燃費：19.8～27.0km/L
寸法：4080×1695×1500mm
中古車価格相場：79万円～254.9万円
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MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 5人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
所在地：〒736-0042 広島県安芸郡海田町南大正町8－10
MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙/純正ナビ/全周囲/LED/Aストップ/ 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
マツダ
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所在地：〒581-0036 大阪府八尾市沼4－64
MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 5人乗り 色:ディープクリスタルブルーマイカ アルミホイール
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お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
所在地：〒208-0004 東京都武蔵村山市本町1－59－2
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所在地：〒305-0817 茨城県つくば市研究学園3－1－1
新都市中央線沿い、坂東太郎さん隣
MAZDA2 1.5 15S ガソリン CD DVDプレイヤー カーナビETC 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール
NEW
マツダ
MAZDA2 1.5 15S ガソリン CD DVDプレイヤー カーナビETC 5人乗り ...
MAZDA2 15S スノーフレイクホワイトパールマイカ詳しいお問合わせは京都マツダ担当大澤までお気軽にお問合せ下さい
所在地：〒615-0033 京都府京都市右京区西院南高田町10
MAZDA2 15Sプロアクティブ ワンオ-ナ- 360°カメラ ETC ナビ付 5人乗り 色:ホワイト（白）, スノーフレイクホワイトパールマイカ（ブラ アルミホイール
所在地：〒639-0265 奈良県香芝市上中772－1
西名阪自動車道（香芝IC）より、国道168号線を南へ約5分。電車でお越しの場合は、近鉄下田駅、JR志都美駅で下車して下さい。お電話いただければお迎えにあがります。
MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ BSM 全周囲カメラ レーダークルーズ 5人乗り 色:ホワイト（白）, セラミックメタリック アルミホイール
マツダ
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BSM 全周囲カメラ レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ I-STOP純正ナビ フルセグTV パドルシフト ＬＥＤオートライト ＨＵＤ シートヒーター 純正アルミ
所在地：〒703-8223 岡山県岡山市中区長利239－1
MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV パノラマモニター ETC LED 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
マツダ
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当店はJA兵庫六甲のグループ会社で国土交通省指定整備工場です。掲載の車は全て法定点検をさせていただいたうえでお納めしますのでご安心しておまかせ下さい。
所在地：〒651-2124 兵庫県神戸市西区伊川谷町潤和1058
第二神明道路「大蔵谷」ICより、旧神明道路（県道21号線）を直進約10分。左手にございます。場所など不明な点がございましたら、お気軽にお電話下さい。
MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 5人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
所在地：〒290-0050 千葉県市原市更級4－2－1
JR五井駅よりお電話ください。お迎えに参ります。
MAZDA2 1.5 15S 禁煙車/純正ナビ/TV/360度ビューモニター 5人乗り 色:ブラック（黒）, ジェットブラックマイカ
マツダ
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★コンフォートPKG★ユーティリティPKG★純正マツダコネクトナビ★地デジＴＶ★ETC★BSM★衝突軽減ブレーキ★レーンアシスト★コーナーセンサー★アドバンストキー★CD/DVD★
所在地：〒651-1312 兵庫県神戸市北区有野町有野695－1
MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°モニター 当店 5人乗り 色:ディープクリスタルブルーマイカ アルミホイール
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ＴＥＬでの御問合せは０４５－８９７－３９３１まで！お電話頂ければ最寄駅ＪＲ京浜東北線・【本郷台駅】までお迎えにあがります。
所在地：〒247-0009 神奈川県横浜市栄区鍛冶ヶ谷2－42－25
JR根岸線、本郷台駅又は港南台駅よりお電話下さればお迎えに参ります。横浜横須賀道路日野ICより大船方面に向かって5分、鎌倉街道沿いです。
MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ナビ HUD パドルシフト 全方位カメラ 5人乗り 色:グレー アルミホイール
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◇当店以外で購入される場合は陸送費等、別途費用が発生致します◇◆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。◆あらかじめご確認下さい※販売は一般のお客様に限ります。
所在地：〒525-0071 滋賀県草津市南笠東1－1－24
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MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ BSM 全周囲...
ＢＳＭ 全周囲カメラ レーダークルーズ 純正ナビ フルセグTVシートヒーター I-STOP LEDオートライト クリアランスソナー ETC 純正アルミ
所在地：〒703-8223 岡山県岡山市中区長利239－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する試乗車はXDのLパッケージになります。
乗ってみると、ディーゼルエンジンの回転フィールの良さと、低速域から溢れるトルクがMTで味わえます。シフト操作フィールの気持ち良さも精緻な感触が堪能でき、クルマとの濃密な対話が可能です。コンパクトカーの普通のグレードなので、基本的には実用に徹した性能を追求していると思いますが、スポーツグレードのような楽しさが存在します。
ベーシックなコンパクトカーに6速MTを搭載して、ディーゼルエンジンを味わい尽くせる状況を作っているMAZDAは凄いです。正に欧州の小粋な実用コンパクトカーです。
良いクルマですが、デビューが古いので余り売れてはいません。欠点として挙げられるのは、内装の質感です。内装の基本デザインもほかのマツダ車と共通したものです。しかしコンパクトカーとして見ても質感は余り良く有りません。運転席からの眺めも、ステアリングやシフトとの位置関係も良好なだけに残念です。また小さなボディなので仕方ないですが、リヤシートの足元空間は狭めです。海外ではハイブリッドをトヨタヤリスをOEMで販売しています。MAZDAオリジナルのモデルは現行型が最後の可能性もあります。
世の中がEVにシフトしていく中、コンパクトカーで４気筒エンジン＋６速AT。
今こそ乗っておくべきでは？と思える車です。
ドライバー優先なので多人数で乗ることには向かないですが、ロングノーズで上質感が漂う佇まいは美しいです。
MAZDA2は2019年に発売された車ですが、実体は2014年に発売されたDJデミオです。
全体的に古い感じは否定できないですし、安全装備も最近コンパクトカーと比べると劣ります。
古いととるか？円熟の域に達し他と車ととるか？それは受け取り方次第です。
MAZDA2は年次更新が行われており深化は止まっていません。
2021年にはエンジンに手が入ったことは記憶に新しいです。
アクセルを踏み込むと加速はそれなりのエンジン音が室内に入ります。
恐らくですが、エンジン音を聴かせるような作られているのではないか？と思います。
排気音もノーマルのマフラーでもちょっと良い音に聞こえます。
個人的には「スポーティ」コンパクトカーという認識です。
私が購入したProavite smart edition IIはMAZDA2の中でも充実装備の特別仕様車です。
360°ビューモニタやクルコン（MRCC）が標準装備で、その他にもLEDヘッドライトや前席はシートヒーターも備えています。
今こそ、将来は無くなってしまうかもしれない「ザ・車」に乗っておくべきだと、
私は思います。いかかでしょうか！？
外装、内装ともにコンパクトカーの中では上質な部類に入ります。
大きなグリルを囲むメッキパーツや水平基調の内装は落ち着いており、高級感もあります。
素材は決して高いものではないですが、安っぽく見えない作りになっています。
他のコンパクトカーだと棒が生えただけのシフトセレクターにもシフトブーツが装備されているもの良いです。
内装も随所にメッキーパーツやグロスブラックを使っており、ぱっと見はコンパクトカーの佇まいではないです。
走ればエンジンは元気で音も心地よく、踏み続けていたいと思ってしまいます。
スポーツモードにすれば、出だしからグィっとくる感じがあり、高回転まで引っ張ってシフトアップします。
オルガンペダルも運転していて楽しいです。
気持ちいい・・・そんなフィーリングです。
カーブではGベクタリングプラスの制御が介入しますが、自然に回頭して巧みにコントロールしてくれます。
運転が上手くなったような錯覚があるので、その点も運転が楽しく感じる部分です。
後席は広くないです。
長距離の乗車に向いているとは思いません。
その点はフィットなどには劣る部分です。
ヘッドライトはLEDですが、車幅等は何故かハロゲン。
細かいところでコストカットしています。
予算に余裕があればALHのメーカーオプションをつけた方がいいです。
（私は選択しなくて後悔）
MRCCの制御については加速も減速も唐突で怖いと感じる時があります。
例えば高速道路で前の車が車線変更すると、設定速度に回復するために全力で加速します。
これは首都高などのカーブが多いところでも同じ。
車が「前がいない」と判断すれば、唐突に加速します。
ブレーキも割とギリギリまで減速しないときがあります。
快適とは言い難いですね。
マツダならではのしっかりとした足回りや自然な運転姿勢が保てる点がこの車の長所であると思います。しかし、一般的な乗用車の車高（座面高さ）が上がっている傾向からするとドライビングポジションは90年代のセダンやハッチバックと何ら変わっておらず、低さを感じてしまいます。操縦性や走行性能が高いのですが、座面高を含めた居住性の窮屈さが時代にマッチしなくなってきているかもしれません。絶対的な数字での寸法ではなく、体感で感じる広さは明らかに現在の軽自動車（ハイト系ではないハッチバック車も含め）のほうが上回っています。
座席のしっかり感とハンドル位置ペダル配置にオフセットがない点が自動車としての基本性能をしっかりと磨いていると感じました。ハンドリングに関しては近年のマツダ車の定番であるレスポンスを維持しながらしっかり感を重視した味付けです。ハイスペックではないタイヤでこの操縦感覚をつくりあげるのはマツダの技術力であると実感します。エンジンは車格に対してとてもトルクフルなのでアクセルをベタ踏みする必要はありません。
良かった点と相対してしまう部分が多いです。操縦性の良さはそれと引き換えにハンドルの重さを感じさせますので、街乗りや駐車場でのハンドル操作では負担になります。空力や操縦安定性のためかキャビンが狭く低いので、軽自動車から乗り換えてもさらに狭く感じてしまいます。実際に後部座席は殆どの軽乗用自動車よりも窮屈です。エンジンに関してはアイドリングのガラガラ音がうるさく感じます。実際のデシベル数値は少ないかもしれませんが体感的にうるさいです。高回転になると（と言ってもそんなに高回転まで回りませんが）、さらにうるさくなります。燃費重視、トルク重視の方には良いかもしれませんが、あくまでも「普通の静粛性」を求めるならガソリン車のほうが無難です。
高速道路に乗る機会がおおいためか、平均で２２ｋｍ/ｌほどの燃費となっており、満足している。追従型オートドライブで高速運転も楽で、ディーゼルの力強さで坂道も楽に登れる。安全装置も充実しており、価格からすると充実した装備だと思う。車内スペースは狭い目だが、普段は一人乗りなので苦にはならない。
現在の環境基準をクリアするディーゼルエンジン搭載で、燃費、力強さ、乗り心地が良く、満足している。
社内スペースがやや狭く、またラゲージスペースも小さめなので、多人数で長期旅行には向かないかもしれない。
MAZDA2は軽自動車を除くMAZDAのラインナップの中でも最小サイズになるBセグメントのコンパクトカーです。2019年にデミオからマツダ車の国際的名称、MAZDA +数字にされました。デミオから名称は変わりましたが、2014年に登場なので基本設計は古いです。しかしエクステリアは古さを感じないデザインだと思います。MAZDAのデザインフィロソフィー魂動デザインを採用した中でも、私は1番上手く行ったデザインだと思います。永続性があるシンプルなデザインには、色々な造型テクニックが入っています。全体的なフォルムや細部の造形など、洗練度の高さを感じさせます。エンジンは1.5リットルガソリン、1.5リットルディーゼルターボを用意しています。6MT、6ATがそれぞれに有ります。