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トヨタ スプリンタートレノハッチバックのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4215×1625×1335 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: －km/L

ハッチバック

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新車価格
価格情報無し
最新モデル（1代目）1983/05/01～
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(ハッチバック)
評判・口コミ
4.4 pts
(2人)
ガイド記事数
13記事
　
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モデル概要

派生車種
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トヨタ スプリンタートレノハッチバック レビュー・口コミ評価

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総合評価
4.4 （2）
外観
4.5
内装
4.0
走行性
4.5
運転しやすさ
4.5
乗り心地
4.0
燃費・維持費
4.5
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  • 欧州で人気
  • ユッコ
  • 投稿日 2023年2月19日
1983年式モデル  グレード：-
総合評価
3.7
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

スプリンタートレノハッチバックは、当時の日本車市場において斬新なデザインと高い性能を誇る車種でした。その特徴的なスタイルとハイテクな装備により、欧州市場でも高い評価を受け、人気を博していました。
まず、スプリンタートレノハッチバックが欧州で人気を博した理由について解説します。欧州では、当時の主流であったフロントエンジン・フロントドライブのコンパクトカーを踏襲して、スプリンタートレノハッチバックはフロントエンジン・フロントドライブを採用して、伸びやかなハッチバック的なスタイリングと走行性能が高く評価されました。

良かった点

また、軽量かつ高剛性ボディーにより、スムーズでしなやかな乗り心地と、優れた操縦性能を兼ね備えていたため、運転が楽しく、コーナリングもスムーズにこなせるという点も魅力的でした。
日本国内においては、スプリンタートレノハッチバックは逆輸入のみの販売となりましたが、その特徴的なデザインと欧州市場での評判が広がり、多くの自動車ファンから支持を受けていました。逆輸入車であったため、海外仕様の機能や装備が取り入れられ、オーディオシステムやエアコン、パワーウィンドウなどの快適装備が標準装備として備えられていた点も大きな魅力でした。

気になった点

さらに、スプリンタートレノハッチバックのハッチバックとしての装備や工夫されている点についても詳しく説明してみます。まず、フロントエンジン車であるため、フロントヘビーによる操縦安定性を確保するために、サスペンションはフロントストラット、リアは車軸式トーションビームとしており、セッティングで直進安定性を確保しています。車両後方にトランクスペースが配されています。また、ハッチバック的なデザインにふさわしい、グラスエリアの広さを活かした、車高の低いフラットなルーフラインや、大きなリアスポイラーが特徴的で、空力性能も高い設計となっています。

1人
  • トヨタの最高傑作でしょう！！。
  • けろたん
  • 投稿日 2021年11月15日
1983年式モデル  グレード：1.6 GTアペックス
総合評価
5.0
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
5
総評

FRの走行性能が最高でした！！。マニュアルの1600ＤＯＨＣ４バルブツインカムエンジンの音といい走りといい、この時代の最高傑作だと思います。ソアラも同時期の車としてはありましたが、車重が軽めなので、エンジンのパワーが純粋に生きていました。

良かった点

走りがいい、音が最高、気持ちの良いエンジンの吹き上がりでした。

気になった点

特にはありませんでしたが、時代が古かったからでしょうか、パワーウインドウではなかったことぐらいです。

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