ジュリエッタは、いかにもイタリア車らしいスタイリッシュなエクステリアが魅力のCセグメントモデル。リアのドアハンドルをウィンドウの枠に隠すのは近年のアルファロメオの得意技で、低めのルーフと相まって5ドアハッチバックながらクーペのように見えるのが特徴。一方のインテリアはスポーティとレトロなテイストが上手にミックスされ、個性的にまとめられている。エンジンは1.4Lと1.8Lがあり、どちらもターボ付き。前者には『マルチエア』と呼ばれる吸気側のシャフトを持たないバルブコントロール機構が備わり、170psの最高出力と16.6km/l（JC08モード）の好燃費を両立。ミッションは1.4Lが6段のTCT（クラッチペダルレスMT）、1.8Lは6速MTのみの設定。足回りはやや固めだが、キレのあるハンドリングはアルファロメオの名に恥じないスポーティな感覚で、アルフェスタ（アルファロメオ好き）はもちろん、初めてのユーザーも納得できる。エンジンやパワステなどのセッティングを統合制御する『D.N.Aシステム』が全車標準装備となっていて、気分や状況に応じてD（ダイナミック）、N（ノーマル）、A（オールウェザー）の3つのモードからチョイスすることができる。

オーリスはCセグメントに属するトヨタの5ドアハッチバック。実用的なイメージの強かった旧型に対し、現行型はスポーティさを打ち出しているのが特徴で、『スマート・ダイナミズム』をテーマとしたスタイリングは、シャープでいかにも走りそうな雰囲気だ。インテリアは上質感にこだわり、ダッシュやピラーの内張りの素材まで吟味されている。また、フロントシートの着座位置が旧型比で40mm下げられているのもスポーティに感じられる理由の１つで、運転席に座っただけで気分を高揚させてくれる。搭載されるエンジンは4気筒の1.5Lと1.8Lの２種を用意。トランスミッションはCVTを採用、最上級グレードの「RS」にのみ6速MTも用意される。実際に走らせてもスポーティな印象に変わりはなく、欧州車のようなダンピングの効いた乗り味が自慢。リアサスがダブルウィッシュボーンに変更される1.8Lモデルは、さらにしなやかな乗り心地。静粛性も文句なしで、良いクルマを運転している感がひしひしと伝わってくる。突出した部分はないものの、全般的にレベルの高い優等生なクルマだ。