燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：49.8万円～399.7万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：20万円～238.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：17.8万円～115万円
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒324-0002 栃木県大田原市羽田28－5
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒779-3117 徳島県徳島市国府町日開653－5
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD PS PW エアコン キーレス 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒990-0073 山形県山形市大野目3－1－15
毎日がフェア！！格安車なら当店へ是非ご相談ください！
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ エ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒675-0112 兵庫県加古川市平岡町山之上260
加古川バイパス加古東及び明石ランプより2号線にて、高畑交差点を南へ200m！大きな黄色看板が左手に見えます。高価買取・格安販売・注文販売・車検格安代行・鈑金塗装・整備・お気軽にご相談ください！
所在地：〒306-0400 茨城県猿島郡境町旭町503
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン パワステ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒612-8464 京都府京都市伏見区中島前山町128
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パートタイム4WD/エアバック/プライバシー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パートタイム4WD/エアバック/...
ハイゼットカーゴＤＸ４ＷＤ入庫しましたｍ（＿＿）ｍお客様のご期待にお応えられるようスタッフ一同頑張ります（＃＾．＾＃）
所在地：〒992-0094 山形県米沢市六郷町轟461
安心の自社認証工場完備！鈑金、塗装、保険等もおまかせ下さい！
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両4WD スローパー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD ...
『Ｒｏｍａｎ★ｓｋｙ』の白い看板が目印！国道１７号バイパス線沿い、お気軽にお立ち寄りください！
所在地：〒360-0012 埼玉県熊谷市上之3998－1
★買取強化店★大切に乗られたクルマだからこそ高価で買取致します★中古車販売にも自信あります★国道17号沿いです★
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒702-8011 岡山県岡山市南区郡70－3
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 修復歴無し 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒641-0007 和歌山県和歌山市小雑賀3－5－22
国体道路沿い、宮前小学校そば。お気軽にお問い合わせ下さい。スタッフ一同、心よりお待ちしております。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 両側スライドドア ハイルーフ インパネオー 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 両側スライドドア ハイルーフ イ...
両側スライドドア ハイルーフ インパネオートマ 12インチ総額30万円が乗出しの目安です。※車検延長・遠方のお客様は別途陸送・登録費用が必要な場合がございます。
所在地：〒501-3203 岐阜県関市神野297－1
ハイゼットカーゴ スペシャル 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトホワイト
所在地：〒406-0802 山梨県笛吹市御坂町金川原1337
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD HDDナビ テレビ 5Fマニュアル ETC 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD HDDナビ テレビ 5F...
4WD★HDDナビ★ワンセグTV★ETC★5Fマニュアル★車検たっぷり★両側スライドドア★綺麗なお車です。下廻りのコンデションも良好です。すぐお乗り頂けます。Tベル済み★
所在地：〒960-8075 福島県福島市下野寺字山神6－5
国産車・輸入車を格安にて販売しております！掲載車以外にも多数在庫ございます！一度お問合せ下さい！ http://www.enjin-co.jp
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ車 4人乗り 色:シルバー（銀）, ファインシルバーメタリック アルミホイール
所在地：〒940-1143 新潟県長岡市片田町1020
■新車・中古車販売 パーツ取付販売■板金塗装・整備・車検■アメ車・国産車・バイク・チャリ■高価買取 ■『展示場』長岡市十日町1894 『TEL』0258－23－2999
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。