燃費：9.6～23.2km/L
寸法：4895×1800×1450mm
中古車価格相場：107.9万円～412.9万円
燃費：－km/L
寸法：4870×1795×1470mm
中古車価格相場：45万円～228万円
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寸法：4840×1780×1470mm
中古車価格相場：39.8万円～165万円
燃費：－km/L
寸法：4820×1765×1455mm
中古車価格相場：52.8万円～310万円
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 本州仕入 後期型 純正ブラックレザー 5人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
所在地：〒003-0826 北海道札幌市白石区菊水元町6条3－6－36
http://www.pastoral-cars.com/ 当社HPでは、保証内容の詳細、車検・整備料金のご案内等、情報満載となっております。ご検討・ご商談の前に是非ご覧頂ければと思います。全車3ヶ月又は3,000km保証（当社保証部位に限ります）
クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 純正ナビ パワーシート フルセグTV 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 事故無 保証1年 ナビ TV Bカメラ 5人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ナビ バックカメラ ETC 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD HDDナビワンセグTVPスタートスペアキ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD エンスタ 純正ナビ 純正AW バックカメラ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 寒冷地仕様/革シート/ナビ/TV/ETC/車高調 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ワンオーナー 4WD HDDナビ ETC 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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少人数で運営しているため、店舗に人がいないこともございます。来店する際は一度お電話にてご連絡を頂けるとスムーズに商談が進みます。よろしくお願いいたします。
クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 本革シート 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
トヨタ
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 後期型 革シート 純正ナビ フルセグ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ナビTV・前後ドラレコ・純正18インチAW 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 車外19インチ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック シートヒーター
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クラウン入荷しました！人気のブラック！４WD！社外19インチで決まってます！乗り心地が良く、トヨタを代表する高級セダン「クラウン」！！寒冷地仕様！Bカメラ！快適機能フル装備！
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クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 盗難防止装置 電動シート 横滑り防止装置 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
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北海道北見市にございますドートー自動車です！お車の事何でもお気軽にお問合せください！【電話番号：0078-6003-527819】
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所在地：〒003-0876 北海道札幌市白石区東米里2034
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するさらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。
・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery Good！！
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。
参照；
サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。
ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
出来る。
シート。Good！
内装。
クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合
が、やや中途半端。
クラウンらしさ プラス スポーテｲー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。
（高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。