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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 衝突軽減 ESC アイスト コーナーセンサ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒589-0013 大阪府大阪狭山市茱萸木4-371-1
阪和道美原出口より20分。南海高野線金剛駅からお電話頂ければお迎えにあがります。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒994-0067 山形県天童市大字芳賀字桜段530-1
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン HARDCARGOコンプリートカー 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートキー・プッシュスタート 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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衝突被害軽減システム クリアランスソナー アイドリングストップ 4WD ESC全国登録納車可能です☆ご自宅や勤務先などの指定先までまでお運びしますので遠方の方でも安心。
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト 届出済未使用車 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 電装 視界補助 LED付き 4人乗り 色:グリーン(緑), アイスグリーン
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メティオは、埼玉県さいたま市のキャンピングカー専門店です。『ラクネル』シリーズの基本設計は、『遊び方・自由自在』ご希望のライフスタイルを実現します!
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/先進ライト/横滑防止装置 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒993-0013 山形県長井市館町南9-59
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD オートマチック 届出済未使用車・スマアシ 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ナビ ETC ワンオーナー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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軽自動車から外車の販売・修理まで、幅広く取り扱っております。各種新車も併せて取扱っております。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒994-0067 山形県天童市大字芳賀字桜段530-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバー
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所在地:〒359-0012 埼玉県所沢市坂之下17-1
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です!是非お気軽にご相談ください。
所在地:〒675-0033 兵庫県加古川市加古川町南備後24-1
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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外房有料道路・茂原料金所より、約10分です。お電話いただければ、ご誘導いたします。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒997-0011 山形県鶴岡市宝田2-3-40
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒595-0023 大阪府泉大津市豊中町3-15-8
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 衝突軽減 キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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所在地:〒341-0004 埼玉県三郷市上彦名507-1
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒999-2221 山形県南陽市椚塚1338-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
所在地:〒360-0023 埼玉県熊谷市佐谷田153-5
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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来店商談をご希望の方は事前にご予約をお願いいたします最長3日間までのお取り置きが可能です。是非、お気軽にお問い合わせ下さい♪
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 軽減ブレーキ ディスプレイオーディオ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 荷室マット 夏冬タイヤ 純正ラバーマット 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーM
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ Dオーディオ BT Bカメラ ドラレコ LED ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 電装 LED 視界補助 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ナビ/衝突安全装置 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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弊社・整備用の代車として使用しておりました。高年式&低走行距離のお車をお探しの方・このチャンスにいかがでしょうか?
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ダイハツ ハイゼット カーゴ 入庫しました!キーレス リアヒーター iストップ スマアシ ラジオオーディオ
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 衝突回避/コ-ナ-センサ-/アイドリングSTOP 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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営業時間:10-18時★店休日:火曜・第二/第三水曜*販売は、ご来店の上現車をご確認いただけるお客様に限らせていただきます
所在地:〒846-0003 佐賀県多久市北多久町大字多久原1585-2
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD キーレス スマートアシスト 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。