燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：124.6万円～629.3万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：49.8万円～396.1万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：40.5万円～438.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～532.8万円
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ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車ロードスター唯一純正ターボモ 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー フルエアロ
マツダ
ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車ロードスター唯一純正ターボモ 2人乗り 色:シ...
350台限定車ロードスター唯一の純正ターボモデルお支払総額には今年度分自動車税1年分45400円が含まれておりますので契約月で月割り計算で減額されます
所在地：〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5－7－8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ！注文販売も承ります！乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい！携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.6 SGリミテッド 5MT/特別仕様車/ブリッツ車高調/エンケイ 2人乗り 色:シルバー（銀）, セリオンシルバーメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 SGリミテッド 5MT/特別仕様車/ブリッツ車高調/エンケイ 2人乗...
自動車鑑定協会査定済車両！修復歴無し！安心の１台です良いクルマを徹底した低価格でご提供致します！当店だから可能なプライスです
所在地：〒470-1125 愛知県豊明市三崎町中之坪13－12
買取車の直売始めました。格安プライスと安心の2年保証付。掲載車両は各店舗にございますので一度本社へお問い合わせ下さい。
ロードスター 1.8 VS シュロス6点式シートベルト サイトウロール 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
所在地：〒192-0021 東京都八王子市丸山町31－34
ロードスター 1.6 SP 後期 5MT ローダウン SSR15AW Tベル交換済 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブリリアントブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 SP 後期 5MT ローダウン SSR15AW Tベル交換済 2人乗...
後期◆5速MT◆ダウンサス◆SSR製15インチアルミ◆タイミングベルト交換済み◆AutoExe製マフラー◆トランクスポイラー◆キーレス◆ETC◆ハーフ黒革◆エアロ◆CD再生◆ナルディ製ハンドル
所在地：〒701-0221 岡山県岡山市南区藤田1421－2
ロードスター 1.8 VS 6MT/ハードトップ付/茶幌/GARAGE 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブリリアントブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 VS 6MT/ハードトップ付/茶幌/GARAGE 2人乗り 色:ブラ...
☆ハードトップ付き☆NBロードスター入庫しました☆GARAGE VARYフルエアロマキシムワークス エキマニ等カスタム多数☆カスタム・装備内容は画像コメント欄に記載☆車検整備渡し☆
所在地：〒569-0835 大阪府高槻市三島江3－1－10
ロードスター 1.8 R2リミテッド 限定車5MT15AW社外マフラー社外ショックモ 2人乗り 色:ホワイト（白）, シャストホワイト ローダウン
所在地：〒664-0875 兵庫県伊丹市野間北3－1－6
お客様のニーズに合わせた安心サービスを心がけています！お車の事でご相談等ございましたら、何でもご相談ください♪親切に対応させて頂きます。不在の場合もありますので、ご来店の際は事前にお電話下さい。
ロードスター 1.8 Jリミテッド II NB8エンジン 全塗装 2人乗り 色:イエロー（黄色）, イエロー ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 Jリミテッド II NB8エンジン 全塗装 2人乗り 色:イエロー（...
オ-ルペイント(全塗装済)・NB8Cエンジン コンピューター載せ替え・NBガラス幌・テイン車高調・マフラー
所在地：〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435－1
チューニングから鈑金塗装まで、すべてお任せ下さい。スナップオンドクターカーボン取扱っております。
ロードスター 1.8 Jリミテッド II 800台限定車 車高調 社外エアクリーナー 2人乗り 色:イエロー（黄色）, イエロー アルミホイール
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ロードスター 1.8 Jリミテッド II 800台限定車 車高調 社外エアクリーナー 2人...
☆ユーノス ロードスターJリミテッドII入庫しました☆800台限定車 車高調 社外エアクリーナー
所在地：〒729-1406 広島県三原市大和町下徳良655－1
2500坪の日本最大級屋内展示場にキャンピングカー、福祉車両、SUV、スポーツまで展示中です！山陽道河内インターより約15分です。
ロードスター 1.8 4点ロールケージ&車高調&ワタナベ14アル 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
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ロードスター 1.8 4点ロールケージ&車高調&ワタナベ14アル 2人乗り 色:ホワイト（...
４点サイトウロールケージ、ブリッドフルバケ＆ブリッズ車高調、ワタナベAW社外３連メーター、ワタナベ１４インチアルミ他
所在地：〒486-0912 愛知県春日井市高山町字辻山33－2
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ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H 2人乗り 色:シルバー（銀）, ガンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H 2人乗り 色:シルバ...
エンジンオーバーホール・車高調・ステンエキマニ・ステンワンオフマフラー・クロモリフライホイール・強化クラッチ・フルブッシュ交換・強化エンジンマウント・フルバケ・クスコLSD
所在地：〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435－1
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ロードスター 1.6 RSプロダクツメーター 布幌 エアロ 車高調 2人乗り 色:ホワイト（白）, クリスタルホワイト ローダウン
所在地：〒567-0028 大阪府茨木市畑田町10－17
スタッフ全員が「国家整備有資格者」ですので、どんな些細な事でもお気軽にご相談下さい。
ロードスター 1.6 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
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ロードスター 1.6 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
３０年以上経っても魅力的な１台！ユーノスロードスターのご紹介です！！当店は予約制となります。ご来店の際は必ず日時のご予約をお願い致します
所在地：〒417-0061 静岡県富士市伝法3092－8
ロードスター 1.6 Vスペシャル /5MT/タイベル交換済/ハードトップ/RAYS 2人乗り 色:グリーン（緑）, ネオグリーン ローダウン
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ロードスター 1.6 Vスペシャル /5MT/タイベル交換済/ハードトップ/RAYS 2人...
／５MT／タイベル交換済／タンレザー／ＲＡＹＳ１４ＡＷ／ＮＡＲＤＩステアリング／ＴＥＩＮ車高調／ハードトップ／マキシムワークスエキパイ／ＴＶ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／ＥＴＣ
所在地：〒672-8023 兵庫県姫路市白浜町丙493－30
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 5速マニュアル 同色ハードトップ 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーストーンメタリック ローダウン
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ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 5速マニュアル 同色ハードトップ 2人乗...
5速マニュアル 同色ハードトップ ENKEI15インチAW YZスポーツカーズ車高調マルハラジエーター MOMOステアリング リアスポイラー Bリップ 外メーターパネル・ACパネル
所在地：〒670-0996 兵庫県姫路市土山3－3－33
ロードスター 1.6 MOMOステ ENKEI15インチアルミ 2人乗り 色:ホワイト（白）, APホワイト アルミホイール
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ロードスター 1.6 MOMOステ ENKEI15インチアルミ 2人乗り 色:ホワイト（白...
MOMOステ ENKEI15インチ ロールバー 社外フェンダー 純正OPハードトップ改造内容や最新情報は、弊社HPをご覧ください。
所在地：〒272-0144 千葉県市川市新井2－21－6
東西線浦安駅より徒歩8分。京葉道市川ICより車で10分。湾岸線浦安ICより車で5分となります。ご来店お待ちしております。
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 4連スロットルECUオーリンズ車高調ガレージ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
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ロードスター 1.6 Vスペシャル ナルディハンドルSANWASUPPLYウ 2人乗り 色:グリーン（緑）, グリーンメタリック アルミホイール
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ロードスター 1.6 Vスペシャル ナルディハンドルSANWASUPPLYウ 2人乗り 色...
ただいまとってもお得なキャンペーンを実施中ですのでどうぞお見逃しなく！！ＬＩＮＥ ＩＤ：＠ｔａｒ７４２５ｒをご登録頂ければ動画の添付もできます！
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ロードスター 1.6 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
所在地：〒590-0136 大阪府堺市南区美木多上301－9
ロードスター 1.6 幌有 ハードトップ 16AW ETC 5MT 2人乗り 色:レッド（赤）, クラシックレッド アルミホイール
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珍車、希少車のことなら当店へ！コダワリの詰まったU－Carを展示場に多数展示しておりますので是非お越しくださいませ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。