燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：129.2万円～1,099万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：50万円～396.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：41.1万円～438.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～532.8万円
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ロードスター 2.0 VS 社外幌 MTモード付6ATパドルシフト 2人乗り 色:ホワイト（白）, マーブルホワイト アルミホイール
所在地：〒520-1531 滋賀県高島市新旭町饗庭4268－19
ロードスター 2.0 ハードトップ純正16インチAW ETCパワステ 2人乗り 色:シルバー（銀）, ガンメタリック アルミホイール
所在地：〒791-1101 愛媛県松山市久米窪田町380－1
ロードスター 2.0 RS 2人乗り 色:ブルー（青）, ウイニングブルーメタリック アルミホイール
所在地：〒312-0003 茨城県ひたちなか市足崎1457－625
ロードスター 2.0 RS メモリーナビ バックカメラ シートヒーター 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
マツダ
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所在地：〒305-0816 茨城県つくば市学園の森2－20－1
電車でお越しの方は、つくばエクスプレス『研究学園駅』が最寄駅になります。車でお越しの方は、常磐道『桜土浦IC』が最寄ICになります。コストコのそばになります。 ロープライスカーをお探しなら『カーバンクライト』へ！
ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 限定車 禁煙車 赤レザー アルミ ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, ベロシティレッドマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 限定車 禁煙車 赤レザー アルミ...
限定車 禁煙車 赤レザー アルミ ETC キーレス限定車 禁煙車 赤レザー アルミ ETC キーレス
所在地：〒444-0201 愛知県岡崎市上和田町南天白14
FAX 0564-55-4404JR岡崎駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。E-mail→ mb@mycarbank.com
ロードスター 2.0 VS レザーシート(ヒーター付)/BOSEサウンドシ 2人乗り 色:ギャラクシーグレーマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS レザーシート(ヒーター付)/BOSEサウンドシ 2人乗り 色:...
ご来店にてご成約のお客様には、希望ナンバーサービスキャンペーン中！！ご納車の際に車内ルームクリーニング時、ウィルス対策としてオゾン発生器による脱臭・除菌を無料施工します
所在地：〒587-0001 大阪府堺市美原区大保279－1
ロードスター 2.0 VS 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックブラック アルミホイール
所在地：〒293-0001 千葉県富津市大堀1－6－7
ロードスター 2.0 レザーシート・シートヒーター 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
マツダ
ロードスター 2.0 レザーシート・シートヒーター 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバ...
レザーシート・シートヒーター・社外17インチアルミ・社外マフラー マツダスピードサス・ETC・車検令和9年6月
所在地：〒524-0012 滋賀県守山市播磨田町1876－1
名神栗東インターから守山方面下線 国道8号線辻交差点左折 琵琶湖大橋取付道路 荒見交差点左折 500M
ロードスター 2.0 VS 車高調 革シート HIDヘッドライト ナビ 2人乗り 色:グレー ローダウン
所在地：〒651-1311 兵庫県神戸市北区有野町二郎497－1
ロードスター 2.0 VS 禁煙車 マツダ整備記録簿20枚 ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, カッパーレッドマイカ アルミホイール
所在地：〒820-0002 福岡県飯塚市川島644－1
ロードスター 2.0 RS ワンオーナー 屋内ガレージ保管 2人乗り 色:レッド（赤）, トゥルーレッド アルミホイール
マツダ
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当店お客様直接買取 ワンオーナー 屋内ガレージ保管禁煙車 フルノーマル 純正１７インチＡＷ ビルシュタイン足回 ＢＯＳＥ
所在地：〒567-0058 大阪府茨木市西豊川町4－18
最寄り駅は阪急千里線北千里駅、最寄駅からタクシーをご利用ください。領収書をお持ちいただければご返金いたします。またお近くのGTNET各店にて購入できます。
ロードスター 2.0 VS /MTモード付6速AT/パドルシフトオートマ/HI 2人乗り 色:ギャラクシーグレーマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 VS /MTモード付6速AT/パドルシフトオートマ/HI 2人乗り ...
パドルシフト６速ＡＴ！本革・シートヒーター！ＨＩＤライト！手動オープン♪☆日本全国納車対応☆提携の陸送会社にて日本全国納車ｏｋ！専門のスタッフが安全にお客様へお届けします。
所在地：〒350-1213 埼玉県日高市高萩1146－1
ロードスター 2.0 RS 6速MT 走行24300KM HID ワイン幌 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒224-0025 神奈川県横浜市都筑区早渕1－16－7
第三京浜都筑IC港北ニュータウン方面出口正面又は市営地下鉄仲町台駅よりTel下さい。↓三井住友銀行あざみ野支店↓(普)538396(有)オートクラブ横浜
ロードスター 2.0 RS エキマニ・マフラー・エアクリBOXチューン 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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所在地：〒372-0812 群馬県伊勢崎市連取町1863－2
当店は本社に認証工場を持ち、中古車は全車1ヶ月・1000kmの保証（無料）を付けております。新車・中古車販売はもちろん保険も当店にお任せ下さい。
ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 世界3500台限定!国内500台販売!新規全塗装 2人乗り 色:レッド（赤）, ベロシティレッドマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド 世界3500台限定!国内500台...
国内５００台限定！新規全塗装ベロシティーレッドマイカ希少純正ハードトップ！ ６速マニュアル １７０馬力 社外リップスポイラー
所在地：〒370-0342 群馬県太田市新田上江田町56－1
ロードスター 1.8 ターボ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド ローダウン
所在地：〒245-0053 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町2194－2
最寄駅は「戸塚駅」か「弥生台駅」ですが、駅から離れておりますので、事前にお電話を頂ければお迎えにあがります。
ロードスター ロードスター 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブリリアントブラック アルミホイール
所在地：〒343-0106 埼玉県北葛飾郡松伏町大川戸4112－1
外環三郷IC・常磐道流山IC・圏央道幸手ICより各約20分。電車でご来店のお客様は、お電話下されば最寄り駅にお迎えに参ります。最寄り駅は東武野田線「南桜井」駅です。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。