燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：58万円～403万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：13万円～268.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：12.9万円～54万円
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ リアガラススモーク加工 ETC 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒489-0915 愛知県瀬戸市北浦町4－48
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ Tベルト交換済 インパネオートマ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ Tベルト交換済 インパネオートマ 4人乗...
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所在地：〒252-0224 神奈川県相模原市中央区青葉3－37－1
センター店/淵野辺駅南口より神奈中バス「和泉短期大学前」下車 予約販売振込先 東日本銀行：町田境川支店 (普)287098 (株)ライト
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD車 電動格納ミラー キーレス 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD車 電動格納ミラー キーレス...
4WD車！キーレス！電動格納ミラー！場所が分かりずらいのでお気軽にお電話下さい！０７６－４６１－６６７６までお問い合わせください！
所在地：〒939-8261 富山県富山市萩原481
安心・信頼・まごころをお届けします。皆様のご来店を心よりお待ちしております。来店時は、お電話を1本頂けると助かります。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 禁煙 5速マニュアル 後期型フェイス SDナビ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 禁煙 5速マニュアル 後期型フェイス...
■〒２５７－００２５神奈川県秦野市落合４５７－１■総在庫約３０００台♪他店舗在庫は一部車両を除き無料でお取り寄せできます☆
所在地：〒257-0025 神奈川県秦野市落合457－1
国道246号善波トンネル松田方面2KM。↓小田急線秦野駅からお電話下さい。↓お迎えに参ります。↓E-mail：keiyu_hada@keiyu.co.jp
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 2シーター5MT 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒939-0117 富山県高岡市福岡町福岡新146
新車・中古車・オールメーカー販売・車検整備・自動車保険・クレジット各種
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD キーレス タイベル交換済 車検2年整備付 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒270-1323 千葉県印西市木下東1－14－1
JR常磐成田線【木下駅】よりお電話頂ければ、お迎えに参ります。掲載車以外にも大量展示中！！お気軽にお問い合わせ下さい。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒873-0011 大分県杵築市大字相原68－2
車のことなら何でもお任せ下さい。お客様第一に誠心誠意対応させて頂きます。皆様のご来店心よりお待ち申し上げております。
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD HDDナビ テレビ 5Fマニュアル ETC 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD HDDナビ テレビ 5F...
4WD★HDDナビ★ワンセグTV★ETC★5Fマニュアル★車検たっぷり★両側スライドドア★綺麗なお車です。下廻りのコンデションも良好です。すぐお乗り頂けます。Tベル済み★
所在地：〒960-8075 福島県福島市下野寺字山神6－5
国産車・輸入車を格安にて販売しております！掲載車以外にも多数在庫ございます！一度お問合せ下さい！ http://www.enjin-co.jp
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 全席パワーウインドウ キーレス 電格ミラー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒571-0058 大阪府門真市小路町5－21
中央環状線沿いなのでアクセスは抜群！お気軽にお問合せください！
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 新品ETC&ドラレコ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 新品ETC&ドラレコ 4人乗り 色:ブラ...
タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換済！ 新品ETC＆ドライブレコーダー付！ CD/USB ハイルーフ フロントのみパワーウィンドウ 最大積載量350kg
所在地：〒492-8307 愛知県稲沢市生出上山町14
新車・中古車の販売、修理や鈑金塗装、車検や整備、保険などお車に関する事は何でもお任せ下さい！
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD エアロダウンビレット仕様・車検9年5月・走 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブルー（青）, ブルーイッシュシルバーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD エアロダウンビレット仕様・車検9年...
４ＷＤ！用途色々に便利なハイゼットカーゴ入庫しました！車検９年５月までです！走行55000km！ＨＤＤナビ！エアコン・パワステ・パワーウィンドウ！集中ドアロック！
所在地：〒390-0827 長野県松本市出川町10－22
軽自動車・コンパクトカーを中心にお買得車を取り揃えております。在庫以外のお車も、ご希望の条件でお探し致します。現在お乗りのお車の、高価買取りも行っておりますのでお気軽にご相談下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。