中古車検索

国産車中古車
輸入車中古車
ボディタイプから探す
都道府県から探す
北海道
東北
関東
北陸
甲信越
東海
関西
中国
四国
九州
沖縄
価格から探す
ランキング

トヨタ クラウンアスリート 年式:2016年/平成28年～2016年/平成28年 中古車情報 （2ページ目）

トヨタ クラウンアスリートの中古車を、歴代モデルで絞り込む

★★★★★ 4.2 (評価数4件)
トヨタ クラウンアスリートのカタログ ・中古車相場 | クラウンアスリートの車買取査定相場

全てのグレードを見る

メーカー
車名
クラウンアスリート
モデル・
グレード
選択する
年式
～
地域
選択する
市区町村
選択する
走行距離
～
ボディ
タイプ
ミッション
価格
～
本体色
車のタイプ
保証
排気量
～
エンジン
駆動方式
ハンドル
ドア数
スライドドア
乗車定員
基本装備
安全性能・サポート
環境装備・福祉装備
ドレスアップ装備
カーナビ/TV
オーディオ
シート関連装備
もっと詳細な条件を追加する 閉じる

地域選択

最大10件まで選択可能です。

北海道
東北
関東
北陸
甲信越
東海
関西
中国
四国
九州
沖縄
条件をクリアする

市区町村選択

最大10件まで選択可能です。

条件をクリアする

メーカー車名選択

メーカー、車名を選択してください。

メーカーを選択

国産車

輸入車

車種を選択

選択中の車種

条件をクリアする

モデル・グレード選択

モデル・グレードを選択してください。

クラウンアスリート

条件をクリアする
212件（ 41 ～ 80 件を表示）
前へ 次へ
前へ 次へ

トヨタ クラウンアスリート レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.2 （4）
車種のレビューを投稿する
  • アスリートの血統
  • 投稿者: まーさん
  • 投稿日: 2023年2月17日
2012年式モデル　グレード： -
総合評価
4.5
総評

クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。

良かった点

さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。

気になった点

クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。

  • 200系クラウンアスリート
  • 投稿者: 200系・220系クラウン愛乗ドライバー
  • 投稿日: 2022年3月9日
2008年式モデル　グレード： -
総合評価
3.7
総評

名車。一言で言うと。
・V6　2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery　Good！！

良かった点

エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。

　参照；
　　　　サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
　　　　ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。
　　　　ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
　　　　も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
　　　　出来る。

シート。Good！

気になった点

内装。
　クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合　
　が、やや中途半端。
　クラウンらしさ　プラス　スポーテｲー風　の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
　クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
　これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。
　（高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）

　

  • クラウンアスリート
  • 投稿者: シゲヒロ
  • 投稿日: 2021年11月15日
2003年式モデル　グレード： 2.5 60thスペシャルエディション
総合評価
4.3
総評

乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。

良かった点

乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。

気になった点

該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。

  • ゼロクラウン以降の最高のクラウン
  • 投稿者: ムッチ
  • 投稿日: 2021年10月6日
2008年式モデル　グレード： 3.5 アニバーサリーエディション
総合評価
4.5
総評

クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。

良かった点

ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。

気になった点

３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。

トヨタ クラウンアスリートのレビューをもっと見る(25)

トヨタ クラウンアスリートを検索している人はこんな車種を比較してます

カーリースで月々お得にカーライフ！
おすすめMOTAのカーリース

MOTAカーリースの他の車種を調べる

各項目から中古車を探す

トヨタ クラウンアスリートの中古車を都道府県から探す

北海道
東北
関東
北陸
甲信越
東海
関西
中国
四国
九州
沖縄

トヨタの人気車種からその他中古車を探す

メーカーから中古車を探す

ボディタイプからその他の中古車を探す

色からその他の中古車を探す

価格帯からその他の中古車を探す

読んでおきたい！中古車購入ガイド

関連サービス

自動車カタログ

購入・売却

保険・車検

カー用品

コンテンツ

不動産

関連企業


絞り込み