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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス/フロントドアPW/ドラレコ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス/フロントドアPW/ドラ...
根強い人気のハイゼットカーゴ!当社規定納車点検整備付です!軽自動車を探すなら『河内屋オート』にお任せください♪
所在地:〒377-0204 群馬県渋川市白井2227-1
国道17号鯉沢バイパス沿い。渋川伊香保ICから車で約10分です!50万円以下の厳選軽自動車を中心に取り揃えて、お客様のご来店を心よりお待ちしております。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD 全塗装/キッチンカー車中泊ベース/軽貨物 4人乗り 色:ブラウン(茶色), ベージュ
所在地:〒379-2115 群馬県前橋市笂井町946-2
納車仕上げのコーティングなどには、自信を持っております。ご成約のお車は出来る限り綺麗な状態でお渡しいたします。お気軽にお問合せ、ご来店下さい!
ハイゼットカーゴ 660 CNG車 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒376-0013 群馬県桐生市広沢町4-1976-70
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス 4人乗り 色:ホワイト...
程度の良い軽1BOXをお探しの方に!内装外装共に綺麗です!便利なパートタイム4WD!安心のタイミングチェーン車!走行は多めですが機関良好です!
所在地:〒371-0051 群馬県前橋市上細井町270
「おクルマよろず相談室」です!お車のことならお気軽にご相談ください。なおご来店の際にはお電話頂ければご準備してお待ちしております。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ キッチンカー 移動販売車 8ナンバー 2人乗り 色:ブラウン(茶色), ベージュ
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ キッチンカー 移動販売車 8ナンバー 2...
☆★☆営業許可取得実績あり☆★☆8ナンバー取得☆★☆御成約特典あり☆★☆シンク・換気扇新品☆★給水ポンプ・40L給排水タンクサービス☆★☆
所在地:〒379-2115 群馬県前橋市笂井町946-2
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ルーフレール 最大積載量350キロ ETC 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ルーフレール 最大積載量350キロ...
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所在地:〒370-3511 群馬県高崎市金古町138
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒371-0231 群馬県前橋市堀越町2261-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4速AT PW オーバーヘッドシェルフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒379-2115 群馬県前橋市笂井町946-2
納車仕上げのコーティングなどには、自信を持っております。ご成約のお車は出来る限り綺麗な状態でお渡しいたします。お気軽にお問合せ、ご来店下さい!
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 黒ナンバー登録 オーバーヘッドシェルフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒379-2115 群馬県前橋市笂井町946-2
納車仕上げのコーティングなどには、自信を持っております。ご成約のお車は出来る限り綺麗な状態でお渡しいたします。お気軽にお問合せ、ご来店下さい!
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD アゲバン 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒371-0012 群馬県前橋市東片貝町274-2
国道50号より野中町交差点を北に進み、青果市場を左折するとパチンコ店先みえます。 FAX:027-287-1332
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。