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グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパー ノーマル車 運転席パワー 5人乗り 色:グレー アルミホイール
日産
グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパー ノーマル車 運転席パワー 5人乗り 色...
車検無し車両の場合は車検2年取得した支払い総額価格になります。ビックバンパー ノーマル車 運転席パワーシート オートエアコン 社外ETC
所在地:〒259-1302 神奈川県秦野市菩提248-1
国道246号線、渋沢駅入口交差点を駅と反対方向へ向かって車で約10分。工業団地入口交差点に店舗あります。
グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパーD席パワーシート純正AW 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
日産
グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパーD席パワーシート純正AW 5人乗り 色:...
ビックバンパー ブロアムVIP仕様 GLORIAゴールドエンブレムD席パワーシート 社外オーディオ以外フルノーマル 程度重視の方必見 実走行37431キロ
所在地:〒259-1302 神奈川県秦野市菩提248-1
国道246号線、渋沢駅入口交差点を駅と反対方向へ向かって車で約10分。工業団地入口交差点に店舗あります。
グロリア 3.0 V30ターボブロアム VIP ビックバンパー BBSアルミ 社外ナビ 5人乗り 色:ホワイト(白), ピュアホワイト アルミホイール
所在地:〒257-0015 神奈川県秦野市平沢400-8
グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV BBS16AW ローダウン 社外マフラー 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
日産
グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV BBS16AW ローダウ...
車検無し車両の場合は車検2年取得した支払い総額価格になります。ツインカムターボ BBS16AW ローダウン 社外マフラー トランクスポイラー 運転席パワーシート
所在地:〒259-1302 神奈川県秦野市菩提248-1
国道246号線、渋沢駅入口交差点を駅と反対方向へ向かって車で約10分。工業団地入口交差点に店舗あります。
グロリア V20ターボ ジャックニクラスバージョン フォルテクス・インペリアル ワイヤースポ 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト 電動シート
日産
グロリア V20ターボ ジャックニクラスバージョン フォルテクス・インペリアル ワイヤース...
アゼスト(ADDZEST)CDチェンジャー ETC レトロフィット ターボ下取は販売・輸出など多くの転売ルートを持つ当社へ!高価買取実施中!!
所在地:〒225-0024 神奈川県横浜市青葉区市ヶ尾町2046-1
当社オートスピリットへのアクセスはお車でのお越しであれば東名横浜青葉ICより車で3分。
グロリア ブロアムVIPターボ VG30ターボ パワーシート 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック
所在地:〒257-0015 神奈川県秦野市平沢400-8
グロリア 2000ターボブロアム アルミホイール(フォーカスレーシング14X8J 5人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒252-0233 神奈川県相模原市中央区鹿沼台2-18-10
JR横浜線淵野辺駅南口から徒歩5分。URL http://www.magna.jp/Mail futi@magna.jp
グロリア 280Eブロアム 後期型 L28エンジン ビックバンパー 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
日産
グロリア 280Eブロアム 後期型 L28エンジン ビックバンパー 5人乗り 色:ホワイト...
車検無し車両の場合は車検2年取得した支払い総額価格になります。L28エンジン ビックバンパーウィンカー 内装ブルー ユーザー買取車 社外15ホイール ローダウン
所在地:〒259-1302 神奈川県秦野市菩提248-1
国道246号線、渋沢駅入口交差点を駅と反対方向へ向かって車で約10分。工業団地入口交差点に店舗あります。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するグロリアは、セドリックと共に、日産の高級車ブランド「フーガ」の前身となりました。当時、日本ではトヨタのクラウンやホンダのレジェンドといったライバル車が存在し、グロリアは彼らに対抗する存在として開発されました。そのため、エクステリアやインテリアの質感には、こだわりが感じられます。特に、木目調のパネルやレザーシートは、高級感があります。
グロリアは、VQ型ことV型6気筒エンジンを搭載し、最高出力は260馬力を誇ります。このパワフルなエンジンは、加速時には力強いトルクを発揮し、高速走行時には安定感のある走りを実現しています。
グロリアは、セドリックと共に、日産の高級車ブランド「フーガ」の前身となりました。当時、日本ではトヨタのクラウンやホンダのレジェンドといったライバル車が存在し、グロリアは彼らに対抗する存在として開発されました。そのため、エクステリアやインテリアの質感には、こだわりが感じられます。特に、木目調のパネルやレザーシートは、高級感があります。
グロリアは、VQ型ことV型6気筒エンジンを搭載し、最高出力は260馬力を誇ります。このパワフルなエンジンは、加速時には力強いトルクを発揮し、高速走行時には安定感のある走りを実現しています。
曲線と直線、運転席ドアから後ろに続く直線がとても美しく、同時代のセダンが丸くなっていた中で、独特の出っぷりとした大きさと、それでいてスマートさを感じる直線が唯一無二のデザインで気に入りました。
特にグロリアのグランツーリスモは内装が黒でキリッと締まって、カスタムの必要がない完成されたクルマでした。シートも厚みがあって長時間の走行でも疲れない、満足な質感がありました。またテールランプも標準でクリアテール、ライトは丸くなっており、この辺りもスポーティー感がありカッコいい一台です。
グランツーリスモであっても、その乗り心地は猫足を彷彿とさせるような柔らかいもので、好き嫌いは分かれるかもしれないが、さすが高級車といった感じ。
さっと踏み込んでの加速も申し分なく、また静粛性が高いので、早い速度で走っていることを感じさせない。スピード過多に注意しなければならないほど、ゆったりとした乗り心地です。
同乗者も眠ってしまうほど快適な室内空間。同時期のクラウンと比較すると、クラウンのほうが室内が広いはずなのに、グロリアのほうが広かったように感じます。
今振り返ってみても、素敵なクルマだったと思います。
まずは旧年式のクルマである故、燃費は悪かった。また最も気になった点はナビやエアコンが完全一体式で、社外品に取り替えることが出来ないところ。テレビは見れない、ナビの更新もままならない。トータルバランスの取れた内装デザインに、しっかりと調和したナビ周りだが不便であった。
また仕方ないことではあるが、思っているよりも全長が長く、日本の狭い駐車場事情では苦労する場面も多かった。個人的にグロリア は唯一無二のデザインのセダンで好きだったが、中古車市場で安価で売られていたこともあり、地方のヤンキーが改造して乗っていることも多く、それが手放す大きな一因でもあった。
町を走るノーマルは全く興味持てなかったが、カタログでAUTECH gloria 見た瞬間、おっ!これは格好いいと瞬殺され間髪入れず注文した。
内装もシックで格好いい、BBSにマフラーさらにはグリルの独特の迫力感がマッチしていて纏まりがとても良く、マフラー音量もさりげなく低音で嫌みのない音質でした。敢えて言えば車高がもう少し低ければ大満足でしたが・・・
殆どの部分にて文句なし。
外装のエアロも派手過ぎずに大人の雰囲気を醸し出し、内装もシックで格好いい、BBSにマフラーさらにはグリルの独特の迫力感がマッチしていて纏まりがとても良く、マフラー音量もさりげなく低音で嫌みのない音質でした。
タイヤサイズが細いのと車高が少し高い、日本車特有かなぁ

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日産のグロリアの語源ですが、グロリアとは、ラテン語で「栄光」という意味があります。なるほどのネーミングですね。グロリアは、日産が自信を持って送り出した高級車です。その中でも、4ドアピラーレスハードトップというコンセプトは、注目に値します。これは、窓枠のないデザインで、ドアを開けると、一体感のある開放的な空間が広がります。特に、夜景を楽しむ際には、開放感がより一層感じられ、都会的な雰囲気を演出してくれます。