燃費：28.7～33.1km/L
寸法：3395×1475×1525mm
中古車価格相場：79.8万円～173.5万円
燃費：24.0～32.0km/L
寸法：3395×1475×1475mm
中古車価格相場：20万円～318万円
燃費：20.0～35.0km/L
寸法：3395×1475×1535mm
中古車価格相場：10.9万円～148万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1500mm
中古車価格相場：12.9万円～79.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1450mm
中古車価格相場：10万円～59万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1400mm
中古車価格相場：22.8万円～39.9万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1385mm
中古車価格相場：49万円～85万円
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アルト
アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD 4WDレーダーブレーキサポートCDデッキ 4人乗り 色:レッド（赤）, ブラウン（茶色）, マルーン アルミホイール
スズキ
アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD 4WDレーダーブレーキサポート...
４ＷＤレーダーブレーキサポートＣＤデッキ前席シートヒーター禁煙車キーレス４ＷＤレーダーブレーキサポートＣＤデッキ前席シートヒーター禁煙車キーレスアイドリングストップ試乗ＯＫ
所在地：〒933-0327 富山県高岡市柴野内島533
★Phenix北陸高岡店！！■首都圏最大級■お気軽にご来店下さい！お待ちしております！！
アルト 660 L 4WD 修復歴無し禁煙4WDナビTV前席温シート 4人乗り 色:レッド（赤）, レッド シートヒーター
スズキ
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所在地：〒923-0854 石川県小松市大領町ロ256
■新中古車ディーラー・フェニックス石川小松店■敷地面積850坪■皆様のご来店を、心よりお待ちしております！■0761-24-5528
アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 Panasonicストラーダナビ I-STOP Sヒーター 4人乗り 色:パール（真珠）, ブルー（青）, フィズブルーパール シートヒーター
スズキ
アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 Panasonicストラーダナビ I-...
S レーダーブレーキサポート装着車 走行17.800km 禁煙 シートヒーターPanasonicストラーダナビ（TVチューナー取付け可）電動格納ミラー キーレス 取説保証書 R券7.500円
所在地：〒224-0024 神奈川県横浜市都筑区東山田町1041
都筑ICより5分。横浜市営地下鉄「東山田」駅より徒歩5分。
アルト 660 X 4WD 衝突軽減ブレーキ/純正15iインチアルミ 4人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
スズキ
アルト 660 X 4WD 衝突軽減ブレーキ/純正15iインチアルミ 4人乗り 色:レッド...
４ＷＤ！ 衝突軽減ブレーキ！ 純正フォグランプ！ オートエアコン！ 純正１５インチアルミ！ リアパネル・リアサイドメンバーに修理跡がありますが走行に問題なく使用できます
所在地：〒021-0862 岩手県一関市千代田町3－5
■asahijiko@sirius.ocn.ne.jp 「信頼と安心」のJU岩手メンバーショップ 県内屈指の在庫80台！！車を見せに伺います。新車・中古車・輸入車・車のことならお任せ！！ネット検索も充実。東北6県納車OK！！
アルト 660 エコ S 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 4人乗り 色:エアブルーメタリック
スズキ
アルト 660 エコ S 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 4人乗り 色:エアブ...
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所在地：〒790-0038 愛媛県松山市和泉北2－2－41
アルト 660 エコ L 純正オーディオ FM・AM アイスト 禁煙車 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン
スズキ
アルト 660 エコ L 純正オーディオ FM・AM アイスト 禁煙車 4人乗り 色:ブラ...
人気のアルトが入庫しました♪綺麗な状態で充実装備♪お早めにご連絡を♪修復も軽微で走行等問題なく安心♪走行チェッククリア済みの一台です！
所在地：〒675-0031 兵庫県加古川市加古川町北在家2232
国道250号線姫路方面へ行き、鶴林寺西交差点を左折、北在家の交差点を右折し2つ目の交差点を越えると右側に当店がございます。お気軽にご来店下さい。
アルト 660 F 5MT キーレス 盗難防止 記録簿 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ブラウン
スズキ
アルト 660 F 5MT キーレス 盗難防止 記録簿 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ...
Bluetooth／USBユニット 支払総額２８万円 車検２年取ってのお渡しです！当店の支払い総額は、車検代や自動車税など諸費用のすべてが含まれていますので、ご安心下さい！
所在地：〒675-0025 兵庫県加古川市尾上町養田1177－1
神戸方面からお越しの方は、明姫幹線沿い右手になります！加古川バイパス（高砂北ランプ）から車で10分。
アルト 660 エコ L アイドリングSTOP 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒761-0301 香川県高松市林町2169－4
総在庫数約150台。バイク、トライク、VIPCAR、RV車まで何でも揃う！！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する新しいアルトのエクステリアは先代の割と男子ウケする外観に比べると女子ウケよりに変わった感じがします。先代の割とスクエアな形状からボリューム感のあるエクステリアへと刷新されています。ヘッドランプやテールランプを含めて全体的に丸みのある、温かな印象です。血の通った生命的な印象が良いです。軽自動車はサイズな制約で、丸みを付けるのが難しいですが、その中で外観のボリューム感をうまく表現しています。これをベースにターボモデルのワークスが出るのが楽しみになります。
アルトの最小回転半径は先代が4.2メートルでしたが、今回のモデルは4.4メートルと拡大しています。小回り性能は軽自動車の美点なので、出来れば先代レベルをキープして欲しかったです。今回のモデルはタイヤサイズが13インチから1インチ大きな14インチへと変更している為です。操縦安定性のレベルアップを狙ってのことですが、少し惜しい気がします。またリアシートの足元空間は、広さは満足ですが、座り心地はイマイチです。最上級グレードでもアームレスト無しは悲しいです。
9代目となるアルトです。約5年毎にキッチリとフルモデルチェンジしています。初代は、手軽な価格で移動の自由や業務用車両として大活躍しました。その役割は長きに渡り継続されました。本9代目も基本路線は踏襲しています。軽自動車のエントリークラスです。エントリークラスの車は重要です。その国の工業力を如実に示すからです。それと同時にセンスも問われます。実感として、アルトもついにここまで来たがと思わせる出来です。内外装のデザインも軽自動車規格と感じさせない計算された意匠です。限られた寸法なのに、写真で確認するだけだと5ナンバーの普通自動車に見えます。ふくよかない面構成で、ハリのある造形で質感高い外観は、日本の工業製品の実力を世界に知らしめています。シャーシやエンジン等の基本コンポーネントは踏襲されていますが、各部に改良が加えられ進化しています。進化が目覚ましのが安全装備です。ステレオ方式の光学カメラ装備で、歩行者の検知精度が格段に向上しています。開発メーカーは、アイサイトで定評のある日立です。日本製なら安心です。
先代のアルトも良かったのですが、デザイン的には軽自動車の域を出る事が出来てきませんでした。簡単に言うと車が小さく見えるのです。軽自動車規格なので決められた寸法が当然存在します。その中でも車を大きく見せる工夫が幾つもあります。一つは、ベルトラインを上げる事。本アルトはベルトライン高めです。もう一つは、フロントとリアガラスの角度です。結構ガラスを立たせています。最後の一つが、バンパーコーナー部の使い方です。バンパーコーナー部分を軽自動車規格の最大寸法に近づけてる事で、車が大きく見えます。以上の基本的な構成を守る事で、軽自動車でも大きく見えるのです。販売的に成功している軽自動車は、この基本を守っている場合が殆どです。そこからスタートしないとエクステリアデザイン的にマイナススタートラインに立つ事となります。
アルトの気になる点は、アルトワークスが廃止された事です。でもそんなには心配していません。スズキさんのことなので後で追加の可能性が十分に残されているからです。しかし、エントリークラスとはいえ、ナビ画面が7インチは寂し過ぎます。情報量のスムーズな提供の為にもせめて8インチを準備して欲しいです。アルトは基本性能に優れます。乗り心地も静粛性もラゲッジの使い勝手から、実用燃費も軽自動車として高次元で纏められ、不満の出る部分は極めて少ないです。今回弱点であったエクステリアデザインのレベルアップで、なんでしたら世界市場に出ても勝負出来る素養を持っています。もちろん、エンジンは1.0リッターにする等の改良は必要ですが。それ程今回のアルトは、軽自動車エントリークラスとして完成された製品だと思います。
車体が小さいので、狭い道でも車幅をそれほど気にせず走れます。運転が下手でも車の駐車も苦になりません。
エアコンの効きはあまり良くないので、夏の暑い日は長時間の運転は辛いと思います。
エアコンを強くすると、今度はゴォーという音がうるさくてそれはそれで煩わしいです。
車の価格が安いのもあり、クッション性などもあまりなく、とにかく長時間運転したり、高速をよく運転するような方には向かない車だと思います。近場をちょこちょこ運転する私には合っています。
まず車の値段が安いので、それが購入の決め手でした。車体が小さいので、狭い道もスイスイ、運転があまり上手ではない私でも、そんなに怖さを感じず、運転できます。駐車も車体が小さいおかげで、それほど難しくありません。
無駄な装飾もなく、内装も外装もシンプルですっきりしているのも良いと思います。
車が得意ではない方にはシンプルで分かりやすく、小さいのでどこにでもサッと出かけることができるので、すごくコストパフォーマンスの良い車だと思います。
とにかくエアコンの音がうるさいのが気になります。弱ならまだいいのですが、強にするとゴォーという音がうるさく、気になります。カーステレオの音楽もかき消されるくらいです。その音の大きさの割に、なかなか涼しくなりません。
あと、でこぼこ道、ガタガタした道だと、衝撃が直にくるような感じがします。
高速など、風が強く吹くと、車体が傾いたり揺れたりする感じがあり、ちょっと心許ないです。安心感はないです。小さい車なので仕方ないですね。
昨年末に新型に切り替わったアルトは従来型に増して日常の使い勝手を優先したデザインになったと思います。先ずは40mm高くなった全高です。先代は引くくスリークな印象のデザインでしたが、新型はふっくらとした物で女性が好みそうなデザインだと感じました。試乗車はルーフもホワイトに塗り分けられていて柔らかな雰囲気です。またAピラーがハスラーのように立ったデザインになり、乗降性も楽になり、また室内の雰囲気もフロントスクリーンが顔に迫らないリラックスした空間と感じました。室内高も高く、先代に比べてかなりゆったりとした空間になっています。
新しいアルトの良いところは燃費性能です。エネチャージをより進化させたマイルドハイブリッドになり、カタログ燃費も凄く良いです。試乗中も軽く20km/Lを超えていたので、実用燃費もかなり期待できる仕上がりです。気を使わない試乗の運転方法でこの値なので、誰でも気軽に良いアベレージが出そうです。またリアドアの開口部が変わり、全高も高くなったお陰でリアシートの乗り降りが楽になりました。リアシートは足元、膝下に余裕がありフル4シーターとして使える広さがあります。トランクルームもリーズナブルな容積を備えていました。
インテリアも新しくなりましまが、インパネはデザインも野暮ったく質感も平凡です。可愛らしい外観に似合わないビジネスライクなデザイン、色目はガッカリします。またリアシートは座面の長さが不足して、落ち着かない座り心地です。アームレストが無いのもマイナスポイントです。走りに関しては14インチのタイヤでしっかりとした乗り味です。しかし段差には弱く足回りがバタつく印象です。エンジンも低速トルクが弱く出足からのスピードに乗るまでが焦ったく感じる場面があります。アルトワークスも今回は無いのでしょうか。残念です。
デザインは先代とは打って変わって丸っこいデザインを採用。全高も高められいて、先代に比べて居住性の高さを一目でイメージさせるデザインになりました。具体的には全高は先代型よりも50mm高い1525mmになり、室内高も45mm増加。先代に比べて頭上の余裕はかなり大きくなりました。フロントマスクではLEDヘッドランプを採用。メッキフロントバンパーガーニッシュを合わせて新しいアルトの顔を作っています。ホイールは先代の同じ様なグレードでは13インチでしたが、今回は14インチアルミホイールを採用。しっかり感が乗り味にも見た目にも増した印象です。立ち気味のAピラーにホワイトのルーフを見るとハスラーを見習ったデザイン要素も見えてきます。
また先代より戦闘力が上がったのはインテリアの質感です。とくにインパネには力が入っていて助手席に装着された助手席エアバッグのカバーは、見た目は完全にソフトパッドのように見えます。触るとハードプラスチッなんですが、見た目品質は格段に上がりました。メーターやスイッチ類の視認性や操作性もいいです。後席の居住空間も気を使っていて、膝先空間も先代型と同様にゆったりしています。空間効率が優れているので、アルトの後席も、前後方向の足元空間についてはコンパクトカーと大差ない仕上がりになっています。運転席もファブリックのシート生地はお洒落なデニム風。この生地は柔軟で伸縮性も優れているから体にフィットします。シートの形も良く、背もたれは腰を包む形状で、座ると着座姿勢が安定します。
気になる点は静粛性です。今回はターボモデルが無いので、スタート時にエンジン回転が上がりやすく、割と耳障りな音が侵入しがちでした。NAエンジンは低速域のトルクが細めの高回転型のため、ゼロスタートから30km/h位までの発進加速がやや不満です。そこからの伸びは、車両重量が710kgと軽めなため、NAエンジン車としては余裕を感じます。走行安定性の部分では、ロールが大きめです。スタビライザーが省かれているのが、原因と思われるので、唐突な挙動変化を抑制する為に走りの部分でコストカットは良くないです。
アルトは2021年12月にフルモデルチェンジしました。1979年の初代以来9代目になります。長きに渡り軽自動車のメインストリームを歩んで来ましたが、今はハイト系の軽自動車が我が世の春。それでも存在価値を示すべく新しいアルトになりました。グレードラインナップはシンプルです。マイルドハイブリッドもあります。廉価版は94万円からあります。最上級はハイブリッドX4WDの137万円です。ハイト系の軽自動車が普通車が買えるレベルまで上がった中で、やはり低価格。昔ながらの庶民派です。