アルファ ロメオ アルファ147 2001年式モデル マイナーチェンジ一覧
2009年10月~2011年4月生産モデル
ラインナップを一新
グレード・モデル情報(アルファ147 2001年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | スペチアーレ セレスピード AT | スペチアーレ プレミアム セレスピード AT | スペチアーレ スポーツ セレスピード AT |
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新車価格 |
303.8万円
新車購入問合せ
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324.8万円
新車購入問合せ
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335.2万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 30.8万円
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価格情報収集中
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36.8万円
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発売日 | 2009年10月01日 | 2009年10月01日 | 2009年10月01日 | |
排気量 | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm |
全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | |
車両重量 | 1330kg | 1330kg | 1330kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | |
過給機 | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 |
2005年4月~2009年10月生産モデル
外観の変更
グレード・モデル情報(アルファ147 2001年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.6 ツインスパーク MT | 2.0 ツインスパーク MT 左ハンドル | 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | TI 1.6 ツインスパーク MT | ブラックライン 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | スポルティーバ 1.6 ツインスパーク MT | スポルティーバ 2.0 ツインスパーク MT 左ハンドル | スポルティーバ 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | 2.0 ツインスパーク セレスピード マーフィー&ナイ AT | 2.0 ツインスパーク セレスピード コレツィオーネ AT | 2.0 ツインスパーク セレスピード スポルティーバII AT | 2.0 ツインスパーク セレスピード C’N’C AT | ドゥカティ コルセ セレスピード AT | TI 2.0 ツインスパーク MT 左ハンドル | TI 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | TI 2.0 ツインスパーク MT | TI 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | GTA MT 左ハンドル | GTA セレスピード AT | 2.0 ツインスパーク セレスピード ホワイトエディション AT |
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新車価格 |
269.5万円
新車購入問合せ
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312.4万円
新車購入問合せ
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328.9万円
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282.9万円
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317.9万円
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価格情報収集中
新車購入問合せ
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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354.1万円
新車購入問合せ
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354.1万円
新車購入問合せ
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345.7万円
新車購入問合せ
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345.7万円
新車購入問合せ
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339.9万円
新車購入問合せ
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356.4万円
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328.9万円
新車購入問合せ
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345.4万円
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465.3万円
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481.8万円
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345.7万円
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中古車価格 | 13.9万円~118万円
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38万円
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39万円
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39万円~68万円
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価格情報収集中
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29.8万円
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価格情報収集中
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22.7万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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45万円~88万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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235万円
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29.9万円~118万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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79.5万円~138万円
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34.8万円~52万円
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発売日 | 2005年04月01日 | 2005年04月01日 | 2005年04月01日 | 2006年06月01日 | 2006年06月01日 | 2007年03月01日 | 2007年03月01日 | 2007年03月01日 | 2007年09月01日 | 2008年02月01日 | 2008年02月01日 | 2008年02月01日 | 2008年07月01日 | 2005年09月01日 | 2005年09月01日 | 2005年09月01日 | 2005年09月01日 | 2005年04月01日 | 2005年04月01日 | 2008年11月01日 | |
排気量 | 1,596 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,596 cc | 1,969 cc | 1,596 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 3,179 cc | 3,179 cc | 1,969 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | MT | MT | AT | MT | AT | MT | MT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,225 mm | 4,200 mm | 4,200 mm | 4,225 mm |
全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,730 mm | |
全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | |
車両重量 | 1240kg | 1300kg | 1330kg | 1240kg | 1330kg | 1240kg | 1300kg | 1330kg | 1340kg | 1330kg | 1330kg | 1340kg | 1330kg | 1300kg | 1330kg | 1280kg | 1300kg | 1390kg | 1390kg | 1330kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 88[120]/6,200 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 88[120]/6,200 | 110[150]/6,300 | 88[120]/6,200 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 184[250]/6,200 | 184[250]/6,200 | 110[150]/6,300 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 146[14.90]/4,200 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 146[14.90]/4,200 | 181[18.40]/3,800 | 146[14.90]/4,200 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 300[30.60]/4,800 | 300[30.60]/4,800 | 181[18.40]/3,800 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 195/60R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/40R18 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 225/45ZR17 | 225/45ZR17 | 215/45R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 195/60R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/40R18 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 225/45ZR17 | 225/45ZR17 | 215/45R17 |
2001年10月~2005年4月生産モデル
アルファらしさが凝縮したコンパクトカー
グレード・モデル情報(アルファ147 2001年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | 2.0 ツインスパーク MT | GTA MT 左ハンドル | TI 2.0 ツインスパーク MT | TI 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | GTA セレスピード AT | 2.0 ツインスパーク MT 左ハンドル | 1.6 ツインスパーク MT | TI 2.0 ツインスパーク スポーツサスペンション MT | TI 2.0 ツインスパーク スポーツサスペンション MT 左ハンドル | TI 2.0 ツインスパーク セレスピード スポーツサスペンション AT | TI 2.0 ツインスパーク セレスピード スポーツサスペンション AT | リネアロッサ 2.0 ツインスパーク MT | リネアロッサ 2.0 ツインスパーク MT 左ハンドル | リネアロッサ 2.0 ツインスパーク セレスピード AT | リネアロッサ 2.0 ツインスパーク セレスピード AT |
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新車価格 |
324.5万円
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313.5万円
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302.5万円
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465.3万円
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332.2万円
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346.5万円
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価格情報収集中
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308万円
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価格情報収集中
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335.5万円
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341万円
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349.8万円
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360.8万円
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326.7万円
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332.2万円
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341万円
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352万円
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中古車価格 | 35.8万円
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88万円
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30万円
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143万円~208万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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108.8万円
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68.8万円
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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発売日 | 2001年10月01日 | 2001年10月01日 | 2002年01月01日 | 2003年05月01日 | 2004年01月01日 | 2004年01月01日 | 2004年05月01日 | 2003年02月01日 | 2004年03月01日 | 2004年09月01日 | 2004年09月01日 | 2004年09月01日 | 2004年09月01日 | 2004年07月01日 | 2004年07月01日 | 2004年07月01日 | 2004年07月01日 | |
排気量 | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 3,179 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 3,179 cc | 1,969 cc | 1,596 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | 1,969 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | MT | MT | MT | AT | AT | MT | MT | MT | MT | AT | AT | MT | MT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,200 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,200 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm | 4,170 mm |
全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,765 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,765 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,430 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,420 mm | 1,450 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | |
車両重量 | 1310kg | 1280kg | 1280kg | 1390kg | kg | kg | 1390kg | 1300kg | 1240kg | 1280kg | 1300kg | 1300kg | 1330kg | 1280kg | 1300kg | 1280kg | 1310kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 110[]/6,300 | 110[]/6,300 | 110[150]/6,300 | 184[250]/6,200 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 184[250]/6,200 | 110[150]/6,300 | 88[120]/6,200 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[150]/6,300 | 110[]/6,300 | 110[]/6,300 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 181[]/3,800 | 181[]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 300[30.60]/4,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 300[30.60]/4,800 | 181[18.40]/3,800 | 146[14.90]/4,200 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[18.40]/3,800 | 181[]/3,800 | 181[]/3,800 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 225/45ZR17 | 205/55R16 | 195/60R15 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 225/45ZR17 | 205/55R16 | 195/60R15 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 | 215/45ZR17 |
アルファ ロメオ アルファ147 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- イタ車好きなら一度は乗るべき
- ゼルダ
- 投稿日 2021年11月15日
2001年式モデル グレード:2.0 ツインスパーク -
総評良かった点
なんといってもエンジン音。走りを楽しめるクルマ。
気になった点内装、トランク容量、燃費など経済性。
故障もこれより前のアルファよりは壊れないが、それでもタイミングベルトなど消耗品の寿命の短さなどから日本車と同じような乗り方は難しいだろう。 -
1人
みんなの口コミ
-
Shiodaさん(見積りしたよ)1.6 ツインスパーク 右ハンドル地域: 東京都投稿:2008年12月9日
- 購入動機
- 車体サイズ
- コメント
-
イタリア車なんですよぉ・・それが唯一の不安(苦笑)
アルファ ロメオ アルファ147 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 (H21) |
2008年 (H20) |
2007年 (H19) |
2006年 (H18) |
2005年 (H17) |
2004年 (H16) |
2003年 (H15) |
2002年 (H14) |
2001年 以前 (H13) |
|
価格 | 物件数 | 1 | 4 | 2 | 2 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | ||
190万円~ | 4 | 1 | 2 | 1 | ||||||||
~190万円 | ||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||
~170万円 | ||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||
~150万円 | 1 | 1 | ||||||||||
~140万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||
~130万円 | ||||||||||||
~120万円 | 2 | 2 | ||||||||||
~110万円 | 1 | 1 | ||||||||||
~100万円 | ||||||||||||
~90万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||
~80万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||
~70万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
~60万円 | 1 | 1 | ||||||||||
~50万円 | 1 | 1 | ||||||||||
~40万円 | 9 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||
~30万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
~20万円 | 1 | 1 | ||||||||||
~10万円 | 1 | 1 |
アルファ ロメオ アルファ147買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
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2011年 | - | 5.4万円 ~ 6.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2010年 | 36.8万円 ~ 36.8万円 | 6万円 ~ 20.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2009年 | 30.8万円 ~ 52万円 | 1.8万円 ~ 14.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2008年 | 29.8万円 ~ 88万円 | 3.6万円 ~ 19.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2007年 | 22.7万円 ~ 39万円 | 1.8万円 ~ 20.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2006年 | 13.9万円 ~ 235万円 | 2.6万円 ~ 87.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2005年 | 29.9万円 ~ 138万円 | 0.8万円 ~ 98.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2004年 | 30万円 ~ 208万円 | 4万円 ~ 64.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2003年 | 68.8万円 ~ 198万円 | 1.5万円 ~ 56.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2002年 | 9.9万円 ~ 35.8万円 | 5.3万円 ~ 32万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2001年 | - | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | アルファ ロメオ アルファ147の買取相場
更新日2025年01月09日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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アルファ147 2.0 ツインスパークMOTA車買取査定額 7 .5万円~ 10万円
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アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピードMOTA車買取査定額 3 .3万円~ 15万円
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アルファ147 GTA セレスピードMOTA車買取査定額 7 .1万円~ 14万円
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アルファ147 2.0 ツインスパークMOTA車買取査定額 3 .2万円~ 6万円
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アルファ147 2.0 ツインスパークMOTA車買取査定額 23 万円~ 26万円
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アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピードMOTA車買取査定額 4 .9万円~ 9.9万円
アルファ ロメオ アルファ147のMOTA車買取の査定実績をもっと見る
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
エクステリアは好みもあるが、アルファらしいコンパクト車。
内装は求めてはいけない。高級感はあまりなし、ベタつきが出る。
走りはMTだったこともあり、乗っていて楽しい車だった。アルファのエンジンはやはりいい音を奏でてくれる。
燃費はイタ車に求めるものではないが、MTかつ高速走行が多かったためそこまで悪くはなかった印象。