燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：49.8万円～385.6万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：10.3万円～235万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：8万円～115万円
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 車検整備付・4WD・CVT・禁煙車・パワーウイ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 車検整備付・4WD・CVT・禁煙車・パワーウ...
☆軽トラ軽バン取扱い台数地域NO.１☆総在庫200台以上！最短3日納車！経験豊富なプロフェッショナルが販売、整備、下取り、買取、保険に至るまで徹底してサポートをいたします！
所在地：〒721-0963 広島県福山市南手城町1－268
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD キーレス 衝突安全 ソナー 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD キーレス 衝突安全 ソナー 4人乗り...
見るだけのご来店、情報収集、大歓迎でございます。是非ご来店ください。豊富な車種を取り揃えています。
所在地：〒993-0035 山形県長井市時庭125－4
国道287号線沿い
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 両側スライドドア・衝突被害軽減ブレーキ・ 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 両側スライドドア・衝突被害軽減ブレーキ・ 4...
お問い合せはフリーコール００７８－６００２－２３６７８９まで！全国どこにお住まいのお客様も歓迎します！陸送費用も含めたお見積りをお出ししますのでご相談下さい♪
所在地：〒950-3102 新潟県新潟市北区島見町3948－5
多走行車、事故車、建設機、農機その他、幅広く買取りさせて頂きます！！お気軽にご連絡を下さい。心よりお待ちしております。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス パワーウィンドウ 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン
所在地：〒300-1211 茨城県牛久市柏田町3259－10
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自社ロ ーン/自社リース/信用回復ローン/オ 4人乗り 色:ブラック（黒）, グリーン（緑）, ブラックグリーン
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自社ロ ーン/自社リース/信用回復ローン/オ 4人乗...
自社ローン/自社リース/信用回復ローン/オートローン/全国対応！相談下さい!自社ローン/自社リース/信用回復ローン/オートローン/(自社完結)！在庫600越え！まずは相談から！
所在地：〒285-0061 千葉県佐倉市高崎54－4
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 軽自動車 衝突安全ボディ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒649-6206 和歌山県岩出市堀口16
国道63号沿いのお店です。阪和自動車道「和歌山北IC」から車で15分！「備前」の交差点を北へ。「川尻」の交差点の近くです。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
総支払額には『整備費用』が含まれてます。カロッツェリアナビ・Rカメ・デジタルインナーミラー・上級グレード・４WD
所在地：〒699-0502 島根県出雲市斐川町荘原町3818
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーＭ
NEW
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシ...
販売エリアが限られてます。詳しくは画像を参照ください販売エリアは長野県北信、東信地域にお住まいの方とさせて頂きます。
所在地：〒381-0045 長野県長野市桐原1－1－13
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。