燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1235mm
中古車価格相場：129.8万円～1,112.7万円
燃費：11.2～12.6km/L
寸法：4020×1720×1245mm
中古車価格相場：29.8万円～298.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1680×1235mm
中古車価格相場：42万円～438.7万円
燃費：－km/L
寸法：3955×1675×1235mm
中古車価格相場：90万円～598万円
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ロードスター 1.8 Sスペシャル TEIN車高調 5MT 布製2ピースガラス幌 2人乗り 色:ブルー（青）, ラグナブルーメタリック ローダウン
所在地：〒488-0844 愛知県尾張旭市東名西町2－50－1
ロードスター 1.6 Sスペシャル 検有り 記録薄あり 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブリリアントブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Sスペシャル 検有り 記録薄あり 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブ...
検付 記録薄有 ＥＴＣ MT５速 タイヤ・ブレーキパッド交換済みＭＯＭＯステアリング 社外フロントタワーバー 足回りビルシュタイン 社外１５インチAW 社外マフラー！
所在地：〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町2679－1F
ロードスター 1.6 Sスペシャル 車高調 LSD ガラス幌 全塗装 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Sスペシャル 車高調 LSD ガラス幌 全塗装 2人乗り 色:レッド...
スーパーレッドに全塗装・ガラス幌に交換・ＬＳＤ・フルエアロ・フルタップセクション車高調・大径ブレーキ・１５インチメッキホイール
所在地：〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435－1
チューニングから鈑金塗装まで、すべてお任せ下さい。スナップオンドクターカーボン取扱っております。
ロードスター 1.6 Vスペシャル ロビン製クロスガラス幌新斉 2人乗り 色:グリーン（緑）, ネオグリーン ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Vスペシャル ロビン製クロスガラス幌新斉 2人乗り 色:グリーン（緑...
MINILITE15インチAW 車高調 外装リフレッシュクリア塗装（過去） 5MT自社にてロビン製クロス/ガラス幌新品交換 自社にてダッシュボード/クッションパッド新品 整備プラン
所在地：〒501-6104 岐阜県岐阜市柳津町本郷3－25
ロードスター 1.6 M2 1001 300台限定車・M2 1001専用パーツ・ハードト 2人乗り 色:ブラック（黒）, ブルー（青）, ブルーブラック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 M2 1001 300台限定車・M2 1001専用パーツ・ハードト ...
300台限定車・M2 1001専用パーツ・専用ハイコンプハイカムECUEXマニ300台限定車・専用アルミロールバー・バケットシート・パナスポーツAW・フォグ付Fバンパー・リアスポイラー
所在地：〒580-0014 大阪府松原市岡7－194－1
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 5速マニュアル 同色ハードトップ 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーストーンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 5速マニュアル 同色ハードトップ 2人乗...
5速マニュアル 同色ハードトップ ENKEI15インチAW YZスポーツカーズ車高調マルハラジエーター MOMOステアリング リアスポイラー Bリップ 外メーターパネル・ACパネル
所在地：〒670-0996 兵庫県姫路市土山3－3－33
ロードスター 1.6 Vスペシャル 5MT 手動オープン幌 2人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Vスペシャル 5MT 手動オープン幌 2人乗り 色:グリーン（緑）,...
クスコタワーバー！ＨＫＳエアクリ！外品エキマニ！外品アルミ！ベルト済！外品ラジエーター！外品メーター（油温、水温）！手動オープン幌！５ＭＴ！メモリーナビ！CD・DVD再生！ETC
所在地：〒701-0141 岡山県岡山市北区白石東新町12－100
新車・中古車・車検・修理まで何でも取り扱っています。お気軽にお問い合わせ下さい！ドレスアップカー等高価買取しております。詳しくは当店まで。
ロードスター 1.6 Vスペシャル ロビン クロス/ガラス幌新品張替 2人乗り 色:グリーン（緑）, ネオグリーン ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Vスペシャル ロビン クロス/ガラス幌新品張替 2人乗り 色:グリー...
ロビン クロス/ガラス幌新品張替済 レインレール新品 車高調 コーンズAW外装リペイント/リフレッシュ塗装済車（過去） 運転席シート張替済助手席シートリペア済 対策整備プラン
所在地：〒501-6104 岐阜県岐阜市柳津町本郷3－25
ロードスター 1.6 Jリミテッド ハードトップ 柿本マフラー BLITZ車高調 M' 2人乗り 色:イエロー（黄色）, サンバーストイエロー ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 Jリミテッド ハードトップ 柿本マフラー BLITZ車高調 M' 2...
GTNETは全国直営です！納車後のアフターはお近くのGTNET各店でしっかりサポート致します！
所在地：〒333-0866 埼玉県川口市芝7209－1
外環三郷方面より、川口中央出口直進。芝東より側道へ県道35号右折。外環大泉方面より、戸田西出口直進。芝西より側道へ県道35号左折。FAX 048-499-3301
ロードスター 1.6 Jリミテッド 禁煙車 ストラーダナビ(CN-MW240D) ETC 2人乗り 色:イエロー（黄色）, サンバーストイエロー ローダウン
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お客様の御来店、お問い合わせ心よりお待ちしております。
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 4連スロットル・ECU・オーリンズ車高調・ガ 2人乗り 色:ホワイト（白）, クリスタルホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 4連スロットル・ECU・オーリンズ車高調...
4連スロットルECUオーリンズ車高調ガレージベリーフルエアロ・スリークライトEXマニマフラー・SSR15インチAW・追加メーター・センターコンソールレスKIT・ベージュ幌・ロールバー
所在地：〒580-0014 大阪府松原市岡7－194－1
ロードスター 1.6 ハードトップ ロンシャンXR-4 2人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 ハードトップ ロンシャンXR-4 2人乗り 色:オレンジ（橙）, オ...
オレンジに全塗装された90ｓスタイルのNA6CE型ロードスターが入庫しました！ハードトップ・新品フルタップ車高調・新品ロンシャンXR-4・新品タイヤ4本・ステンタコ足・車検受け渡し
所在地：〒739-2625 広島県東広島市黒瀬町上保田49－1
「なんでもやります！とことんやります！！」お客様満足なくして社業の発展なし。車のことしかわかりませんが、車のことならわかります！何でもどんな事でも御相談下さい。
ロードスター 1.6 MT車・ハードトップ・LSD・ロールバー・大 2人乗り 色:パール（真珠）, パールホワイト替 ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 MT車・ハードトップ・LSD・ロールバー・大 2人乗り 色:パール（...
ユーノスロードスター！軽量ボディ×FRで走る楽しさを体感できる一台！社外LSDも装着されこのままスポーツ走行を楽しめる仕様になっています！
所在地：〒571-0015 大阪府門真市三ツ島3－1－8
ご来店の際は、必ずご連絡くださいませ。
ロードスター 1.6 NB用6速ミッション 2人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ ローダウン
所在地：〒356-0056 埼玉県ふじみ野市うれし野2－1－6
ロードスター 1.6 オーバーフェンダー公認仕上ベース 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
所在地：〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5－7－8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ！注文販売も承ります！乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい！携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.6 5速マニュアル WORK15インチAW TEIN車高調 2人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーストーンメタリック ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 5速マニュアル WORK15インチAW TEIN車高調 2人乗り 色...
５速ＭＴ ＷＯＲＫ１５インチＡＷ ＴＥＩＮ車高調 Ｒ１３４a新ガスエアコンＦＣ３Ｓキャリパー トランクスポイラー メッキミラー ＬＥＤライト ロールバー ＭＯＭＯステア タワーバー
所在地：〒670-0996 兵庫県姫路市土山3－3－33
ロードスター 1.6 ハードトップ 社外AW マフラー ハンドル 2人乗り 色:ブルー（青）, ブルー ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 ハードトップ 社外AW マフラー ハンドル 2人乗り 色:ブルー（青...
納車時は車検を２年間付けてお渡しますので、安心して乗って頂けます♪ユーザーからの買取車輌が多数展示で価格も総額表示で安心♪
所在地：〒819-1582 福岡県糸島市井原2107－5
2015年秋、糸島市井原にでっかくOPEN！大手買取り店に長年従事し培ったノウハウを活かし、お客様のおクルマを高価買取致します！また、流通マージンをカットする事で厳選され仕入れたおクルマをお求めやすい価格にて販売させて頂きます。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか？と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。