燃費：29.7km/L
寸法：4075×1725×1470mm
中古車価格相場：130万円～399.9万円
燃費：17.4km/L
寸法：4095×1750×1445mm
中古車価格相場：39万円～238万円
燃費：－km/L
寸法：4025×1720×1485mm
中古車価格相場：65万円～178万円
燃費：－km/L
寸法：3810×1640×1420mm
中古車価格相場：42万円～159.5万円
燃費：－km/L
寸法：3720×1635×1395mm
中古車価格相場：95.3万円～136.1万円
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 5人乗り 色:イエロー（黄色）, ジョンシリウスメタリック アルミホイール
所在地：〒510-0064 三重県四日市市新正2－1－21
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー アルパインナビ・地デジ・BassReflexシステ 5人乗り 色:イエロー（黄色）, ジョンシリウスメタリック アルミホイール
所在地：〒444-0011 愛知県岡崎市欠町字河原田17－1
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 後期モデル 1.6ターボ 1オーナー 5人乗り 色:ブラック（黒）, ノワールプロフォンメタリック アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 後期モデル 1.6ターボ 1オーナー 5人乗り ...
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所在地：〒243-0203 神奈川県厚木市下荻野846－6
東名高速厚木I.Cより車で15分横浜町田I.Cより30分電車の場合は小田急線本厚木駅よりTEL下さい。お迎えに参ります。
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 1オーナー Panasonic製ナビ バックカメラ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ブラン グラシエ アルミホイール
ルノー
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー OPホイール 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトホワイトホワイト
所在地：〒693-0056 島根県出雲市平野町33－1
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 後期モデル RS-DRIVE Wedssport17inchAW 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 後期モデル RS-DRIVE Wedssport...
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所在地：〒300-2353 茨城県つくばみらい市小張4125－1
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 2シート仕様 RECAROシート ETC ナビ TV 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒132-0022 東京都江戸川区大杉4－2－1
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 正規ディーラー車/ターボ/6AT/純正18インチ 5人乗り 色:レッド（赤）, ルージュフラムメタリック アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 正規ディーラー車/ターボ/6AT/純正18インチ...
正規ディーラー車／ターボ／６ＡＴ／純正１８アルミ／パドルシフトパドルシフト／ディスプレイオーディオ／クリアランスソナー／クルーズコントロール／ＥＴＣ／ドラレコ
所在地：〒252-0307 神奈川県相模原市南区文京1－752－2
bic2569@sky.plala.or.jp 小田急線相模大野駅よりお電話下さい。お迎えに上がります。 東名横浜町田より約10分！
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー キーレス ターボ バックカメラ 220ps 5人乗り 色:ホワイト（白）, ブラングラシエ アルミホイール
所在地：〒003-0851 北海道札幌市白石区川北1条2－18－18
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー ナビ TV バックカメラ ETC クルーズコント 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒334-0062 埼玉県川口市榛松1714－1
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 買取仕入 エンケイホイール 5人乗り 色:イエロー（黄色）, イエロー アルミホイール
所在地：〒223-0057 神奈川県横浜市港北区新羽町2826
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 禁煙/ナビTV/Bluetooth接続/ETC/キセノン/2 5人乗り 色:ブラック（黒）, ノワール・プロフォンＭ アルミホイール
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 禁煙/ナビTV/Bluetooth接続/ETC/...
禁煙／ナビＴＶ／Bluetooth接続／ＥＴＣ／キセノンライト／220ｐｓ／純正１８ＡＷ／1.6ターボ／ＲＳドライブ／取説
所在地：〒520-0357 滋賀県大津市山百合の丘15－22
■名神京都東、湖西道路より 湖西道路「真野・堅田出口」を降り途中越方面へ直進「向在地口」交差点（右手にセブンイブン）を右折 一つ目のT字路を左折後直進 ■琵琶湖大橋、守山方面より 琵琶湖大橋を湖西方面へ直進「向在地口」交差点（右手にセブンイレブン）を右折 一つ目のT字路を左折後直進
ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 50台限定ブラン ジーブル ナクレ マット RS 5人乗り 色:ホワイト（白）, ブラック（黒）, ブランジーヴルナクレM+ノワールプロフォン アルミホイール
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 初回生産50台限定 ディスプレイオーディオ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイトII アルミホイール
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー ワンオーナー ナビ 地デジ バックカメラ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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ルーテシア ルノー・スポール トロフィー ワンオーナー ナビ 地デジ バックカメラ 5人乗...
ワンオーナー 純正１８ＡＷ 禁煙車 記録簿 スペアキー社外ナビ 地デジＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックカメラ ＥＴＣ
所在地：〒130-0004 東京都墨田区本所3－15－2
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するインテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。
乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。
ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か？と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。
このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。
後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。
ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。
Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。
E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。
リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。
ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。
Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。
バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。
ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。