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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 衝突軽減ブレーキ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 衝突軽減ブレーキ 4人乗り 色:ホ...
届出済み未使用車です。即納車も可能です。メーカー新車保証5年付きです。ただ今低金利キャンペーン実施中です。オートローン実質年率2.5%にて承ります。
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎597-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 メーカー新車保証5年付 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 メーカー新車保証5年付 4...
届出済み未使用車の4WDです。即納車も可能です。メーカー新車保証5年付き。ただ今低金利キャンペーン実施中です。オートローン実質年率2.5%にて承ります。
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎597-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 メーカー新車保証5年付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 メーカー新車保証5年付 4人乗り ...
届出済み未使用車です。即納車も可能です。メーカー新車保証5年付きです。ただ今低金利キャンペーン実施中です。オートローン実質年率2.5%にて承ります。
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎597-1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 5速マニュアル車 衝突軽減ブレーキ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 5速マニュアル車 衝突軽減ブレーキ 4人乗り...
4WD&5速マニュアル車の届出済み未使用車です。即納車も可能です。オートローン実質年率2.5%にて承ります。納車時にメーカー新車保証を継承します。
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎597-1
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD ターボ 5MT 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎741-1
所在地:〒355-0037 埼玉県東松山市若松町1-2-3
2015年1月にリニューアルオープンいたしました。
ハイゼットカーゴ 色:ブラック(黒), ブラックマイカメタリック
所在地:〒355-0037 埼玉県東松山市若松町1-2-3
2015年1月にリニューアルオープンいたしました。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ パワーステアリング 助手席エアバック 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ パワーステアリング 助手席エアバック 4人...
パワーステアリング 助手席エアバック/パワステ 修復歴無し走行距離81776 KM 修復歴無し AT 車車最大積載量350K車検二年実施/ オススメです/
所在地:〒355-0077 埼玉県東松山市上唐子1498ー3
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5速マニュアル キーレス ABS ETC 163 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5速マニュアル キーレス ABS E...
//電動ミラー5速マニュアル キーレス ABS ETC 163T-チェーン式エンジンー/運転席エアバック/助手席エアバック/パワーウィンドウ/パワステ/ABS/(21)
所在地:〒355-0077 埼玉県東松山市上唐子1498ー3
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎741-1
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒355-0002 埼玉県東松山市東平1135-1
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 天然ガス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒355-0023 埼玉県東松山市六反町16-9
総在庫300台以上!毎週オートオークションから大量に仕入れをいたしますので、入れ替わりも多くこまめに在庫情報をチェックしてみてください!お車でお越しの際は関越道「東松山IC」よりすぐです。また圏央道「川島IC」からも近いので栃木、茨城、東北方面の方にもオススメ!
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。