燃費：9.0～9.1km/L
寸法：4260×1845×1325mm
中古車価格相場：169.9万円～371万円
燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
中古車価格相場：58万円～248万円
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フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST /電動OP/走行31000km/ 2人乗り 色:レッド（赤）, ブラウン（茶色）, マルーン アルミホイール
日産
フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST /電動OP/走行31000km/ 2...
フルセグナビ/Ｂカメラ/ハーフレザー/ベンチレーション＆ヒーター/スマートキー/パドルシフト/ビルトインＥＴＣ/ＢＯＳＥサウンド/オートＨＩＤ/１８ＡＷ/電動ＯＰ/７ＡＴ
所在地：〒839-0809 福岡県久留米市東合川1丁目7－55
九州自動車道久留米インターより北へ200m、筑後屈指の中古車展示場！！所有台数500台。中古車の流れを変える、くるま村へ！！
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 公認車輛 2人乗り 色:パール（真珠）, パール ローダウン
所在地：〒818-0013 福岡県筑紫野市岡田2－168－5
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 2人乗り 色:メタリック
所在地：〒811-2307 福岡県糟屋郡粕屋町原町2－2－6
◆お買い得車を多数ご用意いたしております。車検・鈑金などクルマの事ならなんでもご相談下さい！！◆ご来店の際は事前にお電話下さい！！
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T アルミホイール 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒818-0135 福岡県太宰府市向佐野1－1－5
展示在庫台数40台オーバー！新車・中古車販売・注文販売・車検・整備から何でも承ります。全車お好きな色にカラーリング致します。お気軽にお電話下さい！！
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外19AW・マフラー・カーボンボンネット 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外19AW・マフラー・カーボンボンネ...
社外19インチAW・マフラー・カーボンボンネット・Fスポイラー・BOSEスピーカー・黒革シート・ETC・キーレス※幌は新品に交換済です!!
所在地：〒830-0052 福岡県久留米市藤山町1011－2
広川インターより車で約5分、久留米陸運局前に店舗を構えております。ご購入後のメンテナンスもお任せ下さい。全力でサポート致します！
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 革シート シートヒーター キセノン 2人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
所在地：〒830-0052 福岡県久留米市上津町2192－776
お客様から買取した車を直接店頭で販売するので無駄な中間マージンを省いたお得な価格でご提供出来ます。アラジンの全国ネットワークを活用して、ご希望の1台をお探しすることも可能です。愛車を売るのも買うのも当店に全てお任せ下さい！！
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する・希少性。輸入車ならパワーもあってMT設定のあるオープンカーは幾らでもありますが、国産ではこの車が唯一。
・シンクロレブコントロール。使うまでは全く興味ありませんでしたが、一度使ったらもうOFFにはできなくなりました。
・エクステリアデザイン。正直なところクーペ(Z34)には全く興味をそそられなかったものの、ロードスターには一瞬で惹かれました。
・カスタマイズの充実性。かなりサイズの太いホイールを履くことが可能です。意外とこういう車って少ないんです。
・燃費。3700ccにしては思いのほか良いです。3000ccクラスの車は7km/L走れば十分だという認識でしたが、この車は上回ってきました。
・操作感。エンジンの吹け上がり…シフトフィール…クラッチの繋がり…どれもイマイチです。ダイレクト感に欠ける印象でここがもと洗練されていれば良い車だったのに…。
・持病の多さ。クラッチレリーズやらステアリングロックやらの問題で発症すると走行不能になるレベルの致命的な持病を抱えているそうです。対策必須です。
・純正マフラー。さすがにおとなし過ぎます。せめてもう少しスポーティな音を奏でてほしかった。
・トップ開閉時の雑さ。結構騒がしく開閉します。もう少しなんとかならなかったのか…。
日産のフェアレディZロードスターは、スポーティな走りとスタイリッシュなデザインを備えたロードスターであり、日産が誇るフェアレディZシリーズの一員として人気を博しています。
フェアレディZロードスターのコンセプトは、スポーツカーとしての走りと、オープンエアドライブの楽しさを両立させることを目的に設計されています。そのため、優れたパフォーマンスと快適なドライブを両立するため、日産が開発した技術が搭載されています。
この車は、米国でも人気があります。その理由は、スポーツカーとしての走りを追求しつつ、オープンエアドライブの楽しさを提供するというコンセプトが、米国の自動車市場でも受け入れられたからです。また、日産の信頼性や耐久性にも定評があり、米国の顧客からも高い評価を得ています。
エンジンスペックについては、3.7リットルV6エンジンを搭載しており、最高出力は332馬力、最大トルクは35kgfとなっています。このエンジンは、日産が開発したVVEL（可変バルブイベントおよびリフト）技術を採用しており、より高い出力とトルクを実現しています。
また、フェアレディZロードスターには、ターボ技術も搭載されています。これにより、より高いパフォーマンスを発揮することができます。ターボチャージャーは、エンジン内にある排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに送り込む空気を圧縮することで、より多くの空気を取り込むことができるようになっています。
フェアレディZロードスターは、1969年に初代モデルが発売され、その後も改良を重ねながら、現在までに多くのファンを獲得してきました。特に、日本では「軽快な走り」と「スタイリッシュな外観」が人気です。1969デザイン年から現在まで途中、途切れ途切れの販売となりますが、長きに渡って継続それており、エクステリアデザインの迫力と美しさにやられてしまいます。
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貴重な国産オープンカーです。国内では生産台数も少なく希少性のある車です。
ハイパワー＋MTの設定のあるオープンカーは国産車ではZロードスターが唯一ではないでしょうか。これだけでも存在意義があると言えます。
ショートホイールベースでいかにもコーナーを駆け抜けそうなスタイリングですが、ライトウエイトなオープンカーとは違い重量感のある走りなのでワインディングを駆け抜けて気持ちいい車ではありません。どちらかといえば街中を快適に流すのが得意な車です。
スポーツというよりはスポーティ。ただ、GTカーほど快適でもない。そんな感じの車です。