燃費：－km/L
寸法：4380×1845×1315mm
中古車価格相場：613万円～1,309.2万円
燃費：－km/L
寸法：4260×1845×1315mm
中古車価格相場：98万円～698万円
燃費：－km/L
寸法：4315×1840×1315mm
中古車価格相場：38万円～678万円
燃費：－km/L
寸法：4305×1790×1245mm
中古車価格相場：79.9万円～780万円
燃費：－km/L
寸法：4405×1690×1295mm
中古車価格相場：135.8万円～1,320万円
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フェアレディZ 3.5 バージョン S 社外エアロAW車高調マフラーナビ シート 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
日産
フェアレディZ 3.5 バージョン S 社外エアロAW車高調マフラーナビ シート 2人乗り...
車検無し車両の場合は車検２年取得した支払い総額価格になります。社外エアロ リアウィング Ｆ１９Ｒ２０ＡＷ ＴＲＵＳＴマフラー 車高調 ＢＲＩＤＥバケットシート
所在地：〒259-1302 神奈川県秦野市菩提248－1
国道246号線、渋沢駅入口交差点を駅と反対方向へ向かって車で約10分。工業団地入口交差点に店舗あります。
フェアレディZ 3.5 バージョン S 車高調20アルミブレンボ 2人乗り 色:グレー ローダウン
日産
フェアレディZ 3.5 バージョン S 車高調20アルミブレンボ 2人乗り 色:グレー ロ...
車高調20アルミ外マフラー！点検、整備付で安心！改造多数！オイルクーラークラッチ新品サービス。アフターサービスもお任せ下さい。ブレンボキャリパー！
所在地：〒675-0031 兵庫県加古川市加古川町北在家2065
フェアレディZ 3.5 バージョン S ブレンボ ワンオーナー 前期 ACリビルト 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒472-0017 愛知県知立市新林町北林17－2
フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6MT 社外20AW 車高調 社外マフラー 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
日産
フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6MT 社外20AW 車高調 社外マフラー 2人...
★買取直売だからできる格安販売★オークションなどを介さずユーザー買取車を自社で販売することで中間コストの大幅カットが実現！前オーナー様のお手入状態や車歴もわかり安心です！！
所在地：〒710-0016 岡山県倉敷市中庄2230－1
フェアレディZ 3.5 6速ミッション スポーツエアロ ワーク18AW 2人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト フルエアロ
日産
フェアレディZ 3.5 6速ミッション スポーツエアロ ワーク18AW 2人乗り 色:パー...
6速ミッション/キセノンヘッドライト/スポーツエアロ/WORK18インチAW/ETC/トランクスポイラー/純正ナビ/6速マニュアル魅惑のフェアレディーＺ入荷です！お気軽にお問合せ下さい!
所在地：〒802-0032 福岡県北九州市小倉北区赤坂5－4－46
実走行専門店のガレージエムスリー！！BMW・ローバー・プジョー販売協力店輸入車の保証はお問合せ下さい。
フェアレディZ 3.5 バージョン ST 2人乗り 色:グレー アルミホイール
所在地：〒270-0222 千葉県野田市木間ヶ瀬2483
フェアレディZ 3.5 バージョン ST 社外18インチアルミ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒816-0912 福岡県大野城市御笠川2－12－1
フェアレディZ 3.5 バージョン ST 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒910-3113 福井県福井市江上町56－10－1
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フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 中期モデル 黒本革シート 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒321-0105 栃木県宇都宮市横田新町3－7
フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 藤壺マフラー TEIN車高調 純正AW 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック ローダウン
所在地：〒730-0844 広島県広島市中区舟入幸町9－18
フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ 2人乗り 色:グレー アルミホイール
日産
フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ 2人乗り 色...
愛知県名古屋市にある中古車販売店です！お車に関することお気軽にご相談ください！買取・下取りもお任せください！
所在地：〒465-0018 愛知県名古屋市名東区八前2－121
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するZ32型フェアレディZの長所は、そのパフォーマンスにあります。この車両は、3リッターV6エンジンを搭載しており、最高出力は280馬力にも達します。加速力も非常に優れており、0から100km/hまでの加速時間は約6秒と、当時のスポーツカーとしては非常に高い数値でした。また、操縦性も非常に優れており、ハンドリングの良さから、曲がり角でも迅速に方向転換を行うことができます。ハイキャスという後輪操舵を採用したモデルはコーナーリングが得意でした。
一方、Z32型フェアレディZ気になる点は、燃費の悪さにあります。この車両の平均燃費は、約5km/L程度であり、当時の自動車の中でも燃費が非常に悪かったため、維持費が高くつくことが問題となりました。また、車内のスペースも狭く、4人乗り仕様の2by2でもファミリーカーとしては不向きでした。当たり前ですが。試乗車は4人乗りでしたが、やはりホイールベースが長くなり、見た目的にもフェアレディZは二人乗りに仕様の方がいいです。またVGエンジンは高回転が苦手です。
新型フェアレディZは、入手困難です。半導体不足もあり、生産キャパが少なくなっている影響もおりますが、今回のフェアレディZが、カッコ良すぎて如何ともし難い事が、最大の原因です。フェアレディZは、長きに渡り販売を行わない時期がありました。ゴーン体制になってから、販売にGOサインが出てZ33とZ34と販売されました。人気もあり、世界的な売り上げも納得のレベルでした。しかし、世の中はエコの時代へと流れ3.5リッターV6エンジン車は、税金も高く苦しい販売状況が続いていました。
そこで新型フェアレディZの登場です。今回が最後の純ガソリン車となる噂もあり、また歴代エースのフェアレディZのデザインをオマージュしたエクステリアデザインも好評で、注文が殺到しました。パワーユニットも3.0リッターへとダウンサイジングされた事も大きいと思います。外観デザインは、Z30の様なフロントとサイドシルエットでリアはZ32のデザインモチーフを採用です。フェアレディZは、歴史ある名車です。往年のZのDNAを受け継ぐ事は正しく、Zのファンを更に増やす効果も期待出来ます。
肝心の走りも、スカイライン400Rのパワーユニットに手を入れたもので、GT-Rを除くエンジンの中で、最良の選択です。燃費とパワーのバランスが良く、メンテナンスも特別な事は無いので、扱い易いです。エンジンに火を入れると、ハイパワーエンジン独特の吸排気音を奏で、スーパーカーを所有している喜びを再確認出来ます。足回りは基本固めですが、街乗りにも十分こなす、懐の深さがあり、コスト度外視のショックアブソーバーの効果を感じます。注文後に納車された方は、本当に幸せ者です。大事に乗って下さい。
フェアレディZは、スペックで購入する車ではなく、スタイルで購入する車です。フェアレディZのデザインテーマは、伝統と最新技術の融合です。成程と思います。ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは、当然の継承として、歴代のフェアレディZのアイデンティティを巧みに取り込んでいます。フロントと真横の造形は初期型のZで、リアスタイルは、日産の有名な前澤チーフ担当のZ32型を取り入れています。フロントフードは、軽量化と歩行者安全の為、衝撃吸収力が高く軽量なアルミを使ってます。
Z32モチーフのリアランプは、二重LEDラインデザインで、ラインの重なりが新感覚で面白いです。リアルーフはファストバックスタイルで、ZのDNAを意識する部分です。ボディカラーは、スポーツカーの定番色を抑えた布陣となっています。その中でも、人気開発されたイカズチイエローは、今回の新型フェアレディZにピッタリです。インテリアは、スパルタンな印象です。コクピットには、アドバンスドドライブアシストディスプレイが画面を切り替えて、様々な情報を提供してくれます。フェアレディZお馴染みの、3連サブメーターも健在です。
ブースト計、ターボ回転計、電圧計と競技車両で必要不可欠なメーターです。これが有るだけでも、気分が高揚します。走りは、サーキットでも使い切るのに、腕が必要なレベルのハイスペックです。3リッターV6インタークーラー付きターボで400ps以上で最大トルク48kgf以上と強力です。そんなハイパワーユニットを使い切らなくても、楽しめる領域が沢山あります。交差点を曲がった時の、ハンドルの細密な操作感や、足回りの動き、ドアの開閉音や軽いフロントフード等です。レッドとブラックのツートンバケットシートに座るだけでも、非日常感を十分味わえます。
フェアレディZが大人気です。只今、絶賛販売停止中です。数年分の予約が入ってしまったようです。そんな憧れのフェアレディZに試乗する機会がありました。知り合いの自営業社長が、運良くフェアレディZの第一ロットに、見事当選したのです。やはり、持ってる人は持ってるのですね。社長さんの購入したフェアレディZは、バージョンSTの9速オートマティックです。6MTと相当迷ったそうで、決め手は楽チンさと9速のマルチ変速です。カラーはバーガンディです。往年の240Zを彷彿するエンジ色のメタリックです。
カラーもイカズチイエローとプリズムホワイトも候補だったらしく、リセールバリュー等は考慮せず、本能の趣くままにワガママにバーガンディを選択されました。フェアレディZの初見は、低く小さく感じました。でもオーラが強力で、只者では無い事は肌で感じます。エクステリアの見どころは、フロントグリルとヘッドライトです。歴代フェアレディZの良いとこ取りです。初代フェアレディZのヘッドライトとグリルのオマージュです。そのままでは無く、現代風にシンプルに仕上げています。グリルは432風です。スパルタンでクールです。
サイドシルエットも432風でリアは、大人気だった32型のリアスタイルのオマージュです。色々な要素からデザインモチーフを集めて、上手くまとめ上げています。コクピットもZを感じる要素を散りばめています。センターコンソール上の3連メーターは、Zのマストアイテムです。当然の鎮座です。バケットシートに、メーターは大型液晶モニターで視認性アップです。パワーユニットは、V63リッターツインターボエンジンです。405psです。最大トルク48kgfです。これ以上何を望みましょうぞ。ストラットタワーバーも装着です。鬼に金棒です。
NISSANはこれからBEVの時代に切り替わっても電池とモーターを組み込んだフェアレディZを作るでしょう。フェアレディZが終わる訳ではありません。しかし、過去、現在のフェアレディZのオーナーや、いつかはフェアレディZを愛車にしたい、手に入れたい、と思っていた人はやはりレシプロエンジンを載せたフェアレディZに一度は乗って見たかったのかもしれません。受注stopになる程の注文が入り、今だに再開のアナウンスが無いです。今や高価格帯に入った国産スポーツカーは405馬力のV6ツインターボを搭載した本格派です。ライバルはポルシェボクスターやTOYOTAスープラと手ごわいですが、全然負けていません。
スタイリングは完璧です。Z32やS30がフェアレディZの最高峰のデザインと思っていましたが、このRZ34も最高峰にいれないといけません。特にサイドビューとリアビューは完璧です。何度も言いますが（笑）フロントマスクは丸型ヘッドライトなら完璧でしたが、仕方ないです。それでもデザインの出来は良いです。走りは先代からのキャリオーバーとは思えないシャーシ性能です。強靭なボディ剛性としなやかに動く足回り、基本的にフラットライドな乗り味は歴代最高峰です。エンジンが高回転が得意で、これはZ432の現代版と言っていいでしょう。まだまだNISMOやよりチューンしたモデルも今後楽しみです。
全部気に入った様にはデザイン出来ませんが、やはりS30みたいな丸型ヘッドライトが欲しかったです。ミニやポルシェの様に、かなり良くなると思うのですが、どうでしょうか。またスポーツカーなら思い切ってGT-RのDCTを使って欲しかったです。贅沢過ぎるでしょうか。他はスポーツカーですから、実用性は低いです。2シーターですから、ファーストカーにするには色々不便だと思います。荷物置き場か狭くて、2人乗ってしまうと、狭いトランクしかありません。手荷物は助手席の人に持ってもらう事になります。余りスマートでは無いですよね。
日産フェアレディZのZ32型と呼ばれるモデルです。1989年に発売され、前モデルのZ31型から大幅に改良が施され、エンジン、プラットフォームが新しくなり、R32スカイランとは違う道に進化しました。32型フェアレディZの特徴の一つは、その先進的なデザインです。低く幅広いノーズと、後方が絞られたボディラインが特徴的で、当時の自動車デザインにおいて、圧倒的にに斬新なものでした。また、ヘッドライトは透明なカバーで覆われ、よりスタイリッシュな印象を与えています。