燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：129.2万円～1,099万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：50万円～396.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：41.1万円～438.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～532.8万円
メーカー、車名を選択してください。
メーカーを選択
国産車
輸入車
ドイツ
アメリカ
イギリス
スウェーデン
フランス
イタリア
ロシア
韓国
中国
タイ
マレーシア
南アフリカ
輸入車その他
車種を選択
選択中の車種
ロードスター 1.8 RS 6速マニュアル車 ハードトップ 2人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ
マツダ
ロードスター 1.8 RS 6速マニュアル車 ハードトップ 2人乗り 色:オレンジ（橙）,...
タイミングベルト／ウォーターポンプ／交換済み 社外１５インチアルミ※車検を実施して納車させていただきます。車検に関わる法定費用や諸費用は支払金額に含まれております
所在地：〒939-8261 富山県富山市萩原481
安心・信頼・まごころをお届けします。皆様のご来店を心よりお待ちしております。来店時は、お電話を1本頂けると助かります。
ロードスター 1.8 VS 6MT/SARD メタキャタ/インテグラル神戸マフ 2人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS 6MT/SARD メタキャタ/インテグラル神戸マフ 2人乗り ...
6MT/SARD メタキャタ/インテグラル神戸マフラー/社外ECU書き換えBCレーシング車高調/社外アルミ/新品社外ホロ/オマケのセミバケレール/オマケのジャングルジム
所在地：〒514-0315 三重県津市香良洲町高砂3952－24
ロードスター 1.8 VS /NB8C1800cc/手動オープン/幌車/フロアオー 2人乗り 色:グリーン（緑）, グレースグリーンマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS /NB8C1800cc/手動オープン/幌車/フロアオー 2人乗...
内外装美車♪手動オープン幌良好！ＬＥＤライト！純正アルミ！店長おすすめ車☆日本全国納車対応☆提携の陸送会社にて日本全国納車ｏｋ！専門のスタッフが安全にお客様へお届けします。
所在地：〒350-1213 埼玉県日高市高萩1146－1
ロードスター 1.8 RS 6MT ブルートゥース対応フルセグナビ 2人乗り 色:シルバー（銀）, ハイライトシルバーメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS 6MT ブルートゥース対応フルセグナビ 2人乗り 色:シルバー...
６ＭＴ・ＢＴ対応ナビ・ＡｕｔｏＥｘｅスポーツダンパー・ＥＴＣ★自営業者、アルバイト、パート、学生ローン★未成年可能★頭金0円84回払OK！カード払もOK！電話審査可能
所在地：〒490-1214 愛知県あま市北苅二反田66－1
東名阪甚目寺南ICより西へ15分、西尾張中央道北へ1分、反対車線ですが入れます。全車整備後、納車します。掲載車以外にも在庫多数取り揃えてます！！
ロードスター 1.6 Mパッケージ 2人乗り 色:ホワイト（白）, シャストホワイト アルミホイール
所在地：〒983-0007 宮城県仙台市宮城野区仙台港北2－2－1
●産業道路沿い三井アウトレットパーク並び●三陸道の仙台港I.Cより車で5分●お車の無い方はお近くの駅までお迎えに上がります●納車までの間にお車が必要な方は代車をお貸しいたします
ロードスター 1.8 VS 6速MT エアロパーツ 社外アルミ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
所在地：〒816-0932 福岡県大野城市瓦田3－11－47
■[自社工場完備］■中古車販売・車検・板金・塗装・整備■チャイルドルーム完備■http://www.as-matsusaka.jp
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ フロントスポイラー Weds15インチアルミ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト（色替） アルミホイール
所在地：〒737-0922 広島県呉市栃原町899－1
ロードスター 1.8 VS ケンウッドSD地デジナビ フジツボマフラー 2人乗り 色:ホワイト（白）, シャストホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 VS ケンウッドSD地デジナビ フジツボマフラー 2人乗り 色:ホワ...
平成10年 ロードスター VS 6MT 1800cc ウンウッドSD地デジナビ ETCLEDヘッドライト A-TECH15AW フジツボマフラー エキマニ ハードトップ シートカバー タイヤ8分山
所在地：〒270-1437 千葉県白井市木831－11
北初富駅・新鎌ヶ谷駅・鎌ヶ谷駅よりお電話下さい。お迎えに参ります
ロードスター 1.8 RS 6MT エンドレス車高調 レイズTE37ホイール 2人乗り 色:ダークブルー ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS 6MT エンドレス車高調 レイズTE37ホイール 2人乗り ...
エンドレス車高調整ダンパー、レイズTE37ホイル、ロールバー、レカロシート、ナルディステアリング、ハードトップ、カーツLSD、BOSE サウンドシステム、マフラー、タコ足等改造多数！
所在地：〒567-0054 大阪府茨木市藤の里2－14－7
ロードスター 1.8 VS 6MT 幌新品交換 新品シ-トカバ- 純正エアロ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
所在地：〒370-0342 群馬県太田市新田上江田町56－1
ロードスター 1.8 Sスペシャル タイプI ハードトップ 純正5速 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
マツダ
ロードスター 1.8 Sスペシャル タイプI ハードトップ 純正5速 2人乗り 色:ブラッ...
店舗に実車がない場合がございますのでご来店頂く際は事前にご連絡下さい。遠方で現車を見ずにお決め頂くお客様もいらっしゃいますが、可能であれば現車確認後の検討をお願いします。
所在地：〒278-0042 千葉県野田市吉春883－1
ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 熱線付きハードカバー MOMOステアリング 2人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 熱線付きハードカバー MOMOステアリン...
車検整備料当社負担！お手頃オープンカー！ラクチンオートマチック！熱線付きハードカバー付き！MOMOステアリング！ABS!オートミラースイッチ！
所在地：〒099-0878 北海道北見市東相内町165－8
燃費の良いハイブリッド車＆軽自動車＆商用車も各種、力を入れて取り揃えています！カーセンサーnet で最新情報をご覧ください。
ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 AT車両 ホロ交換済 2人乗り 色:ホワイト（白）, シャストホワイト アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 AT車両 ホロ交換済 2人乗り 色:ホワ...
納車整備費用も諸費用に含まれております。ＮＡ８Ｃロードスター・ＡＴ車両・幌交換済・社外マフラー・ＥＴＣ
所在地：〒363-0012 埼玉県桶川市末広2－2－7
国道17号線沿い、電車でお越しのお客様は最寄駅JR高崎線「桶川駅」となります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
所在地：〒768-0040 香川県観音寺市柞田町丙２０４７－２
ロードスター 1.6 スペシャルPKG ボディキット 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
所在地：〒960-8141 福島県福島市渡利字岩道坂15－1
ロードスター 1.6 車高調 社外マフラー 社外アルミ 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
所在地：〒265-0076 千葉県千葉市若葉区下田町1139
ロードスター 1.6 ハードトップ 社外ハンドル 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
所在地：〒265-0076 千葉県千葉市若葉区下田町1139
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。