ホンダ フィットのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

丸みのある外観をまず気に入りました。コンパクトなのですが、大容量の荷室の使い勝手が良く、荷物を運ぶことが多いので収納する際大変助かっています。車内空間がゆったりとしていて、後部座席もちょっとしたゆとりがあります。内装のデザインがシンプルなので落ち着きますし、車内からの見通しが良いです。シートもデザイン・質ともに気に入っており、疲れにくい走りをしてくれます。車内が静かで、快適なドライブを実現してくれます。

燃費が良いの裏返しなのか、発進時重いように感じます。合流等の加速が必要な時に、少しパワーが欲しいなという印象です。揺れというのが正しい表現なのかはわかりませんが、高速時に少し揺れや振動を感じます。揺れを除いてはコンパクトカーから抜け出せているというふうに思えるだけに、その点はかなり惜しく思います。個人的には気に入っていて居住性も良いですが、同乗者に車酔いする者がおり、以前の車よりも酔いやすいようです。

最初に運転して感じるのは直進安定性の向上です。様々な専用エアロパーツによって、空気の流れが最適化され、リュクスに比べてステアリング操作による進路修正の機会が減っています。これは速度が増すにつれて顕著で流れの速い幹線道路でも実感できました。高速道路ならなおさらピッタリと路面に張り付いた感覚が分かると思います。また走行安定性だけでなく乗り心地も快適になっていました。低速域は硬めに感じましたが、速度を上げていくと、適度な引き締まった感じが増し、またしなやかにも感じました。クルマ好きのユーザーが運転すれば、ニヤリと笑みが溢れる乗り味だと感じました。

フィット e：HEV モデューロXは良く出来たクルマですが、欠点も有ります。やはり価格が高いです。自分で改造したりすれば、286万えでここまでの仕上がりは不可能で、リーズナブルとも言えますが、普通フィットを買うユーザーはモデューロX には目がいかないと思います。286万円もするコンパクトカーなら良くて当たり前ともいえます。ライバルはSUZUKIスイフトスポーツやGRヤリスなど手強いです。普通のユーザーには手が出せない、マニアには物足りない、と中途半端にな立ち位置になっています。

ホンダの18番、センタータンクレイアウト採用です。既存の車はリアシート下にガソリンタンクを搭載しています。それをフロントシート下に移設しました。メリットは、後席居住空間とラゲッジスペースの拡大です。ホンダさんの特許ですが、特許が切れたとしても他社が参入し難いストロングポイントです。その理由は、設備の入替えが必要となるからです。ライバルひしめく中、居住空間とラゲッジスペースはフィットの圧勝です。ガソリン車は1.3リッターでリーズナルな価格設定で拡販を狙います。ハイブリッドは2モーター式の贅沢仕様で、燃費が気なる方や、ハイブリッドで有りながらスポーティな走りも捨てがたい方にピッタリです。

フィットの気になるところは販売の低迷です。ライバルである、トヨタヤリスや日産ノートに大きく水を開けられています。その理由と原因は、諸説ありますがエクステリアデザインがホノボノし過ぎで人気が薄いと言われています。私はフィットのデザイン好きです。でも販売的に成功していないと困るのが、リセールバリューです。下取りに出す時ライバル車よりも買取金額が安いと、実質的な損失を被るのはユーザーです。そんな話を聞くと益々、フィット離れが進み負のスパイラルがグルグルと回ってしまいます。困ったものです。でもフィットを強く気に入って永く乗り続ける方であれば、リセールなど気にせず愛し続けられます。値引きも期待できますしね。

エンジン性能はさすがのホンダで、日常の使用域ではどの回転域でもひっかかることなく吹け上がります。トルク特性もリニアなので誰でも運転しやすい、普通の車です。

今はこの型のは中古車市場でもだいぶ値崩れしているので、かなりコスパは良いと思います。同時期のヴィッツから乗り換えたのですが、シートが分厚く固く、ホールド性が高いので長時間のドライブでも疲れにくいと感じました。
また、中古車市場に玉数が多いので、交通事故したときに修理費を安く抑えたいときに中古パーツを使うこともできますね。

総評にも記載した通り、タイヤが細くグリップが弱く感じます。燃費には良いのでしょうが、コーナーリングではちゃんと減速する必要があります。また、雨の日などに水溜りの上を走るとハイドロプレーニング現象を顕著に感じます。

CVTで擬似的なオートクリープがあるので緩い坂道なら発進時に下がってくることはありません。ですが、やや勾配がきついときはオートクリープだけでは力不足で後退することがあります。気になります。

FITに10年乗って 不具合が散見されてきたので 乗り換えました。もともと 車は移動手段としか 考えていないので、同じFITで いいんじゃないかと乗り換えましたが、戻ら最近の車はすごい！ 安全運転のセンシング機能は おっと驚く、今まで アバウトな運転してきたんだと気づかせてくれる。クルーズコントロール機能のACCは 本当に便利、市街地走行や 高速道路では ほとんど アクセル踏まなくていいんじゃないか。オートマティック・ブレーキホールドも ありがたい機能。心地よい車です、燃費もよい、乗りごごちも ストレスなし、日本の狭い道路・駐車場にも 対応可。私のように走りや 外観に こだわりなく、車は移動手段と 考えている人には ベストチョイスと思います。

スペースユーティリティは 素晴らしいですが、エンジンの音が 騒々しいのが 甚だ残念です。エクステリア：可愛らしくて よいです。インテリア：心地良い空間と 素晴らしい スペース・ユーティリティ。インパネの割り切ったデザインも いいです。視界も広いです。エンジン性能：思ったよりも 騒々しい。折角 心地よい室内空間なのに、これが とても残念で なりません。CVTは 加速時は 速度に合わせて回転数が 上がり、加速を緩めると 回転がスルッと落ちる プログラミングです。パンフレットには、エンジンの紹介も トランスミッションの紹介も ありません。家電レベルです。でも それならば、もう少し エンジン音を遮音して ほしかったです。心地良い音であれば 聞こえて 良い音量ですが、わたしには そうでは ありませんでした。

値段が200万前後でコンパクトカーなので、ある程度の性能しか期待していませんでした。
ホンダセンシングが思いの外使えすぎました、
車線をつい踏んでしまったり、運転がとにかく苦手なんですが、そのあたりを丸っと解決してくれるところがいいです。
小回りが効くので、狭い道も運転しやすく、4年目ですが、ぶつけることなく維持できてます。
燃費についてはかなりいいです。
街中だとリッター20キロ、高速だと27キロくらいかなと思います

基本的には気になる点はありません。
無理やり出すとすれば、収納面。
子供がいるので、ベビーカーを置くと後部の収納が半分くらい埋まってしまいます。
旅行の時など困りました。また、チャイルドシート に乗せるので、スライドドアではないところは困りました。隣の車に扉をぶつけないようにするのが大変でした。
スライドドアよりも、運転しやすさを選んで購入しているので仕方ありませんが、この大きさくらいのスライドドアの車作ってほしいです。〈フリードは大きすぎて運転できない

デザインも良く、車内が広く、普通車を選ぶならフィットがいいと思います。ハイブリッドカーなので、ガソリンを使わずに走るエコなところがまたいいです。そのおかげで燃費がいいのでガソリンの減りが遅くなりました。また椅子を倒してもキツくないところ、足元のスペースが狭すぎないところがとても良いです。走行音も静かなのもお気に入りポイントです。古いタイプですが、新しいフィットとそこまで変わらず、シンプルな感じが好きです。

最初の走り出す時、動きが鈍いと感じることがあります。あまり支障はないのですが、少し気になりました。カーナビが付いてないタイプなので、ついていたらもっといいなと思います。また後ろの車載スペースがもう少し広めだといいなと思うことがあります。後部座席を倒して広くすることもできますが、力がいるので作業が大変です。もう少し簡単に女性でもやりやすいよう工夫されるといいなと思います。でも、そのようなカスタマイズができるのはたくさんのものを運ばないといけない時に便利なのであってた良かったと思います。

オプションでカメラ搭載にしたりしたので、その分運転する際の安全面は上がったと思います。周辺の車間距離を瞬時に判断してくれて、警報を鳴らしてくれたり、前の車に近すぎると、自動でブレーキをかけてくれるので、注意はもちろんすること大前提ですが、やっぱり安心して運転することができています。走行中は静かなので、大きなエンジン音が苦手な方におすすめです。また、後ろのトランクスペースも十分に思います。
後ろの席を全部前に倒せばもっと荷物を積めるので、便利です。

後ろの席の背もたれがリクライニングしない(できても本当にちょっと)ので、そこがリクライニング機能が良ければなと思います。後ろは3乗りですが、背もたれが1、2で別れていて、1人1人独立していたらもっと良かったなと思います。また、乗り始めた時は、右側前方を確認したい時に車の枠が目に入って邪魔になってしまっていることが不便だなとかんじました。今は身体ごと動いてみたりして調整ができているので慣れかなと思います。

前の部分が尖った感じなのでスタイリッシュでかっこよい印象を受けました。カラーバリエーションもたくさんあり、どれも綺麗な色だったので悩んでしまうくらいでした。メタリックカラーがとても綺麗な発色で好きです。
軽自動車ほどではないですが、小回りが効く車のように感じ、狭い道でも安心して走れました。ハンドル操作もスムーズなように感じます。後ろの荷物入れのスペースがとても広いので物がたくさん入れられて、とても助かっています。

他の軽自動車を試乗したことがあったのですが、とても中が広く開放感がありました。その車と比べてしまうと少し窮屈な感じがしてしまい、もっと広かったらなという思いがあります。特に子供がいる方にはチャイルドシートを乗せたりすることもあるので、できるだけ広い空間があるとありがたいなと感じました。あとは小物を置いたりするスペースが内装にあるととてもありがたいです。気になった点はそのくらいでしたが、私は気に入っている車です。

道幅の狭い道路を走る機会が多いので、まず第一に小回りが利き、運転がしやすいところがポイントでした。 コンパクトカーなので、室内の広さと、荷室の広さが気になっていましたが、想像以上に広く使いやすいです。室内は家族４人が快適に乗ることができます。特に後部座席の足元はコンパクトカーとは思えないぐらい広いです。また、荷室に関しては見た目以上に奥行きがあり、荷室の底が開くようになっていて空間があるので、荷物が多く積む必要がある時にも使いやすくできています。キャンプ道具一式を積むことができましたので、コンパクトカーとしては十分な広さではないかと思います。

エアコン類のボタンがタッチパネルなのが困りました。見た目にはすっきりしていいのですが、運転しながら変えようとすると、どこにあるのかわかりづらく、視線を外すのも安全上良くないので、車が止まっている時にしかできません。普通のボタンやダイアルの方が使いやすく安全です。インテリアはもう少し頑張ってほしいと思いました。 もう少し高級感があると嬉しいと思います。 価格なりであることは仕方ないのですが他のコンパクトカーも質感を高めてきているので今後に期待したいです。