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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減・コーナーセンサー・Aストップ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート キーレス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5速マニュアル 衝突軽減ブレーキ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート メモリーナビ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外ナビ TV BT音楽 ETC 2人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ETC パワーウィンドウ 助手席エアバッグ 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ワンオーナー 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラックマイカメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーM
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 夏冬タイヤ付き 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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店頭での契約が可能な方への販売に限らせていただきます☆お問い合わせは、弊社最寄りの店舗まで!お待ちしております☆
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス リコールメーター交換 ミッション車 4人乗り 色:グリーン(緑), アイスグリーン
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 下取り車 ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒493-0001 愛知県一宮市木曽川町黒田一の通り113-1
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 軽減B・LED・フル装・キーレス付 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 軽減B・LED・フル装・キー...
●電話でのお問い合わせも承ります。創業60年の安心と信頼をお届けします!ハイルーフ!衝突被害軽減ブレーキ!リアコーナーセンサー!LEDヘッドライト!パワーウィン
所在地:〒440-0095 愛知県豊橋市清須町字天神99
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ワンオーナー禁煙車 ETC 17985km 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外ナビ スマートアシスト オートマ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒120-0006 東京都足立区谷中2-1-7
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 助手席エアバッグ 横滑防止装置 キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減 メモリーナビ ワンセグ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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☆荷物が効率よく運べる広い荷室。スライドドア開口部も広びろなんです!!/小額割賦からオール割賦まで!何でもご相談下さい♪ 最長は、84回払まで♪
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検2年/距離39416KM/ETC/パワーウインドウ 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ Cターボ SA3 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラックマイカメタリック
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート CVTオートマ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシ バックカメラ 純正メモリーナビ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4人乗り 色:ブルー(青), ブルー
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最新情報はautotown.co.jp迄! JU愛知メンバーSHOP 掲載価格は尾張小牧管轄内登録価格です。東名高速小牧ICを降りて41号線を北へ。新宮2丁目交差点を右折し、約1Km。若宮交差点を左折し500m。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 1年保証 スマートアシストIII 4人乗り 色:ブルー(青), ブルーメタリック
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 1年保証 スマートアシス...
R2年式 クルーズターボ SA3搭載安全装備 LEDヘッドライト フルセグTVナビ 電格ドアミラー
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当社はお客さまに喜んでいただけることを一番の理念にしております。地元、三鷹市で創業40年!お車の販売・車検・修理など全て、当社にご相談下さい!
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ※ 4/26マデ 期 間 限 定 価 格 ※ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ビジネスパック LEDヘッドライト ETC 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速MT AMFMラジオ 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーM
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 両側スライドドア LEDヘッドランプ 4人乗り 色:ブラック(黒), ブラックマイカM
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援シス 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ メモリナビBT・USBルーフキャリアBカメETC 4人乗り 色:シルバー(銀), ブライトシルバーメタリック フルフラットシート
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト/Bluetooth対応ナビ/ETC 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD キーレス リアヒーター SAIII 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ DX SAIII 4WD 入庫しました☆キーレス フル装備 アイドリングストップ リアヒーター 両側スライドドア スマートアシストIII
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。