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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 修復歴無し Bluetooth バックカメラ ETC 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック フルフラットシート
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト ナビ バックカメラ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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軽自動車の新車や届出済未使用車や中古車など幅広く在庫しております!中古車、登録(届出)済未使用車、お好みの1台をお選びください!
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ワンオーナー 記録簿 タイミングチェーン 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシIII/社外ナビ/ETC/Bカメ/1年保証付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD オートマチック ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ワンオーナー 4速インパネオートマ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
ダイハツ
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中央道八王子ICを降りて、約10分程です。電車の方、JR八高線「小宮駅」、JR中央線「日野駅」よりTEL下さい。ご案内致します。
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 折畳補助シート付福祉車両 車椅子固定装置 4人乗り 色:シルバー(銀), ファインシルバーM
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ CDチューナー キーレスエントリー フロ 4人乗り 色:ブルー(青), ミストブルーマイカM
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ ETC キーレス パワーウィンドウ 取説 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ デッキバンGX・4WD S210V改・両側スライドドア・ETC付き 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ETC ドライブレコーダー CD 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD AC PS PW 集中ドアロック キレスキー 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒990-2353 山形県山形市明石堂1-2
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5MT CDプレイヤー キーレス AC・PS・PW 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
ダイハツ
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5MT 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレスCDプレイヤー オーバーヘッドシェルフ
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北陸最大級のハイブリッド&EV専門店です。TOYOTAのプリウス・アクア、日産リーフを中心にラインナップしております!
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT CD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ご覧頂き有難うございます!商談がスムーズに進みますので、カーセンサーを見たとお伝え下さい!カーセンサー無料通話0078-6002-550708をご利用されると便利です!
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 大型ルーフコンソール キーレス ETC 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア ワンセグTV ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒331-0057 埼玉県さいたま市西区中野林69-1
格安車続々入荷中です!皆様のご来店、心よりお待ちしております。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ・TV・ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒649-7202 和歌山県橋本市高野口町伏原124
国道24号線沿い、オークワ高野口店駐車場の対面です!お気軽にお立ち寄り下さい!
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 走行距離無制限 1年保証付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5M/T 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマパワーウィンドウナビETCキーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマパワーウィンドウナビETCキーレ...
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ メモリーナビ ドラレコ ETC 4人乗 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルフラットシート
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 両側電動スライド 電動格納ミラー CD再生 2人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両・スローパー・電動ウインチ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 禁煙 純正ナビ スマートアシスト LEDヘッド 2人乗り 色:ピンク(桃色), ライトローズマイカメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレスメモリーナビBモニタLED/0894銀 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 自社 ローン 信用情報回復 頭金不要 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ/パワーウインド/キーレス 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD オートマ 衝突被害軽減システム キーレス 4人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ETCナビ付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ メモリーナビワンセグ ETC キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ナビ フルセグ Bluetooth ETC 電格ミラー 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラック フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 地デジナビ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 4WD 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
所在地:〒031-0071 青森県八戸市沼館4-4-15
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。