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ハイゼットカーゴ デラックス SAIII ハイルーフ アイドリングストップ 両側スライドドア 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーM
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD 軽バン オートマ ナビテレビ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 全塗装済/外14AW/リフトアップ/衝突軽減 4人乗り 色:ブルー(青), ブルーグレー アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー メモリーナビ フルセグ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 最長18年保証 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 4WD スマアシ ETC キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒664-0002 兵庫県伊丹市荻野8-50
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII スマアシ・4AT・ルーフキャリア 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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スマアシIII・4速オートマ・ABS・パワーウインドウ・Wエアバッグ・ETCキーレス・オーバヘッドシェルフ・プライバシーガラス・ルーフキャリア・後ソナー
所在地:〒664-0017 兵庫県伊丹市瑞ヶ丘3-18-2
R171大鹿交差点を伊丹スポーツセンター方面へ。もちろん新車も取り扱っています。是非、ご来店下さい。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/横滑防止装置 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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当店ではお車をご購入後のアフターメンテナンスや保証の観点から販売を東北6県にお住いの方でご来店頂ける方に限らせて頂いております。何卒ご理解の程、宜しくお願い致します。
所在地:〒020-0866 岩手県盛岡市本宮6-33-31
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシスト キーレス PW 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
所在地:〒271-0051 千葉県松戸市馬橋2276-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席p/W 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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前席パワーウィンドウ キーレス ETC オーバーヘッドコンソール ラジオ集中ロック サイドバイザー AC電源 リアパワー ライトレベライザー アイドリングストップ
所在地:〒253-0101 神奈川県高座郡寒川町倉見714-1
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒029-4205 岩手県奥州市前沢字沖田77-9
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD キーレス レーンキープアシスト 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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国道9号線沿い、京都縦貫道・亀岡ICからすぐの好アクセス!!ディーラーと違った垣根のない車選びのお手伝いをしています。どんなことでもご相談ください。
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神戸店では「安心の愛車選び」をモットーに、弊社所有のリースアップ車&レンタアップ車の中から、より長くお乗りいただける""高品質なクルマ""のみを厳選し展示しております。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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当店は九州運輸局指定整備工場&鈑金工場併設なので納車整備・一般整備・鈑金まで安心してお任せ下さい。
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT/HDDナビ/ETCシートカバー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ オーディオ・FM・ETC・キーレス・アイスト 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 1年保証付 距離無制限 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パートタイム4WD・パワーウィンドウ・ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ETC ナビTV バックカメラ パワーウィンドウ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検2年 衝突軽減 Bluetooth ETC レーンA 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 走行26000Ikm ドラレコ AT車 キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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国道8号線喜多町インター沿い。長岡大橋方面からは喜多町インターを降りて右折後Uターンし、左手となります。また、柏崎方面からは喜多町インターを降りて直進、左手です
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。