燃費：9.0～9.1km/L
寸法：4260×1845×1325mm
中古車価格相場：173.8万円～456.5万円
燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
中古車価格相場：66万円～391.7万円
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フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST エムズバンパー ビルシュタイン車高調 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド ローダウン
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST エムズバンパー ビルシュタイン車高調...
エムズパンバー ビルシュタイン車高調 HIDヘッドランプ ６速マニュアル社外ナビ フルセグTV 純正１８インチアルミ
所在地：〒350-1316 埼玉県狭山市南入曽1021－1
西武新宿線入曽駅よりTEL下さい。お迎えに参ります。
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST SSR20インチAW 車高調 革 HKS改4本マフラー 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー ローダウン
所在地：〒444-0805 愛知県岡崎市美合町字地蔵野23－25
名鉄名古屋線美合駅より車で3分。お電話頂ければお迎えに参ります！
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST ナビ バックカメラ BOSEサウンド 2人乗り 色:パール（真珠）, ブルー（青）, モンテレーブルーカラークリアパール アルミホイール
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST ナビ バックカメラ BOSEサウンド...
Z33ロードスター VersionST ブレンボ 革シート BOSEサウンド！中期型 車検R9年9月迄 versionST 純正19インチアルミ ブレンボキャリパー
所在地：〒921-8013 石川県金沢市新神田4－1
新車・中古車・修理・鈑金・保険、ネットでお客様と一緒に見てご予算に合わせて何がお客様に最適かを考えカーライフをサポートさせていただきます！
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブ...
希少６速マニュアル，ニスモフロアマット，BOSEスピーカー，フジツボマフラーブレンボキャリパー，18インチアルミホイール，新品ニスモカッパーミックスクラッチキット
所在地：〒375-0001 群馬県藤岡市中島288－1
販売はもちろん、改造車のことならオマカセください！整備・改造、そして走行会などもイベントしております！関越自動車道・藤岡インターより車で5分！電車の方は、JR高崎線・新町駅より送迎致しますので、予めお電話ください！FAX：0274-42-7791
NEW
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 6MT/SACLAMマフラー/ブレン...
現車確認大歓迎！！納得の１台です！！オートローン取り扱っています♪プラン色々♪お気軽にご相談下さい。
所在地：〒489-0972 愛知県瀬戸市西原町2－98
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 6速マニュアル/メーカーナビ/BOSE/ドラレコ 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
日産
フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 6速マニュアル/メーカーナビ/BOS...
☆純正メーカーナビ☆ドライブレコーダー☆シートヒーター☆社外エアロ（フロント，サイド，リア）☆社外20インチアルミ【VENERDi】☆ETC☆ハーフレザーシート☆社外ディスプレイオーデ
所在地：〒675-0027 兵庫県加古川市尾上町今福39－3
明幹沿い、トイザらス・ヤマダ電機さん隣り。お気軽にお問い合わせ下さい。スタッフ一同、心よりお待ちしております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する・希少性。輸入車ならパワーもあってMT設定のあるオープンカーは幾らでもありますが、国産ではこの車が唯一。
・シンクロレブコントロール。使うまでは全く興味ありませんでしたが、一度使ったらもうOFFにはできなくなりました。
・エクステリアデザイン。正直なところクーペ(Z34)には全く興味をそそられなかったものの、ロードスターには一瞬で惹かれました。
・カスタマイズの充実性。かなりサイズの太いホイールを履くことが可能です。意外とこういう車って少ないんです。
・燃費。3700ccにしては思いのほか良いです。3000ccクラスの車は7km/L走れば十分だという認識でしたが、この車は上回ってきました。
・操作感。エンジンの吹け上がり…シフトフィール…クラッチの繋がり…どれもイマイチです。ダイレクト感に欠ける印象でここがもと洗練されていれば良い車だったのに…。
・持病の多さ。クラッチレリーズやらステアリングロックやらの問題で発症すると走行不能になるレベルの致命的な持病を抱えているそうです。対策必須です。
・純正マフラー。さすがにおとなし過ぎます。せめてもう少しスポーティな音を奏でてほしかった。
・トップ開閉時の雑さ。結構騒がしく開閉します。もう少しなんとかならなかったのか…。
日産のフェアレディZロードスターは、スポーティな走りとスタイリッシュなデザインを備えたロードスターであり、日産が誇るフェアレディZシリーズの一員として人気を博しています。
フェアレディZロードスターのコンセプトは、スポーツカーとしての走りと、オープンエアドライブの楽しさを両立させることを目的に設計されています。そのため、優れたパフォーマンスと快適なドライブを両立するため、日産が開発した技術が搭載されています。
この車は、米国でも人気があります。その理由は、スポーツカーとしての走りを追求しつつ、オープンエアドライブの楽しさを提供するというコンセプトが、米国の自動車市場でも受け入れられたからです。また、日産の信頼性や耐久性にも定評があり、米国の顧客からも高い評価を得ています。
エンジンスペックについては、3.7リットルV6エンジンを搭載しており、最高出力は332馬力、最大トルクは35kgfとなっています。このエンジンは、日産が開発したVVEL（可変バルブイベントおよびリフト）技術を採用しており、より高い出力とトルクを実現しています。
また、フェアレディZロードスターには、ターボ技術も搭載されています。これにより、より高いパフォーマンスを発揮することができます。ターボチャージャーは、エンジン内にある排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに送り込む空気を圧縮することで、より多くの空気を取り込むことができるようになっています。
フェアレディZロードスターは、1969年に初代モデルが発売され、その後も改良を重ねながら、現在までに多くのファンを獲得してきました。特に、日本では「軽快な走り」と「スタイリッシュな外観」が人気です。1969デザイン年から現在まで途中、途切れ途切れの販売となりますが、長きに渡って継続それており、エクステリアデザインの迫力と美しさにやられてしまいます。
貴重な国産オープンカーです。国内では生産台数も少なく希少性のある車です。
ハイパワー＋MTの設定のあるオープンカーは国産車ではZロードスターが唯一ではないでしょうか。これだけでも存在意義があると言えます。
ショートホイールベースでいかにもコーナーを駆け抜けそうなスタイリングですが、ライトウエイトなオープンカーとは違い重量感のある走りなのでワインディングを駆け抜けて気持ちいい車ではありません。どちらかといえば街中を快適に流すのが得意な車です。
スポーツというよりはスポーティ。ただ、GTカーほど快適でもない。そんな感じの車です。