燃費：9.6～23.2km/L
寸法：4895×1800×1450mm
中古車価格相場：119.5万円～412.6万円
燃費：－km/L
寸法：4870×1795×1470mm
中古車価格相場：45万円～228万円
燃費：－km/L
寸法：4840×1780×1470mm
中古車価格相場：37.8万円～165万円
燃費：－km/L
寸法：4820×1765×1455mm
中古車価格相場：52.8万円～310万円
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クラウンアスリート 2.5 後期型 ロクサーニ19AW 車高調 エアロ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト ローダウン
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 後期型 ロクサーニ19AW 車高調 エアロ 5人乗り 色:パー...
◆後期型◆純正メーカーナビ◆バックカメラ◆スマートキー◆パワーシート◆◆BADXロクサーニ19インチAW◆フルタップ車高調◆エアロパーツ◆HIDライト◆クルーズコントロール◆
所在地：〒336-0963 埼玉県さいたま市緑区大門2381－1
東北道「浦和IC」より車でおよそ3分です！電車の方は埼玉高速鉄道「浦和美園駅」よりお電話いただければお迎えに参ります。低価格なファミリーカーを中心に常時在庫100台展示中！選ばれるお店になりたい！その一心で誠心誠意ご対応させていただきます。
クラウンアスリート 3.5 サンルーフ/HDDナビ/シートヒーター運転席 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
トヨタ
クラウンアスリート 3.5 サンルーフ/HDDナビ/シートヒーター運転席 5人乗り 色:パ...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
所在地：〒312-0005 茨城県ひたちなか市新光町30－8
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 アミスタッド19AW 新品車高調 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 アミスタッド19AW 新品車高...
◆後期型◆純正メーカーナビ◆バックカメラ◆スマートキー◆パワーシート◆◆アミスタッド19インチAW◆新品フルタップ車高調◆エアロパーツ◆HIDライト◆クリアランスソナー◆
所在地：〒336-0963 埼玉県さいたま市緑区大門2381－1
東北道「浦和IC」より車でおよそ3分です！電車の方は埼玉高速鉄道「浦和美園駅」よりお電話いただければお迎えに参ります。低価格なファミリーカーを中心に常時在庫100台展示中！選ばれるお店になりたい！その一心で誠心誠意ご対応させていただきます。
クラウンアスリート 2.5 後期黒革サンルーフ新品車高調WORK19インチ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
トヨタ
クラウンアスリート 2.5 後期黒革サンルーフ新品車高調WORK19インチ 5人乗り 色:...
●走行距離4万キロ台●後期型●経済的な2500ｃｃ●黒革●サンルーフ●新品フルタップ式車高調●WORK19インチ●新品タイヤ●LEDフォグ●クリアランスソナー●GPSレーダー●
所在地：〒501-0222 岐阜県瑞穂市別府1667－1
電車でお越しのお客様は「JR瑞穂駅」までお迎えに伺いますので事前にご連絡をお願い致します。お車でお越しのお客様は「安八IC」「羽島IC」「岐阜各務原IC」より20分ほどの場所になります。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するさらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。
・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery Good！！
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。
参照；
サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。
ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
出来る。
シート。Good！
内装。
クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合
が、やや中途半端。
クラウンらしさ プラス スポーテｲー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。
（高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。