燃費：28.7～33.1km/L
寸法：3395×1475×1525mm
中古車価格相場：87.3万円～152万円
燃費：29.6～32.0km/L
寸法：3395×1475×1475mm
中古車価格相場：32.8万円～110万円
燃費：22.6～35.0km/L
寸法：3395×1475×1520mm
中古車価格相場：12.8万円～68.6万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1500mm
中古車価格相場：9.1万円～39.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1450mm
中古車価格相場：34.6万円
燃費：－km/L
寸法：3295×1395×1420mm
中古車価格相場：39万円～73.8万円
燃費：－km/L
寸法：3290×1395×1415mm
中古車価格相場：38.8万円～76万円
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キャロル
キャロル 660 GII 走行47000キロ 禁煙車 ETC CD キーレス 4人乗り 色:パール（真珠）, ピンク（桃色）, ピンクパール
マツダ
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禁煙車・ETC・CD・キーレス付き！走行4.7万キロ！★アクセス★神戸三田インターから、クルマで15分！無料ダイヤルは、コチラ：0078-6002-556566まで♪
所在地：〒669-1507 兵庫県三田市香下570－14
県道68号線沿いにございます。有馬富士公園口交差点を東方面に曲がって約1kmです。事前に来店のご予約を頂ければJR三田駅までお迎えに上がります。留守の場合もございますのでご来店前にお電話頂ければ幸いです。
キャロル 660 GII ワンオーナー車 キーレス CD 電動ミラー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
マツダ
キャロル 660 GII ワンオーナー車 キーレス CD 電動ミラー 4人乗り 色:シルバ...
ワンオーナー車 修復歴無し CD キーレスホームページの車輛説明動画のアルトの説明動画見れます https://otosyottpugeto.webnode.jp/
所在地：〒420-0812 静岡県静岡市葵区古庄5－1－13
新北街道沿いで静岡方面のローソン手前です！カーセンサーののぼりが目印です。☆☆☆当社の中古車は2年間保証（有料）☆☆☆ HP→https://otosyottpugeto.webnode.jp/
キャロル 660 GII 車検R8年3月 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒444-0007 愛知県岡崎市大平町字八ツ幡23－1
キャロル 660 GII 5MT ナビTV ETC タイミングチェーン 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ミルクティーベージュメタリック
所在地：〒607-8252 京都府京都市山科区小野河原町11
キャロル 660 X 4人乗り 色:ピンク（桃色）, ピンク
所在地：〒694-0064 島根県大田市大田町大田イ68－1
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キャロル 660 G 低走27000km 内外装仕上済 CD 4人乗り 色:ブルー（青）, ムスクブルーメタリック
所在地：〒700-0072 岡山県岡山市北区万成東町12－33
マツダディーラー直営 創業49年 日本全国納車実績多数 ディーラーですので安心してお任せ下さい。全車、日本自動車鑑定協会による鑑定付で安心！◆岡山ICより5分！岡山駅より10分！◆新車各メーカー各種取扱い ◆点検・整備・ローン（頭金ナシからOK）低金利3.9％～お任せ下さい。
キャロル 660 G キーレス 禁煙車 保記取有 ABS 修復歴無 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ココナッツベージュメタリック
マツダ
キャロル 660 G キーレス 禁煙車 保記取有 ABS 修復歴無 4人乗り 色:ブラウ...
■支払総額２６．８万円■車検整備２年付■4.1万無■ＷＳＲＳ■ＡＢＳ■パワーウインドウ■保記取有■純ＣＤコンポ■フロアーマット■禁煙車■
所在地：〒339-0046 埼玉県さいたま市岩槻区谷下161－1
当店は支払総額表示を心掛けています！是非一度ご来店下さい！
キャロル 660 ミレディ 5速マニュアル 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
マツダ
キャロル 660 ミレディ 5速マニュアル 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
点検整備は陸運局認証整備工場にて法定点検整備を実施！バッテリー・油脂類・ワイパーなど細かな箇所まで念入りに実施しております♪
所在地：〒651-2212 兵庫県神戸市西区押部谷町押部710－1
最寄りの駅が押部谷駅となっております。近くまで来て頂きましたらお迎えに上がらせて頂きます。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスイングドア4枚と1525mmの全高のお陰でGLグレードの車重は僅か680kgです。あのロードスターの最軽量モデルでも990kgあるので、如何に軽いか分かります。因みにN-BOXは910kg〜1020kgあります。N-BOXの1番重いモデルより340kg軽いなら、やはり燃費も良ければ、ターボも要らないと分かります。ベーシックな軽自動車ですが、やはりクラスNo.1の燃費が光ります。またエクステリアは微妙なカーブを使ってムッチリした感じが豊かに見えます。
やっぱりOEMの寂しさはありますね。アルトは書いたように軽自動車燃費チャンピオンですから決して悪い車ではありません。いいえ、それどころか背が低めの軽自動車の中では1番出来が良いでしょう。しかしMAZDAがデザインしたキャロルを見てみたいとは思います。せめてエクステリアだけでもデザイン無理なんでしょうかね。無理なんでしょうね。車自体の出来で気になったのは、タイヤ表面の硬さから来る少しあたりの強さを感じる場合があります。乗り心地が悪いわけではありません。
MAZDAキャロルは初代から何年も経ってから、他社のコンポーネンツを使いエクステリアデザインはMAZDAが担当したりして、かなりMAZDAらしさを出していた時期もありました。しかし現在はOEMと言う形で存続しています。クルマ自体はSUZUKIアルトです。しかし今回のアルトは割と丸い形で、少し可愛い感じのデザインです。キャロルとして販売しても違和感は少ないです。背が低い軽自動車は営業車としても人気があり、MAZDAとしては手薄には出来ないカテゴリーです。
良い点は燃費でしょう。ミライースが出た頃は、何もかも剥ぎ取ってしまったかのような、インテリアだったですが、技術的に良い燃費が出せるエンジンやトランスミッションが良いのでしょう。インテリアもペラペラでは無くて厚みのある表情豊かな物になりました。エクステリアデザインも空力や軽量化が目に付くデザインでは無くて温かみのあるデザインになっています。こんな見た目、こんな内装で軽自動車トップの燃費性能は凄いです。やはり軽自動車は燃費が良くないと、何となく納得行かないです（笑）
三気筒エンジンの音や回りが良くないです。ガサツな回りで正直なところ煩いです。こんな音で燃費が良いのが不思議です（笑）燃費良いエンジンなら綺麗に燃焼して綺麗な排気音が出そうですが、これは素人考えですね。まぁトランスミッションとの協調で熱効率の良い部分を使っているはずですが、音や回り方はガックリきます。また乗り心地に荒さがあります。特にリアの足回りが渋い印象で、ガツンとくるような衝撃を受け止めきれず、フロアまで、ぶるぶると揺らします。
MAZDAのベーシックな2box型の背が低い軽自動車です。ワゴンRに代表される軽自動車より背が低くく、昔は一般的な軽自動車の代表格でしたが、時代の流れが変り今では軽自動車の主役ではありません。しかしまだまだ需要があるので作られています。今回のキャロルはアルトのOEMになります。基本的にはアルトと同じクルマで生産もSUZUKIが行っています。愛くるしいデザインのキャロルは、やはり女性をターゲットにしているように思えます。
またまだ需要があると書きましたが、軽自動車の場合は全幅と全長はみんな同じです。高さのみの違いクルマの性格を表しています。背が高い超ハイト系は確かに広大な広さを武器に躍進していますが、高さ方向が増えれば、重量が増して、燃費が悪く、重心が高く、ハンドリングも不利になります。また乗り心地も不利です。キャロルの場合は背が低めですから、重心が低めで重力が軽く燃費が良くなります。また価格も原材料がへるので安くなります。実際にキャロルは燃費性能が軽自動車トップです。自家用車でも営業車でも人気があるのは、この辺りが原因です。
可愛さあるエクステリアは人を選びます。やはり男性には余り似合わない感じがします。また先代のアルトにはターボモデルが有りましたが、今回は無いのでしょうか。キャロルにも、もっとスポーティーなモデルが欲しいです。今は0.66ccの自然吸気エンジンのみです。必要十分と言えばそうですが、スポーティーではないです。また乗り心地が良くない場面があります。ガタガタした道や継ぎ目は苦手です。割とガツンとくる場面があります。この部分がもう少し衝撃を緩和出来れば良いと思いました。
愛らしいスタイリングはキャロルと言うネーミングでも違和感はありません。SUZUKIアルトのOEMを受けているのが、MAZDAキャロルです。ヘッドランプで先代の面影がのこりますが、シルエットは丸みがあるのが、先代とは大きく違う部分です。丸みのお陰で軽自動車に在りがちなペラペラ感は無いです。背の高さからは居住性の良さは分かりませんでしたが、乗り込むと案外広いです。シティーコミューター的な使い方が一般的かもしれませんが、4名乗車も無理をしている感じが無いのが良いです。
超ハイト系軽自動車の登場で燃費にうるさく無いユーザーも存在しますが、SUZUKIは燃費重視、軽自動車トップクラスを狙っています。キャロルのエンジンは3気筒にモーター機能付発電機をプラスした独自のマイルドハイブリッドシステム搭載しています。燃費性能は軽自動車トップの27.7km/リットルを達成し普通にリッター20kmを軽々と超えてきます。アクセルワークに神経を使って出すような燃費では無く、鼻歌混じりに普通にこの性能が味わえることが、キャロルの美点です。他の部分が気に入って購入された場合は燃費の良さで益々愛着が湧くでしょう。
インテリアが少し、くどいデザインです。エクステリアよりウネウネとした抑揚のある面が重なる立体的なデザインです。どんな意味があるのか？カッコ良くも無いし、エクステリアのデザインのような可愛げな感じもありません。毎日乗って飽きのこないすっきりとしたデザインが良いと思います。あとは乗り心地と静粛性です。綺麗な道はどんなクルマでも乗り心地が良いのは当たり前で、ガタついた道がどうかに掛かっています。キャロルは割とバタバタします。底つき感あり。また雨音が天井から侵入してうるさく感じました。
SUZUKIアルトのOEMになります。ベーシックな昔からある背が低い軽自動車です。ワゴンRがヒットするまでは、キャロル位の全高が普通だったのですが。ベーシックであるが故にキャロルはターボ搭載車がありません。車重も軽くNAの3気筒46psで十分です。マイルドハイブリッドなので、燃費の良さも指摘して置きます。スタイリング的には女性向きの柔らかな雰囲気です。曲面を多用したスタイリングはドア断面も軽自動車の中では豊かでペラペラ感は有りません。3気筒エンジンは乾いたサウンドでCVTとの相性が良いです。
走行性能は思った以上に良いです。直進安定性も良く、車体が軽いのに安定感が有ります。昔の軽自動車はこまめなハンドル修正が必要でしたが、キャロルではそんな事はありたせん。乗り心地も1人乗りではねることも無く、わりとしっとりとした感じです。タイヤもサスペンションも柔らか目で乗り心地が良い方です。突き上げがドンとくる様な、凄い段差以外は上手くいなしています。重心が低いのでコーナーは良く踏ん張ってくれます。ロールはそれなりにしますが許容範囲です。街中を巡行速度で走っている分はかなり快適です。
インテリアは少し寂しいです。ごちゃごちゃはしていないですが、ビジネスライクな印象が強く、もう少し印象に残るデザインがいいです。またリアシートは平坦で座り心地は良くないです。エンジン性能はNAエンジン搭載の軽自動車の宿命で速くはないです。軽と諦めて軽らしい走りをしていれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み過ぎればエンジン音が煩いので、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストもほとんど感じられませんが、燃費に有利な事は間違いないです。
キャロルが発売されているのは知りませんでした。はるか昔にMAZDAが復活させて、一度終了していたと思っていました。ディーラーの方に訊いてみると鈴木自動車からのアルトをOEMされている事が分かりました。なる程、何処で見た記憶が有ったはずです。MAZDAマークが付くとそんな物と思ってしまいます。エクステリアはほぼアルトと同じです。しかしSUZUKIアルトも正直、街中で余り見かけないので、OEMとは分からないかもしれません。ベーシックな軽自動車です