燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：82万円～431万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：11万円～288万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：20万円～55万円
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4速オートマ 社外ナビ ドライブレコーダ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒120-0006 東京都足立区谷中2－1－7
地下鉄千代田線北綾瀬駅より徒歩3分。 fax 03-3606-6998 E-mail： yanacar@maroon.plala.or.jp
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 前席PW 4人乗り 色:ブルー（青）, ライトブルー
所在地：〒123-0864 東京都足立区鹿浜4－1－9
当店へお車でお越しの際は、首都高速川口線川口方面「東領家IC」降りて3分。都心方面からお越しの方は、川口線「鹿浜橋IC」降りて5分です。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ドラレコ ナビ バックモニター ETC 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒121-0052 東京都足立区六木3－1－7
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒121-0052 東京都足立区六木3－1－7
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒121-0052 東京都足立区六木3－1－7
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
NEW
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバ...
☆お支払い総金額３４万円☆２３区内の方はこの金額以外かかりません。事務所が離れた場所にあります。ご来店前に一度お電話を下さい。お気軽にお問い合わせ下さい。
所在地：〒123-0864 東京都足立区鹿浜6－14－8
日暮里・舎人ライナーの西新井大師西駅より徒歩20分。西新井大師西駅よりバスで鹿浜中学校前バス停まで10分、バス停より徒歩5分。ご来店の際はご連絡ください。 TEL：03-3840-8239 FAX：03-3840-8225
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席PW ETC 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒123-0864 東京都足立区鹿浜4－1－9
当店へお車でお越しの際は、首都高速川口線川口方面「東領家IC」降りて3分。都心方面からお越しの方は、川口線「鹿浜橋IC」降りて5分です。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア /社外キャリア /ETC 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト（W19） アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア /社外キャリア /ET...
ハイゼット カーゴ S321V型新規車両が入荷致しました！！当店在庫になります！東京、埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬の中古車をお探しならガリバーへ！
所在地：〒121-0055 東京都足立区加平2－3－2
環七通り、加平IC東側、川端公園のそば。東京メトロ千代田線の「北綾瀬駅」から環七通りを西へ約500Mです。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ ワンオーナー 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒121-0062 東京都足立区南花畑2－12－14
つくばエクスプレス「六町駅」A3出口を出て左へムカイ3分ほど直進して下さい。左手に日産の看板が出ているところが当社になります。分からなければお電話下さい。詳しくご説明させて頂きます。
ハイゼットカーゴ 冷蔵車 冷凍冷蔵車 -7℃設定 オートマ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒120-0006 東京都足立区谷中2－1－7
地下鉄千代田線北綾瀬駅より徒歩3分。 fax 03-3606-6998 E-mail： yanacar@maroon.plala.or.jp
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 集中ロック 1年間修理保険加入車 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒123-0864 東京都足立区鹿浜4－1－9
当店へお車でお越しの際は、首都高速川口線川口方面「東領家IC」降りて3分。都心方面からお越しの方は、川口線「鹿浜橋IC」降りて5分です。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒121-0052 東京都足立区六木3－1－7
ハイゼットカーゴ 冷蔵車 冷凍冷蔵車 -7℃設定 オートマ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒120-0006 東京都足立区谷中2－1－7
地下鉄千代田線北綾瀬駅より徒歩3分。 fax 03-3606-6998 E-mail： yanacar@maroon.plala.or.jp
ハイゼットカーゴ 冷蔵車 冷凍冷蔵車 -7℃設定 オートマ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒120-0006 東京都足立区谷中2－1－7
地下鉄千代田線北綾瀬駅より徒歩3分。 fax 03-3606-6998 E-mail： yanacar@maroon.plala.or.jp
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ナビ キーレス パワーウィンドー 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒120-0006 東京都足立区谷中1－7－1
首都高速加平インターより約5分。千代田線綾瀬駅より徒歩15分。北綾瀬駅より徒歩7分。お気軽にご来店ください。fax03-3629-3334TEL03-3606-4321
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
MOTA中古車検索は登録台数40万台！東京都の中古車情報を毎日更新しています。人気の登録済み未使用車や各メーカーの車を多数掲載中。価格が安い順や新着順など絞り込み機能であなたにピッタリの一台をお探しいただけます。東京都の中古車を検索するなら中古車登録台数の多いMOTAをご利用ください。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。