燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：49.8万円～399.7万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：20万円～238.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：17.8万円～115万円
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ ワンセグHDDナビ バックカメラ キーレス 4人乗り 色:シルバー（銀）, ファインシルバーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ ワンセグHDDナビ バックカメラ...
車検2年取得費用込・ワンセグHDDナビ・バックカメラ・キーレス付です。オートローン、最大84回まで分割が可能です。クレジットカード決済も可能です。お気軽にお問合せください。
所在地：〒299-0242 千葉県袖ヶ浦市久保田3382
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ユーザー買取 禁煙車 5MT 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒750-0067 山口県下関市大和町2－8－28
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4AT 前席パワーウインドウ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーシルバーメタリック
所在地：〒729-0114 広島県福山市柳津町1－7－10
新車・中古車販売・鈑金・塗装・車検・ボディーコーティング等、お車に関することなら何でもお気軽にご相談ください。お問い合わせ、ご来店心よりお待ちいたしております。
所在地：〒798-1135 愛媛県宇和島市三間町古藤田４０３
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 両側スライドドア 純正オーディオ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
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JR常磐成田線【木下駅】よりお電話頂ければ、お迎えに参ります。掲載車以外にも大量展示中！！お気軽にお問い合わせ下さい。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 両側スライドドア/ドラレコ/フルフラット/ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト フルフラットシート
所在地：〒701-0205 岡山県岡山市南区妹尾3395－5
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ キッチンカーベース車両 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ キッチンカーベース車両 4人乗り 色...
ご来店の際は事前にご連絡を頂けますとスムーズです！お気軽にお電話ください♪ 【無料電話】0078-6003-779509
所在地：〒639-1061 奈良県生駒郡安堵町東安堵1151－1
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ホワイト（白）,...
掲載していない車両も多数ございます。お気軽にご連絡くださいませ。営業時間 ９：００～１７：００、日曜日 ８：００～1７：００
所在地：〒253-0101 神奈川県高座郡寒川町倉見1370－2
★当店までのアクセス★門沢橋駅、倉見駅から徒歩圏内！お電話いただけると駅までお迎えに上がります。※店舗とは別のところに在庫を置いている場合がございます。ご来店前に、一度お問い合わせをお願い致します。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ カフェブラウン・ベージュツートーン塗装 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュツートン
所在地：〒751-0877 山口県下関市秋根東町3－36
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
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総在庫数約150台。バイク、トライク、VIPCAR、RV車まで何でも揃う！！
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ オートマ キーレス ABS 走行61028km 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー フルフラットシート
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ オートマ キーレス ABS 走行...
エンジン調子良いです。すぐ乗れます。エンジンオイル、エレメント交換済です。エアコン効きます。エンジン回り、足回り、しっかり整備済です。
所在地：〒839-1216 福岡県久留米市田主丸町中尾986－6
中古車販売
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブルー（青）, ブルーイッシュシルバーメタリック
所在地：〒634-0834 奈良県橿原市雲梯町756－4
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 ハイゼットカーゴ 車いす移動車 スロープ 3人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒238-0036 神奈川県横須賀市山中町93－2
横浜横須賀道路横須賀I.Cより葉山方面へ進み下さい。 http://www.casper.co.jp auto@casper.co.jp
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカ
所在地：〒341-0034 埼玉県三郷市新和5－47
ハイゼットカーゴ DX エアコン パワステ エアバック ETC キ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒675-0112 兵庫県加古川市平岡町山之上260
加古川バイパス加古東及び明石ランプより2号線にて、高畑交差点を南へ200m！大きな黄色看板が左手に見えます。高価買取・格安販売・注文販売・車検格安代行・鈑金塗装・整備・お気軽にご相談ください！
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 4WD パワーウインドウ キーレス 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 4WD パワーウインドウ キーレス ...
当店のお車を拝見していただき有難うございます！■当社の自社ローンシステムは他店とは違い、当社で立替えをしてますので余計な手数料などいらないです
所在地：〒593-8315 大阪府堺市西区菱木3－2473－1
堺ICを降り信号を右折し、1つ目の信号を左折後、1つ目のローソンの手前です。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。