燃費：9.0～9.1km/L
寸法：4260×1845×1325mm
中古車価格相場：173.8万円～456.5万円
燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
中古車価格相場：66万円～391.7万円
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フェアレディZロードスター 3.5 社外マフラー/社外車高調/WEBER Sportsフ 2人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ ローダウン
日産
フェアレディZロードスター 3.5 社外マフラー/社外車高調/WEBER Sportsフ ...
社外マフラー/社外車高調/WEBER Sportsフルエアロ/MOMOステアリング社外アルミ18インチホイール/RECAROセミバケシート/KENWOODナビ/バックカメラその他改造多数！
所在地：〒362-0021 埼玉県上尾市原市325－5
埼玉新都市交通ニューシャトル【吉野原駅】より徒歩2分です。お車の場合は首都高埼玉大宮線【与野IC】より約15分・東北自動車道【岩槻IC】より約10分程度になります。ノーマル車からフルチューン車まで在庫多数！ご来店をお待ち致しております。
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T レカロシート 純正ナビ 2人乗り 色:レッド（赤）, バーニングレッド アルミホイール
所在地：〒371-0835 群馬県前橋市前箱田町387－1 121
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 赤幌 本革シート シートヒーター 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール3コートパール アルミホイール
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 赤幌 本革シート シートヒーター 2人...
本革パワーシート シートヒーター ナビＴＶ バックカメラ ＥＴＣ 禁煙車総額表示は整備代、リサイクル料、法定費用全て含みます
所在地：〒336-0963 埼玉県さいたま市緑区大門1087－1
R122上り車線の浦和入口を過ぎてすぐです。電車の方はJR武蔵野線・埼玉高速鉄道『東川口駅』よりTEL下さい。都心からも近いですよ！
フェアレディZロードスター 3.5 2人乗り 色:グレー アルミホイール
所在地：〒933-0011 富山県高岡市石瀬882－3
■各種新車・中古車販売・現金買取■認証整備工場完備■車検、整備、板金、塗装、パーツ取付■当社ホームページ http://www.geocities.jp/sinmeinet/index.htm
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T Veilside/Brembo/Work20AW/NewTire/ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
所在地：〒242-0023 神奈川県大和市渋谷1－1－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する・希少性。輸入車ならパワーもあってMT設定のあるオープンカーは幾らでもありますが、国産ではこの車が唯一。
・シンクロレブコントロール。使うまでは全く興味ありませんでしたが、一度使ったらもうOFFにはできなくなりました。
・エクステリアデザイン。正直なところクーペ(Z34)には全く興味をそそられなかったものの、ロードスターには一瞬で惹かれました。
・カスタマイズの充実性。かなりサイズの太いホイールを履くことが可能です。意外とこういう車って少ないんです。
・燃費。3700ccにしては思いのほか良いです。3000ccクラスの車は7km/L走れば十分だという認識でしたが、この車は上回ってきました。
・操作感。エンジンの吹け上がり…シフトフィール…クラッチの繋がり…どれもイマイチです。ダイレクト感に欠ける印象でここがもと洗練されていれば良い車だったのに…。
・持病の多さ。クラッチレリーズやらステアリングロックやらの問題で発症すると走行不能になるレベルの致命的な持病を抱えているそうです。対策必須です。
・純正マフラー。さすがにおとなし過ぎます。せめてもう少しスポーティな音を奏でてほしかった。
・トップ開閉時の雑さ。結構騒がしく開閉します。もう少しなんとかならなかったのか…。
日産のフェアレディZロードスターは、スポーティな走りとスタイリッシュなデザインを備えたロードスターであり、日産が誇るフェアレディZシリーズの一員として人気を博しています。
フェアレディZロードスターのコンセプトは、スポーツカーとしての走りと、オープンエアドライブの楽しさを両立させることを目的に設計されています。そのため、優れたパフォーマンスと快適なドライブを両立するため、日産が開発した技術が搭載されています。
この車は、米国でも人気があります。その理由は、スポーツカーとしての走りを追求しつつ、オープンエアドライブの楽しさを提供するというコンセプトが、米国の自動車市場でも受け入れられたからです。また、日産の信頼性や耐久性にも定評があり、米国の顧客からも高い評価を得ています。
エンジンスペックについては、3.7リットルV6エンジンを搭載しており、最高出力は332馬力、最大トルクは35kgfとなっています。このエンジンは、日産が開発したVVEL（可変バルブイベントおよびリフト）技術を採用しており、より高い出力とトルクを実現しています。
また、フェアレディZロードスターには、ターボ技術も搭載されています。これにより、より高いパフォーマンスを発揮することができます。ターボチャージャーは、エンジン内にある排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに送り込む空気を圧縮することで、より多くの空気を取り込むことができるようになっています。
フェアレディZロードスターは、1969年に初代モデルが発売され、その後も改良を重ねながら、現在までに多くのファンを獲得してきました。特に、日本では「軽快な走り」と「スタイリッシュな外観」が人気です。1969デザイン年から現在まで途中、途切れ途切れの販売となりますが、長きに渡って継続それており、エクステリアデザインの迫力と美しさにやられてしまいます。
貴重な国産オープンカーです。国内では生産台数も少なく希少性のある車です。
ハイパワー＋MTの設定のあるオープンカーは国産車ではZロードスターが唯一ではないでしょうか。これだけでも存在意義があると言えます。
ショートホイールベースでいかにもコーナーを駆け抜けそうなスタイリングですが、ライトウエイトなオープンカーとは違い重量感のある走りなのでワインディングを駆け抜けて気持ちいい車ではありません。どちらかといえば街中を快適に流すのが得意な車です。
スポーツというよりはスポーティ。ただ、GTカーほど快適でもない。そんな感じの車です。