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ルーテシア アイコニック 特別限定車40台 ワンオーナー Bluetooth 5人乗り 色:レッド(赤), ルージュ フラム アルミホイール
ルノー
ルーテシア アイコニック 特別限定車40台 ワンオーナー Bluetooth 5人乗り 色...
特別限定車40台 ワンオーナー 禁煙車 純正ディスプレイオーディオBluetooth USB LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC バックソナー ドライブレコーダー
所在地:〒224-0066 神奈川県横浜市都筑区見花山1-25
私どもはお客様とハートでお付き合いさせて頂く事を大前提としてカーライフをサポートさせて頂きたいと思っております。良質の外車をお探しの方は、是非1度ご来店ください。 http://www.mama-mama.jp
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 社外フルエアロ・フルバケシート 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
所在地:〒594-1112 大阪府和泉市三林町39-3
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー RAYS17AW ETC スポーツシート Pセンサー 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー RAYS17AW ETC スポーツシート Pセン...
RAYS製CE28SL17インチAW ETC スポーツシートパーキングセンサー ディスプレイオーディオ Bluetooth USB クルーズコントロール
所在地:〒491-0062 愛知県一宮市西島町4丁目10
ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 後期/パドルシフト/ストップ&スタート 5人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 後期/パドルシフト/ストップ&スタート 5人...
後期/パドルシフト/ストップ&スタート/ナビ/バックカメラ後期/パドルシフト/ストップ&スタート/ナビ/バックカメラ
所在地:〒252-0307 神奈川県相模原市南区文京1-752-2
bic2569@sky.plala.or.jp 小田急線相模大野駅よりお電話下さい。お迎えに上がります。 東名横浜町田より約10分!
ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム 100台限定車 黒革シート SDナビ 5人乗り 色:イエロー(黄色), ジョンシリウス アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム 100台限定車 黒革シート SDナビ 5...
☆自社認証工場完備♪お洒落なイタリア車・フランス車多数在庫しております☆バックカメラ・フルセグ・純正18インチAW・カードキー&プッシュスタート・クルコン・1年保証・禁煙車
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ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム ナビ 地デジ Bカメラ 本州仕入雪害無 5人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒005-0864 北海道札幌市南区芸術の森3-915-19
Sofaの車販売は様々なジャンルに対応しています。
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 社外マフラ- K&Nエアクリ AIRTEC...
FUJITSUBOマフラ-/K&Nエアフィルタ-/AIRTECブ-ストパイプ/社外スロットルコントロ-ラ-/ル-フラッピング施工/特注デカ-ルライン/18AW/ナビ/TV/Bluetooth/Bカメラ/記録簿多数
所在地:〒168-0063 東京都杉並区和泉4-47-22 HILLCREST方南町ビル1F
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するインテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。
乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。
ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か?と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。
このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。
後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。
ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。
Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。
E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。
リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。
ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。
Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。
バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。
ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。