アウディ R8の総合評価
アウディ R8 関連記事・ニュース・最新情報
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アウディ R8 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(R8 2016年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD AT | V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD AT 左ハンドル | ジャパン ファイナル エディション 4WD AT |
|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
3,185万円
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3,185万円
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3,508万円
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| 中古車価格 | 2,399.9万円~2,453万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2022年10月01日 | 2022年10月01日 | 2023年12月01日 | |
| 排気量 | 5,204 cc | 5,204 cc | 5,204 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | - | - | - | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | 右 | |
| 定員 | 2名 | 2名 | 2名 | |
| 最小回転半径 | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,430 mm | 4,430 mm | 4,430 mm |
| 全幅 | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | |
| 全高 | 1,240 mm | 1,240 mm | 1,240 mm | |
| 車両重量 | 1670kg | 1670kg | 1670kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 456[620]/8,000 | 456[620]/8,000 | 456[620]/8,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 580[59.10]/6,600 | 580[59.10]/6,600 | 580[59.10]/6,600 | |
| 過給機 | - | - | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/30ZR20 | 245/30ZR20 | 245/30R20 |
| タイヤサイズ(後輪) | 305/30ZR20 | 305/30ZR20 | 305/30R20 |
アウディ R8 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 11 | ||||
| 1,000万円~ | 19 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | ||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~800万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~700万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ~600万円 | ||||||||||||||||
| ~500万円 | ||||||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
アウディ R8 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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感動のNA V10
真正面からみると背が低いだけでおとなしいルックスですが、真横に目を移すとカーボンサイドプレートやブレーキもカーボンセラミックだし、真後ろに回るとまたまたカーボンのディフューザーが付いていたりと紛れもなくスーパースポーツしてますね。エンジンはV10ですよ。それも自然吸気。ガラス越しに丸見えなのも所有欲をくすぐられます。野太い排気音を響かせながらディーラーを出発し、幹線道路を走りながらスポーツモードにしてみると背後から刺激的はサウンドが耳に響いてきて気持ちのいいこと、いいこと。ダイレクトなSトロニックトランスミッションのキレ味も素晴らしい。ハンドリングはとてもクイックでシャープなのですが、クアトロ....続きを読む
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合理的なスーパーカー
アウディのスーパーカーです。R8な個性は初代から変わらず、他のアウディ車のデザイン要素を使っていますが、ワイド&ローのミッドシップレイアウトにより、アウディらしさを残しながらも、見事に昇華しています。低くかまえたシングルフレームから 薄型ヘッドライト、 サイドの大きなエアインテークなど、痺れてしまいます。インテリアも最新のアウディ共通のデザインです。メーターの中に液晶画面を入れた、大変見やすい物です。 スーパーカー的な要素はタイトなコクピットと レーシーなバケットシートです。 サイドサポートは万全でコーナーでも巧みに体を支えてくれます。エンジンはV型10気筒、 5.2L自然吸気です。神経質な部....続きを読む
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スーパースポーツカー
アウディスポーツカーのフラッグシップであるR8に試乗した。サーキットを走るような見た目で、特にサイドとリアはスーパーカーという佇まいである。 パワーユニットは5.2リッターのV10エンジンで、驚いたのがゆっくり走るときの乗り心地の良さだった。負荷が少ない時に片方のバンクを休止するシリンダーオンデマンドという機能があって、車内は想像以上に静かで滑らかな足回りで乗り心地が良かった。そして一度アクセルを踏み込めばいい音を出しながら一気に加速していく様は圧巻だった。 R8は全長が4425、全幅1940、全高1240mmというボディなので、試乗時は慣れていないので幅を多少意識して運転したが慣れれば大....続きを読む



































