シトロエン C3エアクロスSUVの総合評価
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シトロエン C3エアクロスSUV 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(C3エアクロスSUV 2019年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | マックス AT | マックス ブルーHDi ディーゼルターボ AT | オレンジ ディーゼルターボ AT | サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ AT | キュイール AT | キュイール ブルーHDi ディーゼルターボ AT | エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ AT | トリコロール エディショ ンブルーHDi ディーゼルターボ AT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
388.5万円
|
409.3万円
|
379.5万円
|
383万円
|
396.2万円
|
414.5万円
|
411.8万円
|
406.8万円
|
|
中古車価格 | 288万円~336.1万円
|
325万円
|
価格情報収集中
|
338万円
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
278万円
|
価格情報収集中
|
|
発売日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年07月01日 | |
排気量 | 1,199 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,199 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | 19.90km/L | - | - | - | 19.90km/L | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | 軽油 | 軽油 | 軽油 | ハイオク | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,160 mm | 4,160 mm | 4,160 mm | 4,160 mm | 4,160 mm | 4,160 mm | 4,160 mm | 4,160 mm |
全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
全高 | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | |
車両重量 | 1320kg | 1380kg | 1350kg | 1350kg | 1320kg | 1380kg | 1380kg | 1380kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 96[130]/5,500 | 88[120]/3,750 | 88[120]/3,750 | 88[120]/3,750 | 96[130]/5,500 | 88[120]/3,750 | 88[120]/3,750 | 88[120]/3,750 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.50]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | 230[23.50]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | 300[30.60]/1,750 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/50R17 | 215/50R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/50R17 | 215/50R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 | 215/50R17 |
シトロエン C3エアクロスSUV 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
|
価格 | 物件数 | 16 | 14 | 9 | 20 | 21 | 18 | |||||||||
900万円~ | ||||||||||||||||
~900万円 | ||||||||||||||||
~800万円 | ||||||||||||||||
~700万円 | ||||||||||||||||
~600万円 | ||||||||||||||||
~500万円 | ||||||||||||||||
~450万円 | ||||||||||||||||
~400万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~350万円 | 18 | 13 | 4 | 1 | ||||||||||||
~300万円 | 17 | 3 | 8 | 4 | 2 | |||||||||||
~250万円 | 13 | 1 | 3 | 8 | 1 | |||||||||||
~200万円 | 9 | 4 | 3 | 2 | ||||||||||||
~190万円 | 11 | 3 | 4 | 4 | ||||||||||||
~180万円 | 10 | 5 | 5 | |||||||||||||
~170万円 | 12 | 3 | 7 | 2 | ||||||||||||
~160万円 | 4 | 4 | ||||||||||||||
~150万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 | ||||||||||||||||
~120万円 |
シトロエン C3エアクロスSUV レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 安全装備が残念
- ノース
- 投稿日 2022年10月31日
2019年式モデル グレード:シャイン パッケージ -
総評良かった点
エクステリアデザインが秀逸です。新しいシトロンデザインは皆んなが好むデザインではないかもしれませんが、中毒性と常習性があるので、このデザインが理解出来た人には 価値が大きいです。また1.2リッター3気筒ターボは1290kgの車重には十分でシャシーの性能にマッチしています。出足から市街地でのちょっとした追い越しでも余裕タップリです。またシトロンらしく乗り心地が良いのも自慢です。シートの良さとの合わせ技で、このクラスではプジョーと並んで最高の部類に入ると思います。
気になった点安全装備がとにかく貧相です。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備です。最近の車種として驚きです。ちなみ欧州のライバル達は着々と先進安全装備をフル装備にしています。例えば2008等です。それによって価格がベラ棒に高い訳では無くて、比較するとC3エアクロスSUVの価格の高さが際立つ感じです。どうしてしまったのか?輸入元がそのような仕様を要求したのか、シトロンが日本向けはそんな仕様で良いと判断したのかは、分かりませんが今の時代は安全装備が付いていて当たり前です。これは大きな欠点になってしまいました。
※安全性能の項目が無いので他の項目で、
星を減らしました。 -
3人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
-
コンパクトで実用的なSUV
個性的なエクステリア 最新のシトロエンのデザインによりデザインされた他社のクルマとは全く似ていない魅力的で秀逸なエクステリアデザインです。 しかも、ホンダヴェゼルと同クラスでありながら、スクエアなボディは全長4.1mとヴェゼルより大幅に短く仕上げているのに室内空間は同等広さをもちます。 エクステリアを重視しながら、実用性をとことん追求するシトロエンらしいホンモノのデザインはとても秀逸なものです。 ポップで実用的なインテリア コンパクトなボディサイズに大人4がかなりゆったりと乗れる上、リヤシートがスライドするため、ラゲッジ優先やキャビン優先などシチュエーションに応じたフレキシブルな....続きを読む
シトロエン C3エアクロスSUV買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2024年 | 267.9万円 ~ 345万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 249.8万円 ~ 358万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 238.8万円 ~ 378万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 165.6万円 ~ 278万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 149.9万円 ~ 200.5万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 141.2万円 ~ 198万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | シトロエン C3エアクロスSUVの買取相場
更新日2025年01月30日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 111 万円~ 140万円
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C3エアクロスSUV キュイールMOTA車買取査定額 136 .3万円~ 150万円
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C3エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボMOTA車買取査定額 225 万円~ 245万円
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C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 40 .1万円~ 55万円
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C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディションMOTA車買取査定額 111 .6万円~ 130万円
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C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 213 .8万円~ 223万円
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C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディションMOTA車買取査定額 138 .8万円~ 155万円
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C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 112 万円~ 120万円
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C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 152 万円~ 170万円
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C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 129 .9万円~ 135万円
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C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 171 .5万円~ 181.5万円
-
C3エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボMOTA車買取査定額 239 .8万円~ 245万円
-
C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 104 万円~ 125万円
-
C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 110 万円~ 130万円
-
C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 145 万円~ 160万円
-
C3エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボMOTA車買取査定額 100 万円~ 125万円
-
C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 189 .6万円~ 211万円
-
C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 93 万円~ 105万円
-
C3エアクロスSUV シャインMOTA車買取査定額 88 万円~ 115万円
-
C3エアクロスSUV シャイン パッケージMOTA車買取査定額 210 万円~ 220万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
C3エアクロスSUVは21年2月にマイナーチェンジしました。シトロエン売れ筋のコンパクトSUVです。魅力的なエクステリアはまだまだ触らなくても大丈夫と思いましたが、表情一新されたフロントマスクを見ると新型の方がカッコ良く写ります。エンジンは1.2ガソリンターボ及び1.5ディーゼルターボで何方もBセグメントには十分なパワーユニットです。トランスミッションは6ATになります。4160mmの全長と1765mmの全幅は日本の道路事情にジャストサイズです。