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3シリーズツーリング 340i Mスポーツ ブラウンレザー BBS19AW 車高調 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピンホワイトIII ローダウン
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 追ACC レ-ンCHW LEDライト&テ-ル 2年保証 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピンホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 318i Mスポーツ ワンオーナー全周囲カメラ電動リアACC18AW 5人乗り 色:ミネラルグレー フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 電動パノラマサンルーフ純正TVチューナー 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピンホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング M340i xドライブ 4WD 1オーナー タルトゥーフォ革 トップビュー 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイア フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ コンフォートPKG/18インチAW/LEDライト 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピンホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Mスポーツシート&コンフォートP 革シート 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピン・ホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ACC パノラマサンルーフ ナビ トップビュー 5人乗り 色:ホワイト(白), ミネラルホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 328i Mスポーツ 1オ-ナ-禁煙 フルセグTV クルコン 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピンホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハーマンカードン コンフォートP ナビTV 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイアメタリック フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ HUD ACC カーブドディスプレイ全周囲カメラ 5人乗り 色:ホワイト(白), アルピンホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 弊社デモ後期モデル全方位カメラ地デジ禁煙 5人乗り 色:ホワイト(白), ミネラルホワイト フルエアロ
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3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革ハイラインPサウンドPレンタUP認定車 5人乗り 色:レッド(赤), メルボルンレッド フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 後期モデルACCレーンチェンジウォーニング 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイア フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 弊社デモカー キック開閉有 前車追従機能 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイア フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ブラックレザー 弊社デモ 禁煙車両 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイア フルエアロ
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3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定保証 後期モデル デモカー 1オ-ナ- ACC 5人乗り 色:ブルックリングレー フルエアロ
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3シリーズツーリング 318i Mスポーツ LEDライトバックカメラ電動リアゲート18AW 5人乗り 色:レッド(赤), メルボルンレッド フルエアロ
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3シリーズツーリング 320i Mスポーツ デモカー BMWカーブド・ディスプレイ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイア フルエアロ
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3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD MSPシートPKG/コンフォートPKG/18インチAW 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックサファイア フルエアロ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する伝統的なキドニーグリルで、スタイルはいかにもBMWという流麗さ。かっこいいと思います。
走りはもちろん元から良いので言うことなし。先代はややハンドルが重かったけど、そこも改善されたように思う。
すごく良くなったのは、遮音性で、ディーゼルのガラガラ音は先代は結構気になるレベルだったが、今はほとんど聞こえない・気にならないレベルで、遮音性が確実に格段に良くなった。内装の質感はさらに良くなった。
あと、スピーカーの音がすごく良くなった。
先代から引き継いだいわく付きディーゼルエンジン。熟成されているかどうか、現時点では不明。
故障が出るとしたらここからだと思う。私の場合は、日本車と違い外国車は必ず壊れる、という心づもりで乗っているので、故障ど〜んとこ〜いというくらいで乗る必要がある。
大事なので、もう一度言いますが、BMW、ひいてはドイツ車といえど、3年も乗れば必ずどこかが壊れると、思って間違い無いです。BMWはドイツ車の中では、故障は割と多いと思いま
す。
モデルチェンジを重ねるたびに3シリーズがどんどん大きくなってきていますが、この時のモデルであれば、まだ取扱がしやすいサイズだったように思いますり
実際、車の幅も最近の日本車と比べても比較的ナローに作られていますし、全長も長すぎないので、ほんとに運転していてあつかいやすいクルマに仕上がっています。
また、3シリーズ最大の良さともいえる、加速感とすっきりとした乗り心地が感じられ、BMWの良さをお手軽に味わえます。
BMW初心者にも非常におすすめな一台です。車のサイズ的にも日本車とあまり変わらないですし、運転していて大きさでの扱いにくさを感じないで済みます。また、ツーリングなので荷物もたくさん積み込むことができるため、スーツケースやゴルフバッグなどもたくさん乗せられるのもうれしいところです。加えて、走行性能が高く、地面にしっかりとくっついたような乗り心地を体感できるので、高速でのドライブでも安定感が感じられます。
この年式となると、やはりそれなりに故障も発生しやすいところ。特に消耗品については結構こまめに交換しておくことが必要になります。購入する場合は、その予算どりもしておいた方が安心して乗ることができると思います。
また、ヘッドライトが黄ばむこともあるので、早めにヘッドライトの状態をチェックしておくことも重要です。その他にもオイルなどBMW特有のトラブルについてはメンテナンスノートを見てチェックしておくのがおすすめです。
日本の道路事情にちょうど良いボディのサイズ感で扱いやすいです。「走りのBMW」らしく、ターボ付きディーゼルエンジンは気持ち良く回ってくれ、サスペンションのセッティングもドライブする楽しさに応えてくれます。BMWではツーリングと呼ぶワゴンボディのおかげで、後席の頭上空間も余裕があり、ラゲッジルームの広さと使いやすさも申し分ありません。家族で乗っていても、ひとりで乗っていても充実感を味わえるモデルだと思います。
ディーゼルとは思えないほど軽快に回ってくれ、低速域のトルク感もすばらしいターボエンジンだけでもBMWを買う価値があると思えるほどよく出来ています。しっかりと引き締まったサスペンションセッティングと、フルタイム4WDメカニズムのおかげで、ドライ路面はもちろんのこと、激しい雨のレインコンディションでも、盤石の安心感を与えてくれます。インテリアはシンプルですが、機能的にまとめられていて、長時間のドライブでもリラックスさせてくれます。
軽快かつダイナミックな走りの高性能と引き換えなのである程度は仕方ないと思いますが、全体的に乗り心地はやや固めで、タウンスピード程度の低速域では、特に後席は若干ハネ気味と感じるところがあります。標準でランフラットタイプのタイヤが装着されていることが要因かもしれません。また、500万円を超える高級車としては、ロードノイズや風切り音がやや大きく、静粛性という部分はメルセデスなどの競合車のレベルにまで、もう少しがんばってもらいたいなと思いました。
新車で購入して7年弱乗りましたが、数回のリコール対応を除けば不具合は特にありませんでした。トータルの満足度はとても高い車でした。
燃費も中距離で16km/lほど、長距離で19km/lぐらいは出るうえに家族4人分の荷物も十分乗せられるラゲージスペースがありましたので、旅行に重宝しました。
難点は内装が若干安っぽいのと、荒れた路面での乗り心地が若干きついぐらいでしょうか。後はランフラットタイヤの値段ですかね。
他の方も、外観や内装、走りについて書いてますが、外観はBMWらしい外観で好きな人はすんなり受け入れられる伝統的BMW顔だと思いますし、内装は質感が高く、走りもきびきび、初めて乗る人は乗り心地の硬さに驚くかもしれませんが、高速移動してみるとこれがちょうど良いいんだな、と納得できる。乗るたびに買ってよかったな、と思えるできです。
先代から続く同じディーゼルエンジンですが、ディーゼル特有のガラガラ音はかなりのレベルで抑えられ、先代では結構うるさかった室内へのガラガラ音の侵入はほとんどありません。
ですが、このディーゼルエンジンは、先代の時代に(私の場合は4年で)4回もリコール修理・自主修理をしたものと同じ型で、そこを不安材料とみるか、熟成が進み、心配なしとみるかは、各々に意見が別れると思います。
私の場合は、日本車と違い外国車は必ず壊れる、という心づもりで乗っています。大事なので、もう一度言いますが、BMW、ひいてはドイツ車といえど、3年も乗れば必ずどこかが壊れると、思って間違い無いです。BMWはドイツ車の中では、故障は割と多いと思いま
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したがって、トヨタやホンダを乗り継いできた方が、初めてBMWに乗るのであれば、日本車並みの無瑕疵性を期待していると、ガッカリするので、絶対壊れることを念頭に乗って欲しいです。新車で購入して最初の車検までに故障がなければ、ラッキーくらいに思って乗るのがちょうど良いと思います。
あと、相変わらず、車検費用はかかります。いろいろパーツを交換させられるので。
そういう点も含めて、経済的にはもちろん、精神的に余裕がないと『このク●クルマ!』と車体に蹴りを入れたくなるときがくるので、その辺も考慮して購入したらより良いと思います。全体的にはいい車です。