燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：65.5万円～403万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：20万円～198万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：20万円～54万円
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ハイゼットカーゴ 660 2シーター キーレス・衝突回避支援機能・ 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーＭ
所在地：〒800-0213 福岡県北九州市小倉南区中曽根東1－11－22
ディーラーならではの高品質なお車を多数取り揃えております。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーＭ
所在地：〒800-0213 福岡県北九州市小倉南区中曽根東1－11－22
ディーラーならではの高品質なお車を多数取り揃えております。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 2年保証 4WD AT 衝突被害軽減システム 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 2年保証 4WD A...
ダイハツのハイゼットカーゴが入荷しました♪福岡県内のみの販売になります♪内外装仕上げ済み♪お気軽にお問合せください♪
所在地：〒800-0216 福岡県北九州市小倉南区中曽根新町1－5
直接買取を行っているため、良質なお車を低価格でご提供！また充実したアフターフォローも完備しています。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ユーザー買取 ワンオーナー 社外SDナビ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ユーザー買取 ワンオーナー 社外SDナビ...
ユーザー買取ワンオナー！走行30000ｋ台！オートマ車！社外SDナビ・Bluetooth対応・フルセグ地デジ・ETC・オートハービーム・パワーウィンド
所在地：〒800-0201 福岡県北九州市小倉南区上吉田6－730－2
良質車を安く仕入れ、低価格で販売する！！無駄な経費はおさえて販売することをモットーに！！
ハイゼットカーゴ デラックス CNG車 HKS製 バイフューエル ガソリン走行 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ デラックス CNG車 HKS製 バイフューエル ガソリン走行 2人乗り ...
CNG車 HKS製 バイフューエル ガソリン走行 天然ガス走行 切替可 長距離走行可CO2削減 環境対策 キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー オーバーヘッドコンソール 他多数
所在地：〒800-0241 福岡県北九州市小倉南区長野本町2－2－2
■新車・中古車販売（保証付）・買取・車検・板金・購入後のアフターもお任せ！■在庫車以外の注文販売も承ります！■ノーマルからのドレスアップもOK！
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト フルフラットシート
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 両側ス...
詳しくはケイカフェまでお問い合わせください！安心の修復歴無し車販売をお約束！第三者の査定機構AISにて修復歴の有無を厳しくチェックしております！
所在地：〒800-0223 福岡県北九州市小倉南区上曽根5－4－10
軽新車・(届出済)未使用車専門店＋カフェ！人気の登録(届出)済未使用車を全メーカー豊富に取り揃えております。私たちの願いは、お客様のクルマと関わる時間をもっと楽しく素敵な時間に変えていくことです。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒803-0186 福岡県北九州市小倉南区新道寺683－1
良質車を低価格でお客様に御提供致します。お気軽にお問い合わせ下さい。
ハイゼットカーゴ スペシャル ハイルーフ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒803-0273 福岡県北九州市小倉南区長行東2－15－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。