話越しでのエンジン始動やオーディオ&エアコン等の動作チェックにも対応致します!
所在地:〒327-0312 栃木県佐野市栃本町1510
ハイゼットカーゴ クルーズ TB HR 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒793-0061 愛媛県西条市禎瑞351
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT タイヤ新品 パワーW キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒840-0027 佐賀県佐賀市本庄町本庄4-1
グループ総在庫40台以上!あなたの欲しいクルマがきっと見つかります!!また、高価買取も頑張っています!地域一番の買取店を目指していますので、気軽にお問合せください。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア ワンセグTV ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒331-0057 埼玉県さいたま市西区中野林69-1
格安車続々入荷中です!皆様のご来店、心よりお待ちしております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。