燃費：－km/L
寸法：4805×1910×1790mm
中古車価格相場：135万円～395万円
燃費：－km/L
寸法：4655×1800×1740mm
中古車価格相場：96.8万円～700万円
燃費：－km/L
寸法：4490×1690×1745mm
中古車価格相場：146.8万円～320万円
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ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD 130系最終モデル5速ミッションクラッチ一式 5人乗り 色:グリーン（緑）, ハイランドフォレストトーニング
所在地：〒486-0903 愛知県春日井市前並町1－10－3
国産・輸入車問わず厳選した車のみを展示しております！来店前に一度お電話下さい！東名春日井ICから10分。名二環勝川ICから10分。
ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 後期3000cc1KZディーゼルターボエンジン 5人乗り 色:ダークブルーマイカ アルミホイール
トヨタ
ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 後期3000cc1KZデ...
希少１３０サーフの純正ナローボディ＆背面レス パワフルな１ＫＺエンジンフルノーマル車をベースにカスタマイズ致しました 新品ＢＲＵＴ１６インチ 新品ジオランダーＸＡＴなど
所在地：〒984-0002 宮城県仙台市若林区卸町東1－4－30
ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 5人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ アルミホイール
所在地：〒634-0834 奈良県橿原市雲梯町756－4
ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換ノーマル 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
トヨタ
ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD タイミング...
トヨタ点検整備にて対応致します。オルタネータ交換。社外アルミへ変更全国納車可能です。ベルト交換済み。
所在地：〒300-1532 茨城県取手市谷中326－3
FAX：0297-83-5878 mail：successauto@dream.com
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するハイラックスサーフを目標に開発したライバル車には、日産の「パスファインダー」、三菱の「パジェロ」、スズキの「エスクード」などがあります。これらの車種もSUVとして需要が高く、ハイラックスサーフと競合する車種として知られています。さて、ハイラックスサーフのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、3.4リットルのV6ガソリンエンジンで、最高出力183馬力、最大トルク314Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力163馬力、最大トルク343Nmを発揮します。どちらもパワフルであり、オフロード走行にも十分対応しています。
また、ハイラックスサーフは、1990年代には「サーフブーム」と呼ばれるほどの人気を誇りました。その理由は、堅牢なボディー、高い走行性能、そしてオフロード走行にも適した機能性などが挙げられます。さらに、ハイラックスサーフは、4WD車として、悪路や雪道でも安定した走行をすることができます。
最後に、ハイラックスサーフとしての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。最低地上高が高く、ラゲッジルームも広く、アウトドアの荷物を積むのにピッタリです。
中古で購入しましたが、8年ほど乗りました。慣れるまでは軽に乗っていた為小回りがきかず街中を運転する時は大変でしたが、慣れてしまえば車高が高い分とても運転しやすかったです。デメリットとしては燃費があまり良くない事と維持費がかかりました。タイヤを買うのも高額になり買ったばかりのスタッドレスが盗難にあった時はどうするかと思いました。今はほとんど見かけないくらい古い車種にぬりましたね。ディーゼル車だったのでなおさらでしょうか。楽しかった思い出ばかりです。
●車高が高いのでとても運転しやすかった。
●雪道や冬にはかなり安心して運転出来た。滑る事もなくパワーがあった。
●後部座席も広くゆったりしていた。荷台も広く荷台用のシートが付いていたので犬を乗せても汚れずよかった。
● ディーゼル車だったのでガソリン車よりは安かった。
●中古車で安く購入しましたが、大きな故障もなく長く安く乗れた車でした。今は廃盤？になってしまいましたが、また乗りたいと思う車の一つです。
慣れるまで運転が大変でした。女性の方は同感する方も多いのではないでしょうか。広い道路はいいですが、街中や狭い駐車場などはあまりとくいではなかった為毎回ヒヤヒヤでした。狭いアパートの駐車場なども何回も切り替えさないと行けなかったイメージがあります。
エンジン音や振動も他のエコカーからしてみればうるさく乗り心地はけしていいとはいえませんでした。慣れてしまえば問題なかったですけどね。個人差はあるかと思います。
ディーゼル車のため車体重量のわりに燃費はよかったです。
車中泊もしましたが、後部シートを倒してもフラットにならず、寝るには十分の広さでしたが運転席側を頭にして寝ると、ずり落ちてきたり、寝返りができなかったりで、あまり熟睡ができなかった思い出があります
山道での安定性や走破性はよく、ディーゼルの場合は燃費の悪さが気にならない。
また、重量がある４WDではノーマルタイヤで雪道も問題なく走行できていました。
シートが固く、2列目シートがフラットにならなかったのが残念ポイントです。
トヨタのハイラックスサーフは、日本では「サーフ」として親しまれており、SUVとしての需要が高い車種として知られています。まずは、ハイラックスサーフの歴史についてお話ししましょう。ハイラックスサーフは、1984年にトヨタ自動車が発売したSUVで、その後、数々の改良を重ね、現在に至っています。初代から5代目までのモデルがあり、そのうち3代目と4代目は、特に人気が高く、多くの愛好家に支持されています。そんなレジェンドを持つハイラックスサーフです。