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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ コネクテッドローン対応 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 新品14マッドタイヤ ナビTV キーレス 4人乗り 色:マットイーグルブルーグレー替
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ Fグリル サイドステップ Rスポイラー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 社外ナビ Bluetooth 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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お気軽に御電話&御来店、お待ちしております。トヨタ生活協同組合指定工場
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ パイオニアナビ 追突被害軽減ブレーキ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5速MT・バックモニター・ETC・キーレス 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
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国内メーカーの多種多様な軽自動車を取り揃えてお待ちしております。きっと見つかるあなたのお探しの一台♪西日本自動車にお任せ下さい。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマートアシスト アイドリングストップ 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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スマートアシスト、電動格納ミラー、HIDライト&フォグ、ルーフキャリア、こちらおすすめの車両です!お気軽にお問い合わせください♪
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 禁煙・ナビ・ブルートゥース・キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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禁煙・純正ナビ・地デジ・バックカメラ・ブルートゥース・Pウィンドウエンジンルームまでピッカピカ♪自社民間車検工場完備!経験豊かな整備士が丁寧に整備いたします。
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ブレーキサポート メモリーナビ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 切替式4WD ナビ CD 障害物センサー ABS 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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【郡山南店】国道4号線沿!軽自動車180台の中からお選び下さい!【郡山南店】埼玉3店舗+郡山南店!総在庫900台♪人気の軽自動車在庫多数あります!!
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 社外ナビ・ドラレコ・ETC 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
所在地:〒520-3307 滋賀県甲賀市甲南町野尻546-1
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ・TV・ETC・BluetoothAudio 4人乗り 色:パール(真珠), パール
ダイハツ
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所在地:〒886-0006 宮崎県小林市大字北西方808-1
マルエイは、全車に安心と信頼を添え、より快適なカーライフを推進いたします。お気軽にご来店下さい。 防衛省指定
ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ ルーフキャリア/メモリーナビ/Bカメラ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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☆ルーフキャリア/メモリーナビ/バックカメラ☆御見積のご依頼を御待ち致しております。お電話での問い合わせは、お気軽に販売担当山崎にお願い致します。
所在地:〒371-0811 群馬県前橋市朝倉町103
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ダイハツ
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5速マニュアル 4WD メモリナビ フルセグテレビ LEDヘッドランプ予防安全装備スマートアシスト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正ナビ/ドラレコ/ETC/社外アルミ 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙車・ナビ・フルセグTV・Bモニター 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ナビ バックカメラ キーレス 両側スライド 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
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ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ETC・バックカメラ・4WD・SDナビ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減 オートマチックハイビーム 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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淀川越えた北部のメガ拠点。展示多数あり。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正フルセグナビ ETC スマアシ キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒890-0073 鹿児島県鹿児島市宇宿1-19-8宇宿ビル102
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所在地:〒655-0894 兵庫県神戸市垂水区川原1-1-18
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ナビ 車検R7年1月 タイヤ新品 禁煙車 4人乗り 色:グリーン(緑), ライトグリーン
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシ バックカメラ 純正メモリーナビ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ドラレコ前後・テレビナビ、安全装備付き、コーナーセンサーリヤ。ハイゼットカーゴ、ぜひお問い合わせください、ご来店もお待ちしております
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII 衝突被害軽減 4AT パワーウインドウ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。