燃費：－km/L
寸法：4375×1790×1460mm
中古車価格相場：108万円～348万円
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カローラスポーツ 1.2 G X 4WD 安全装置・バックカメラ・ETC 5人乗り 色:パール（真珠）, プラチナホワイトパールマイカ アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.2 G X 4WD 安全装置・バックカメラ・ETC 5人乗り 色:パ...
ネッツトヨタ札幌 プラザいしかり店 ＴＥＬ０１３３－７６－１１１１☆お気軽にお問い合わせ下さい♪
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カローラスポーツ 1.2 G X 4WD メモリーナビ内蔵ディスプレイオーディオ・ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
トヨタ
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お問い合わせはネッツトヨタ札幌 中古車藻岩 ０１１－５８４－１６１１まで問いお合わせの際に、ご予算や付属品、お車の状態など気になった点は遠慮なくご質問下さい。
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カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 修復歴有 ワンオーナー車 車検整備付 5人乗り 色:ブラック（黒）, アティチュードブラックM/グレーメタリック アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 修復歴有 ワンオーナー車 車検整備付 5人乗り...
名鉄AUTO中古車１２ヶ月距離無制限保証付★当店は、東名・名神高速道路 小牧ＩＣより国道４１号を犬山・高山方面へ車で約１５分！
所在地：〒484-0066 愛知県犬山市大字五郎丸字神明下20
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 5人乗り 色:レッド（赤）, エモーショナルレッドII
所在地：〒433-8118 静岡県浜松市中央区高丘西2－23－1
東名浜松西ICより車で5分。良質な車両をお求めやすい価格で多数ご用意しております。皆様のご来店をスタッフ一同、お待ちしております。
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 1オーナー/ナビ/バックカメラ/修復歴無/ETC 5人乗り 色:ホワイト（白）, スーパーホワイトII アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 1オーナー/ナビ/バックカメラ/修復歴無/...
ナビ・バックカメラ/地デジフルセグTV/Bluetooth/禁煙/ETC/車検2年/修復歴無/LEDヘッドライト/整備記録簿/ミラーヒーター/お問い合わせは0586-85-8885まで
所在地：〒491-0365 愛知県一宮市萩原町西御堂字三反田48－5
お買い得車多数展示！！2013年オープン！！一宮市内の西尾張中央道沿いパチンコ店「コロムビア中央道店」から西へ入って2分！
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G モデリスタエアロ純正9型ナビBカメラTV 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン フルエアロ
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G モデリスタエアロ純正9型ナビBカメラTV 5人...
ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせください☆全国の提携工場で対応可能☆車検無し車両の場合は、車検取得費用を含めた支払総額を表示しています。
所在地：〒286-0021 千葉県成田市土屋1665－2
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ TV 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒399-0711 長野県塩尻市片丘6931
格安中古車、車検、鈑金塗装お任せ下さい。高価下取、買取も致します。
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ クルコン 9インチナビ 5人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, アティチュードブラックマイカ フルエアロ
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ クルコン 9インチナビ ...
※年末年始休暇のお知らせ※12月２７日～１月４日まで店休日となります。☆距離無制限１年保証付☆全国でのご使用可能！グレードアップも可能です！！
所在地：〒305-0042 茨城県つくば市下広岡1061－6
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するカローラスポーツは、ガソリン車とハイブリッド車が選択可能です。ガソリン車は、最近GRも投入されました。カローラスポーツのフラッグシップとして、レースにも日常使いも出来るプレミアムな車です。私のお勧めは、ハイブリッド車です。どんな走り方をしても、リッター20キロを下回らない、ハイブリッドの制御は見事です。トヨタハイブリッドシステムは、エンジンとモーターのバランスが良いのも特徴です。エンジンもモーターも100psに届かないながらも、シッカリとした走りと極めて高い燃費を獲得出来ます。
エクステリアデザインも華があります。キーンルックのデザインテーマで、矢印の様な形状のヘッドライトが特徴です。よくよく考えますと、現在のトヨタさんのデザインテーマである、ハンマーヘッドは、このキーンルックから発展したものだと分かります。この矢印形状のヘッドライトをもっと細くして行くと、ハンマーヘッドデザインへと姿を変えます。デザインって面白いです。カローラスポーツの乗り心地は、シャープです。フロントストラットでリアがマルチリンクとなり、セッティングの自由度も高く、タイヤの路面設置も適切です。
カローラスポーツの人気が高まっています。日本でも5ドアハッチバックの需要は、それなりに高くセダンよりも人気があります。マイナーチェンジで、パワートレーンも新しくなりました。新しく2.0リッターガソリンエンジンを投入しました。トヨタ最新のダイナミックフォースエンジンで、世界有数の熱効率を誇ります。熱効率とは、ガソリン燃料を燃焼して、その熱量を動力に変換する効率を言います。ダイナミックフォースエンジンは、熱効率40%を越えます。脅威的な熱効率です。熱効率の向上無くして、ハイパワーも好燃費も望めません。
ハイブリッドエンジンも変更されました。全体の制御を見直して、力強い走りを強化しながら、燃費を維持しました。1.8リッター直列4気筒エンジンで98psに、モーター95psでWLCT30km/lです。街乗り等の普段使いで、燃費がリッター20キロを軽くオーバーします。こんな1.8リッターCセグメントクラスの車は、世界的にみてもトヨタカローラスポーツしか無いです。燃費に関しては、ライバル車もお手上げ状態だと思います。トヨタさんのハイブリッドシステムは、世界最強です。
トヨタハイブリッドシステムは、プリウスに量産車初で発売されました。トヨタさんは、数多のハイブリッドシステムからその彗眼で開発を進めて、独自の遊星ギアとの組み合わせで、THSを完成させました。未だに燃費について、このシステムを凌駕するものは現れていません。そんな素晴らしいハイブリッドを普段使いで、何気なく、生活の足として使えてるのは、日本人として幸せだと感じます。これかは先、EVまでの繋ぎとして10年以上ありますが、使い倒したいと思います。
カローラスポーツは、Cセグメントの5ドアハッチバックです。欧州市場で最も販売台数の多いジャンルで人気が高いです。ライバルも多く、フォルクスワーゲンゴルフやプジョー3シリーズにシトロエンC4、プレミアムブランドのBMW2シリーズにメルセデスベンツAクラスと強力です。その中に、シェアを食い込ませる事は容易ではありません。先ず最初に、外観デザインで埋没しない事が重要です。一昔前の日本車はコレが苦手でした。日本国内では、そこそこ目立っていても海外に持って行くと存在感が無くなるパターンです。
そう言った苦い経験を糧に、程よく個性的なエクステリアデザインを、特に海外にも投入するモデルには、与える様になりました。カローラスポーツも、デザインテーマであるキーンルックを採用して、他の車とは違うハッキリとした個性があります。パワーユニットも1.2リッターターボから１.5リッターハイブリッドまでラインナップしています。特にハイブリッドは、欧州自動車のハイブリッド車よりも圧倒的に燃費がよく、一人勝ちの様相です。そんな事もあって、欧州は政治的にEVへと舵を切ったとも言われています。
インテリアも大きなナビ画面を中心に、センターコンソールから緩やかなV字を描くラインが印象的で、ソフトパッドを使って質感も高いです。プラットフォームを最新のもので、トヨタグローバルプラットフォームを採用しています。乗り心地もサスペンションセッティングが絶妙で、段差を乗り越えた時もショックを和らげてくれます。コーナーを曲がった際も、ロールは少な目で安定した挙動で、安心してハンドルを握れます。
全ての項目でそつなく高得点が取れるのが、カローラシリーズの強みです。
新生カローラは今までの地味な印象が無く、活気があります。セダンやツーリング、SUVまでラインナップしているのが、流石にTOYOTAです。Cセグメントど真ん中のカローラスポーツは搭載ユニットだけでも、1.2ターボガソリン、2リッターガソリン、1.8ハイブリッド、そしてGRカローラの1.5リッターターボまで控えています。若々しいスタイルと従来のカローラらしさをある意味払拭して若い世代へのアピールは成功していると感じました。むかしはおじさんクルマの印象を持つ方も居ましたが、今は違います。
先ずは大きく3ナンバーとなったボディですが、取り回しは良いです。これは私の錯覚ではなくて、ドアミラーの実質の幅を抑えたりの工夫が有るそうです。また走りが良いです。低重心でフラット挙動を示してくれます。ハンドル操作に対しての応答遅れが少ないので、運転が楽しくなります。これは、GA-Cプラットフォームがかなり寄与していると思います。低く路面に張り付く感覚や、お釣りの前後左右の挙動も最小限にして、ミズスマシ的な挙動でカーブや車線変更をしてくれるので気持ちが良いです。
インストゥルメントパネルまわりのデザインセンスは良いです。基本的にセダン、ワゴン、スポーツで共通です。広い視界を確保する為に、ダッシュボードのマス感を減らしてAピラーを細くしての工夫なども良いです。しかし、如何ともし難いのは質感です。カローラスポーツはヨーロッパでゴルフやプジョー、ルノー等と戦わないといけません。しかし、質感ではゴルフにもプジョーにも負けています。ルノーも、ぎりぎり負けか。。。
この辺りをシッカリとしないと、世界から認められるないと思います。
トヨタのハイブリッド車なので燃費は定評の２３～２４ｋｍで安定。走りは足回りを改善したタイプで快適な操作性。内装はコストからしてまずまずか。スタイルがスポーティで万人受けするかと。豊田社長が水素自動車を操っているあの車がカローラスポーツです。
やはりスタイリングとハイブリッドの燃費でしょうね。
トヨタの次世代を見据えたディスプレイオーディオがもっと使いやすくないと何がコネクティングなのかと思ってしまう。
カローラスポーツは、使いやすいファミリカーです。全長も短く、取り回しが良くて小回りが効きます。それは結構大切なポイントです。クルマを選ぶ要素は結構単純だったりします。軽自動車の美点は、税金が安いのもありますが、結局はボディが小さく運転し易いのがポジティブに働いています。でも軽自動車では小さ過ぎる、走りが不満との声に、コンパクトハッチバックが存在します。その中でもシェア1、2を争うのがカローラスポーツです。シェアを奪える事は、重要です。そのカテゴリーの中で上位に居ないと、時期モデル開発も難しくなるからです。