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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ フルセグナビ マニュアルエアコン付き 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 ナビ ETC ドラレコ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
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圏央道入間ICを出て16号東京方面に約2.5km先右側ザ・モールみずほより16号川越方面に約3km先左側です。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ アイドリングストップ純正CDキーレス禁煙 4人乗り 色:ブルー(青), ミストブルーマイカメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ キーレスワンオーナー社外ナビBluetooth 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ バックカメラ スマートアシスト 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外ナビ LED ETC Bカメ リアソナー 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー純正メモリーナビフルセグ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ・Bカメラ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ブレーキサポート メモリーナビ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシ ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD スマアシ フルセグナビ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラックマイカメタリック
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前方ドライブレコーダー・ETC・5速MT・スマートアシストIII搭載!電話番号:0135-22-4293☆ドレスアップ・業販等もお気軽にご相談ください!
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 修復歴無し 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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所在地:〒334-0013 埼玉県川口市南鳩ヶ谷5-2-1
122号線鳩ヶ谷大橋南側です。電車でお越しの場合は埼玉高速鉄道「南鳩ヶ谷駅」徒歩2分。駅を出てすぐです。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマートアシスト アイドリングストップ 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検7年6月 両側スライドドア キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ SDナビETCルーフキャリアキーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ /衝突軽減/1オーナー/キーレス/全PW/AUX 4人乗り 色:シルバー(銀), ピンク(桃色), ライトピンク
所在地:〒547-0016 大阪府大阪市平野区長吉長原4-17-5
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 後期 オートマ タイヤ4本新品 ABS 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ アイドリングストップ スマートアシスト3 4人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ スローパーSA3 禁煙車/ワンオーナー 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒710-0003 岡山県倉敷市平田690-7
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑防止装置 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒028-3601 岩手県紫波郡矢巾町高田第14地割2-23
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC 4人乗り 色:ブルー(青), ライトブルー フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ フルセグ ドラレコ 両側スライド 衝突軽減B 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー サポカー Mナビ ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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所在地:〒675-0045 兵庫県加古川市西神吉町岸143-4
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 社外ナビ・Bluetooth・バックカメラ・SAIII 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ ナビ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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所在地:〒370-3602 群馬県北群馬郡吉岡町大久保1437-3
店長、整備士ともにディーラー経験者ですので、何でも安心してお任せ下さい。 FAX:0279-55-6130 URL:http://www.mycar-p.com/
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。