燃費：15.9～18.2km/L
寸法：3875×1745×1455mm
中古車価格相場：243.1万円～573.8万円
燃費：15.5～24.2km/L
寸法：3865×1725×1430mm
中古車価格相場：44.8万円～697.7万円
燃費：13.0～18.8km/L
寸法：3740×1685×1430mm
中古車価格相場：16.6万円～589万円
燃費：－km/L
寸法：3655×1690×1455mm
中古車価格相場：15.6万円～720万円
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ミニ ワン 5ドア DCT 禁煙車 純正ナビ 前後ドラレコ 5人乗り 色:アイボリー アルミホイール
ミニ
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人気の中古車探しはガリバー高松東山崎店【高松市・坂出市・丸亀市】【三豊市・さぬき市・善通寺市・観音寺市・仲多度郡・東かがわ市・小豆島・香川県】中古ガリバー高松東山崎
所在地：〒761-0312 香川県高松市東山崎町692
ミニ ワン 5ドア DCT 禁煙車 クロス/レザレット クルコン バック 5人乗り 色:ホワイト（白）, ペッパーホワイト アルミホイール
ミニ
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■屋内展示場完備！■ミニ専門自社工場での納車前点検を実施！手数料は０円！ご来店の場合、ご連絡いただければ在庫状況の確認やミニのご用意をおこない、スムーズなご案内が可能です。
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ミニ ワン 5ドア DCT 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告 5人乗り 色:ホワイト（白）, ペッパーホワイト アルミホイール
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禁煙車 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告 アップルカープレイバックカメラ 障害物センサー ETC ドライブモード MTモード付AT LEDヘッドライト
所在地：〒234-0054 神奈川県横浜市港南区港南台7－42－20
ミニ ワン 5ドア DCT ユニオンジャックLEDテール 5人乗り 色:ブラック（黒）, ミッドナイトブラック
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カーセンサーを見て電話しましたとお伝え下さい。092-962-9051までお気軽にお電話下さい。全国納車可能です。納車方法に関してもお気軽にご相談ください。
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ミニ ワン 5ドア DCT Bカメラ LIM 純正ナビ ドラレコ ETC 5人乗り 色:レッド（赤）, チリレッド アルミホイール
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当店以外で購入される場合は陸送費用等、別途費用が発生します。◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります
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ミニ ワン 5ドア DCT 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC 5人乗り 色:グリーン（緑）, ブリティッシュレーシンググリーン アルミホイール
ミニ
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カーセンサーを見て電話しましたとお伝え下さい。0120-77-8440までお気軽にお電話下さい。全国納車可能です。納車方法に関してもお気軽にご相談ください。
所在地：〒860-0823 熊本県熊本市中央区世安2－1－24
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ミニ ワン 5ドア DCT /禁煙車/後期モデル/5ドア/タッチパネル純 5人乗り 色:ブラック（黒）, ミッドナイトブラック アルミホイール
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所在地：〒700-0945 岡山県岡山市南区新保653－16
新車・中古車販売はもちろんのこと、車検や整備など気になることがあれば何でもご相談ください。
ミニ ワン 5ドア DCT ソラリスオレンジ 禁煙車 純正ナビ 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ アルミホイール
所在地：〒381-0012 長野県長野市柳原1900－1
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ミニ ワン 5ドア DCT ナビ バックカメラ ドライブレコーダー 5人乗り 色:レッド（赤）, ブレイジングレッドメタリック
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キーレスエントリー アイドリングストップ ＥＴＣ １５インチアルミホイール☆ 横滑り防止 ご納車の際は、バッテリー、ワイパーゴム、ACフィルターを新品に交換しております。
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ミニ ワン 5ドア DCT LEDヘッドライト ユニオンジャックLEDテー 5人乗り 色:グリーン（緑）, ブリティッシュレーシンググリーン アルミホイール
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ペッパーパッケージ・LEDライトパッケージ・ナビゲーションパッケージコンフォートアクセス・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー
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ミニ ワン 5ドア DCT MINI認定中古車1年保証付 純正HDDナビ 5人乗り 色:オレンジ（橙）, ソラリスオレンジ アルミホイール
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禁煙車／純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/DCT/純正AW/ETC/キーレス/禁煙車／純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/DCT/純正AW/ETC/キーレス/プッシュスタート/ドライブレコーダー
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ミニ ワン 5ドア DCT マックジャキー16AWタイヤ新品 5人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ
所在地：〒856-0801 長崎県大村市寿古町675
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する走りはミニらしいキビキビした走り、操作性が有ります。素早い変速の7速DCTとの組み合わせは1.5リットルディーゼルターボでもアクセルを踏んだ時のレスポンスは極上です。DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、クルマを操る楽しさが有ります。停止状態からの発進も滑らかで、まるでトルコン式の流体クラッチ式のオートマかと思ってしまうほどです。この辺りは流石にBMWです。 ハンドルは少し重めですが、女性に扱えない程ではありません。パドルシフトを駆使すれば、多分峠道も楽しいと思います。小さくて可愛くて高級感もあり、グレードによってはスポーツカーも顔負けの動力性能もある、ミニは素晴らしいと思ってしまいました。
単純に金額を見ると高いと感じるかもしれませんが、デザイン、性能ともに優れて、ミニでしか楽しめない独特の世界観、価値観を味わえます。ミニを所有することで毎日楽しく過ごせるなら、価値相応の価格だと思うが、気になる点として価格が高めと言うのはあります。また乗り心地は固めの物が多く、しなやかでゆったりとして、広い室内と言うのは、ミニだけに無理というのも気になる部分ではあります。ゴーカート感覚やデザインコンシャスな部分を何処まで受け入れられるかでミニの評価は変わります。
大規模なマイナーチェンジは今回のモデルでは2回目となります。フロントマスクのグリル部分にボディカラーが入るのが新鮮です。クラッシックな印象から少しモダンな顔つきになりました。またヘッドライトも新しくなり、フォグランプが省略されましたが、空力向上のためにその部分にはスリットが入り空力が良くなっています。インテリアのトピックスはメーターパネルがフル液晶となった点です。マイナー前のクラシカルな印象から一気に進化していますが、レザーシートやセンターに有る丸型の中にあるナビ画面とはケンカしないセンスの良いデザインです。
マイナーチェンジを重ねていますが、ミニの最大の特徴であるゴーカートフィーリングのハンドリングは変わっていません。ステアリング操作に即座に反応するノーズは運転していて気持ちがいいです。また1.5リッターのディーゼルエンジンが素晴らしいです。特にスピードを上げていくとディーゼルとは思えないエンジンの回転フィールは素晴らしいです。低回転域からモリモリとしたトルクがあるので坂道を走ってももたつく事が無くぐんぐん進んでいく印象です。またインテリアの作り込みが素晴らしいです。レザーシートや木目を使った小さな高級車を目指した車種は今までたくさん出ていますが、本当の意味での小さな高級車はミニだけだと感じます。昔から変わらないミニのアイコンを残しながらデザインしたエクステリア、質感豊かなインテリア、この2つが融合するとミニ独自の世界観が広がります。
ボディーが小さいので仕方ないですが、5ドアでもリアドアが小さく、また開口部も小さいので乗り降りがしにくいです。また中に乗り込んでも膝前のスペースが小さかったりして坐り心地も良くないです。またディーゼルエンジンはアイドリングストップをしてエンジンが再始動するたびにディーゼル特有の揺れが発生するので、居心地が良くないです。長時間街中で運転する場合、信号のたびにアイドリングストップがかかるので、このエンジン始動時の振動は要改良点です。またゴーカートフィールと引き換えに乗り心地が硬いです。
F56のモデルが発売されてから、早8年が経ち街中で良く見かけて台数も多くなった印象。ミニといえばクラシック、その印象が強い人たちにとって、この型のミニは「こんなに大きいのはミニじゃない」と言われることも多々あるが、それは運転したことがない人の偏見でしかない。しっかりとミニらしい走りのスピリッツは継承している。
キビキビと自分の思うように曲がり、さっと踏み込めば気持ち良く加速する。スポーツカーとは違う、まさにゴーカートフィーリングという、ミニらしい個性のある走りの楽しい車です。
またF56になってから内外装の質感も向上、ダッシュボードや内張、レザーなど満足感の高いプレミアムコンパクト。オプションの数もひたすら多いので、自分ならではの選択で、他人と被らない自分だけのクルマに仕上げることも可能。
発売時、好き嫌いの分かれたボディデザインではあるが、個人的に愛嬌のあるマヌケ面のように見えて可愛らしい。
乗り始めてみると「勝手にお洒落な人」と評価されることが増えて、なんだか不思議な魅力を持つクルマであると、今改めて思います。これからも大事にしていきたい一台です。
特に素晴らしいのがミニらしいゴーカートフィーリングと呼ばれる走り！スポーツモード(オプション)に切り替えた途端に、身体がギュッとシートに引っ張られるような加速が感じられます。今までゆったりとしたセダンに乗っていた自分としては、この自分で操縦している感覚がしっかりと伝わるミニに惚れ込みました。
1.5lの排気量でもワインディングロードも高速も問題なく、力不足は感じません。また街乗りでもキビキビ走るあたり、速さと街乗りの両方のバランスがあります。
気になった点は高速巡航やワインディングも走れるエンジンや足回りなのに、いざ長時間走るとシートが固く腰が痛くなる。この走りを楽しむための硬い足回りなので仕方ない部分はあるが、ロードノイズや突き上げは大きく感じる。同乗者にとって乗り心地が良いものではないと思います。
またオプションが数多くあることはいいが、価格が全体的に高い。長く乗っても外車らしい故障はないが、毎回のメンテナンス費用や消耗品が高い。この辺りは地味に気になるポイントです。
日本でトップセールスになるはずです。日本の道路事情にもフィットして、かつ欧州車の味わいも随所に散りばめられた傑作です。直進ハンドリングやコーナーを回る時のクルマ自体の動きが自然で安心感抜群。内装の質感も高級車のレベルで、シートのホールドも良く長距離の疲れもない。小さくても高級という世界でも日本人でも好まれるコンセプトの見事な結晶。初心者もベテランもどちらも楽しめるワールドベストセラーで、次回のモデルチェンジが楽しみ。
運転しやすく、駐車スペースも悩まない。小型なのにチープな感じが全くしない、つくりの良さ。モデルチェンジで大きな変化はないが、違いははっきり分かる。英国車だけに右ハンドルの違和感が全くない。ミシュランタイヤとのマッチングも問題なし。室内灯が凝っていて、遊び心満載。塗装もスクラッチが出来にくい感じ。オーディオは東京ではアンテナ無しでも受信可能で、音も良い。アルミホイールのデザインは派手すぎず、地味すぎず丁度いい。
燃費は今一つ。フロントのアルミホイールが直ぐに黒ずむ。クロームメッキに白カビが生える。トランスミッションは時々ショックあり。丸メーターは見やすいが少し大き過ぎてあの位置にカーナビがあればベスト。サイドミラーのリモートコントロール反応が今一つで6年経過した時に左ミラーは反応しなくなったためそれ以来手で調整。日本の霧ではフォグランプの威力は感じにくいのか、付いているか良く分からない。燃料タンクがもう数リッター欲しい。
今や貴重なスポーツコンパクトとなったMINI JCWです。1.6Lとは思えないパワー、ダイレクト感のあるステアリング、レーシングカーのようなサウンドなど、車好きの方であれば間違いなく心惹かれる1台です。
SPORTモードをオンにすると、アクセルペダルへのレスポンスやステアリングのフィーリングがレーシングカーのように一変します。アクセルオフでパンパン鳴るなど、市販車らしくない楽しみ方ができます。
シートが身体に合っていないのか、座面を低くすると腰に負担がかかります。座面を上げるとシートポジションが合わせにくく、運転しやすさと身体への負担の少ないポジションを両立しにくいのが少し残念。
新しいデザインになったミニはオプションのルーフグラデーションカラーが先ずはお洒落！と感じました。フロントグリルはメッキ部分が減りボディカラーが入るのはマイナーチェンジでの目玉ですが、違和感なく上手く馴染んでいます。インテリアのデザインも大変良いです。それほど上質の材料ではないかもしれませんが、上手くデザインされていて悪くないと思います。スイッチ周りも全体的に洗練され、認識性も操作性も優れいています。新しいフル液晶メーターも薄型で違和感無いデザインと言うより、凄く似合っていました。デザインレベルの統一感が素晴らしいです。